Re: was ist das für ein belt?
Verfasst: 28.01.2016, 23:19
hi, ich weiß nicht warum scheinbar BDL oder andere behaupten, dass es Über/Untermass Teilungen gäbe, wie auch hier in div. Freds diskutiert.
Ich habe bisher noch nix von einer 8,01....13,87... oder was auch immer Teilung gehört und auch nicht in einem technischen Datenblatt der Riemenhersteller gefunden.
Die Zahnprofile unterscheiden sich sehr wohl, keine Frage - aber wenn Du von Zahnmitte zu Zahnmitte misst (es geht auch Flanke zu Flanke, wie wenn man Lochabstände misst) kommst Du je nach Riemen auf 3, 5, 8, 11, 14, 20mm usw. Abstand. Das sind die gängigen und selbst in den noch immer in Zoll messenden angloamerikanischen Ländern üblichen Normen. (Wobei 11M von Gates scheinbar nicht mehr produziert wird.)
Daher nehme ich an, wenn Du selbst nur mit nem Zimmermannsmasstab misst, Du die Teilung bestimmen kannst. Denn um zwischen 11 oder 14mm zu unterscheiden reicht ein solcher.
Dass manche Dimensionen was Zähnezahl und Riemenbreite betrifft geschützt sind und nur für die Fahrzeughersteller/Großabnehmer/Vertreiber produziert werden ist auch klar, doch dass die Riemenhersteller um ein paar Zehntel abweichende Teilungen produzieren, kann ich mir nicht vorstellen.
Abgesehen davon, kann man auch die Fertigungstoleranzen der Zahnscheiben (Pulleys) nachlesen. All dies für eine Kleinserie umzustellen wäre ziemlich aufwendig.
Doch ich lasse mich gerne eines besseren belehren, viell. gibts einen Riemenhersteller der sich auf Nischenmärkte spezialisiert hat und in abweichenden Teilungen produziert.
Wahrscheinlich wirds wohl darauf hinauslaufen, dass es ein 14M 1,5" Riemen ist, den Du im Industriebedarf nur mit anderer Zähnezahl und nur mit 30 oder 50mm Breite bekommst. Ob es sich lohnt einen 50mm schmäler zu schneiden (Ja, das geht. Die (Kevlar)Faserverstärkung ist parallel angeordnet und trennt sich nicht auf. Die Hersteller müssen die Riemenbänder ja auch auf die gewünschte Breite schneiden) und das Getriebe ein wenig zu verrutschen, musst selbst entscheiden.
Gruß
oh, ich sah gerade, dass die 14er Teilung eh schon geklärt ist.
Ich habe bisher noch nix von einer 8,01....13,87... oder was auch immer Teilung gehört und auch nicht in einem technischen Datenblatt der Riemenhersteller gefunden.
Die Zahnprofile unterscheiden sich sehr wohl, keine Frage - aber wenn Du von Zahnmitte zu Zahnmitte misst (es geht auch Flanke zu Flanke, wie wenn man Lochabstände misst) kommst Du je nach Riemen auf 3, 5, 8, 11, 14, 20mm usw. Abstand. Das sind die gängigen und selbst in den noch immer in Zoll messenden angloamerikanischen Ländern üblichen Normen. (Wobei 11M von Gates scheinbar nicht mehr produziert wird.)
Daher nehme ich an, wenn Du selbst nur mit nem Zimmermannsmasstab misst, Du die Teilung bestimmen kannst. Denn um zwischen 11 oder 14mm zu unterscheiden reicht ein solcher.
Dass manche Dimensionen was Zähnezahl und Riemenbreite betrifft geschützt sind und nur für die Fahrzeughersteller/Großabnehmer/Vertreiber produziert werden ist auch klar, doch dass die Riemenhersteller um ein paar Zehntel abweichende Teilungen produzieren, kann ich mir nicht vorstellen.
Abgesehen davon, kann man auch die Fertigungstoleranzen der Zahnscheiben (Pulleys) nachlesen. All dies für eine Kleinserie umzustellen wäre ziemlich aufwendig.
Doch ich lasse mich gerne eines besseren belehren, viell. gibts einen Riemenhersteller der sich auf Nischenmärkte spezialisiert hat und in abweichenden Teilungen produziert.
Wahrscheinlich wirds wohl darauf hinauslaufen, dass es ein 14M 1,5" Riemen ist, den Du im Industriebedarf nur mit anderer Zähnezahl und nur mit 30 oder 50mm Breite bekommst. Ob es sich lohnt einen 50mm schmäler zu schneiden (Ja, das geht. Die (Kevlar)Faserverstärkung ist parallel angeordnet und trennt sich nicht auf. Die Hersteller müssen die Riemenbänder ja auch auf die gewünschte Breite schneiden) und das Getriebe ein wenig zu verrutschen, musst selbst entscheiden.
Gruß
oh, ich sah gerade, dass die 14er Teilung eh schon geklärt ist.
Karata hat die verschiedenen Größen auf Ihrer Webseite ganz gut dargestellt: 
oder ein anderes Pulley verbauen...leider Arschkarte
..also Belt...