Shovel-Head.com

Hallo Alexander,

ich habe mir eimal das Time Sert Big für M14 Kerzengewinde gekauft,

hat astrein bei mir geklappt.

Ich könnte dir den Bohrer, Gewindebohrer und Buchsen schicken oder zur

P.E.P. mit bringen, und du schickst die Teile nach gebrauch wieder zurück.

Gruß

Helmut

Hey Helmut,
das hört sich ja super an.
Welche Länge hat die Hülse?

Hallo Alexander,

ich habe kurzes und langes Gewinde da.

Gruß

Helmut

Perfekt....alles weitere über PN....schicke dir gleich eine zu..

Moin

leider geht meine Suche nach dem passenden Timesert BIG wieder weiter. Das von Helmut zugesendete Set hatte das Standardmaß (dennoch vielen Dank an Helmut für die Hilfe).

Also, wer einen kennt der von jemanden gehört dass es da irgendwo sowas wie eine Werkstatt oder Schrauberbude gibt, welche 1 Hülse und Einbauwerkezug von Timesert hat in der größe BIG für das Kerzengewinde....dann raus mit der Sprache...

Danke vorab schon mal quasi als Vorschuß

Bericht.

Nun, die Telefonierei hat zum Ziel geführt. Ich habe eine Werkstatt gefunden, welche eine passend größere Hülse hatte.
Die sitzt jetzt fest drinnen.
Die Zündaussetzter hatte die defekte Zündspule verursacht, ein Tausch wirkte Wunder.
Die Karre läuft wieder prima.

Hab grad wieder Frust ohne ende. Probefahrt mit der Harley endete nach 2Km. Die Zündkerze samt Gewinde Hülse hat sich erneuert mit einem lauten Knall in die Botanik verabschiedet. Kotz.😖
Offensichtlich war der 10 Minuten Probelauf im Stand nicht ausreichend um sich über einen Erfolg zu freuen.
Jetzt reiße ich den Zylinderkopf zum 4. mal runter.
Das Kerzenloch hat nun 16mm.
Weiter geht die Suche nach Time-sert Big.

Hallo Alex,

bevor du riskierst, den Kopf zum fuenften Mal abbauen zu muessen, lass doch das Gewinde zuschweissen und eine neue Kerzenbohrung anbringen; dann hast du garantiert Ruhe.

Gruss
Dieter

Moin Dieter
genau das bin ich grad am organisieren.
Kopf ist wieder runter und im Ort gibt es einen Motorenschrauber für Ami V8.
Der macht Rennmotoren in einer klinisch sauberen Werkstatt. Bin mal gespannt was der zu meinem ransigen Shovelkopf sagt.

Moin Dieter
genau das bin ich grad am organisieren.
Kopf ist wieder runter und im Ort gibt es einen Motorenschrauber für Ami V8.
Der macht Rennmotoren in einer klinisch sauberen Werkstatt. Bin mal gespannt was der zu meinem ransigen Shovelkopf sagt.

Servus Gemeinde
Keine 6 Wochen später habe ich den Kopf zurück mit neuem Gewinde drinnen.
Bei der Gelegenheit auch noch die Ventilschaftdichtung erneuert und die Ventile gereinigt sowie neu eingeschliffen.
Kopf ist drauf und Kerze bleibt drinnen.

Allerdings läuft die Karre noch immer nicht sauber. Im unteren und mittleren Bereich nur zuckeln, bei Vollgas alles gut.

Zündung geprüft, alles ok.
Am Vergaser wieder die Beschleunigerpumpe zurück zur Mittelstellung gebracht, leichte Besserung der Gasannahme. Dennoch ist es nicht dolle.
Bisschen an der Vergaser Einstellung rum gefummelt aber nichts ist besser geworden.

Jemand einen Tipp? ??

Gumo,

vor der Kerzensache ist alles gut gelaufen?

Welcher Vergaser und welche Zündung hast du?

Gruß

Moin Erich

Ja das mit dem zuschweißen und neuem Gewinde bohren hat geklappt.
War zwar bisschen genervt von schlechten Gussmaterial der Amis, aber letztlich ist er an der Herausforderung gewachsen...teuer war es auch, leider...
Aber immer noch günstiger und besser wie 2 neue Aftermarket Köppe mit Nixtaugeffekt.

Habe einen Bendix Vergaser drauf und Kontaktzünding (Blue Streak neu, Kondensator auch neu).

Kann es sein, dass mein Zerstäubernetz im Ansaugtrakt schuld ist?
Das habe ich nämlich neu eingebaut.

Würde das entfernen, den Vergaser mal ein Ultraschallbad gönnen und mit neuen Dichtung beglücken.

So ein Vergaser verstellt sich ja nicht von selbst soviel daß plötzlich unfahrbar wird.

Klar kann das Zerstäuberdings schuld sein...immer erst zuletzt funktionierende Konfiguration herstellen... an dem was du seit dem geändert hast wirds liegen.

N´abend Gemeinde

lange habe ich nichts zum weiteren Verlauf geschrieben. Hier der aktuelle Stand zum Drama.
Ich habe entnerft aufgegeben und die Karre in die Hände eines Profischrauber gegeben. Die Zündung hatte ich auf den hinteren Zylinder eingestellt, offensichtlich wegen der trügerischen Markierungen auf der Kurbelwelle. Vergaser war soweit ok. Danach ist der Motor gut gelaufen,
Auf der Rückfahrt von der Werkstatt ist leider erneut die Kopfdichtung des vorderen Zylinder durchgebrannt.
Ich hatte keinen Bock mehr zum 4. mal die Köpfe runter zu machen.
Also eine Grundsatzentscheidung getroffen und die Mühle nun zur kompletten Restauration in die Werkstatt gegeben. Jetzt wird von Grund auf alles überholt, Motor, Getriebe, Kupplung, Kabelbaum, Lack und diverse Teile zurück auf original gebaut. Ich hoffe bis zum Frühjar 2016 damit wieder auf die Straße zu kommen.
Diese Restauration wollte ich schon einige Jahre machen....jetzt konnte ich mich endlich dazu überwinden, kostet ja schließlich paar Kronen.