Shovel-Head.com

oldstyle hat geschrieben:Moin
vielen Dank für die Antworten , ich bin jetzt mehr als überzeugt,
die BDL Competitor muss her.

...hast Du mal Deine Nachrichten gecheckt?....

Hallo
ja ich habe die Nachrichten gecheckt.

warum???

Servus,

weil ich Dir eine Kupplung angeboten habe und keine Reaktion bekam...

...und ich sehe das Du sie noch nicht abgerufen hast...ist bei mir im Postausgang seit 03.03.

Ciao Lutz

Hallo
ohhh sorry habe ich erst jetzt gesehen , ich dachte die laufenden Antworten im Forum.

erste Rückmeldung

BDL-Competitor Kupplung gekauft.

Der Einbau war relativ einfach, eigentlich nur gegen org. Nabe austauschen.
Bei der Gelegenheit habe ich die Primärkette gleich mit erneuert.
Vorerst habe ich nur mal im Stand auf der Hebebühne getestet, weil es bei uns am Dauerregnen ist, will ich noch nicht raus.
Also Motor an
Kupplung gezogen: butterweich
1. Gang rein "klick"
Leerlauf rein "klick"
funktioniert alles wunderbar, wie angekündigt.
Wenn die erste Probefahrt auch so gut ist wie der Test in der Garage ist,
bin ich vollauf zufrieden.

Rückmeldung die 2te

moin, moin

gestern eine Ausfahrt mit der Neuen BDL-Competitor Kupplung gemacht.

Läuft einwandfrei, das hätte ich schon vor Jahren machen sollen, bin

voll zufrieden. Läuft alles wie versprochen.

Klingt ja soweit erstmal gut, was musstest du jetzt komplett investieren dafür?

Gruß michael

Hallo
die BDL Competitor = 500,- Euronen
plus neue Primärkette 70,- Euronen

Moin moin

nächstes Problem
wie schon befürchtet ist das Uhrmacherlager kaputt.
jetzt habe ich das Kit bestellt mit dem dicken Lager und Dichtung und
Druckstange und Zahnrad.
Was muss ich beim Einbau beachten? an dem dicken Oldstylelager ist so
eine breite Ausfräsung für was ist das?

Hallo Oldstyle,
ich vermute, Du sprichst von dem Kupplungsausrücklager, das im Getriebe auf der rechten Seite (hinter dem Kickerdeckel) sitzt.
Wenn Du da dieses "heavy duty" oder "oldstyle" Lager verwendest, musst Du beim Zusammenbau darauf achten, dass die Aussparung an der Stelle sitzt, an der sich der Ausrückfinger befindet. Dieser Finger sitzt auf einer Welle, die oben aus dem Kickerdeckel rauskommt und dort einen Vierkant hat, an dem der Kupplungsausrückhebel befestigt wird. Der Kupplungsausrückhebel wiederum ist das Teil, wo Du Deinen Kupplungszug einhängst.
Viel Erfolg, Gruß Philipp

Hallo

ja ich meinte das Ausrücklager,
vielen Dank für die Info

...und wie wird das oldstylelager auf der Druckstange gesichert?
Clip Seegerring oder so ?

keine Sicherung.
Gruß Philipp

Moin
da sitzt das dicke Lager nur so auf der Druckstange
und wie bleibt das dann auf der richtigen Position? Fällt das nicht
ab ohne Sicherung?

moin,

das siehst du schon an der Druckstange: da ist keine Nut. Wo soll es auch hin?

Apropos Platz: eventuell musst du den Kickerdeckel ausfräsen/schleifen damit das alte Lage Platz hat. Das musste ich bei einem Deckel auch nal machen. Da gib es aber verschiedene Arten auf dem Markt, die von außen gleich aussehen, aber innen mal mehr und mal weniger Platz haben.

Grüße
Fauli