Shovel-Head.com

Servus,

@Benny: danke für das Düsenangebot, bis zum Abstimmen dauerts noch

Generelle Frage: wer fährt alles mit "Isolator", also thermischer Trennung zwischen Manifold & Vergaser?

Ciao Lutz

Moin Lutz,

hatte den PHM nie mit thermischem Isolator montiert und keine schlechten Erfahrungen damit gemacht.

Meines Erachtens mag es der PHM sogar, wenn er etwas Wärme über das Manifold bekommt. Durch den Venturi-Effekt kühlt der Vergaser nämlich im Betrieb runter und kann dann dadurch deutlich abmagern, besonders bei niedrigen Temperaturen und/oder feuchter Luft. Das muss dann mit fetterer Bedüsung ausgeglichen werden, was bei sommerlichen Temperaturen wiederum etwas fett sein kann. Mit etwas mehr Vorwärmung passiert das Abmagern nicht, und man kann den Vergaser für einen breiten Aussentemperaturbereich sauber abstimmen.

Das Manifold der Shovel hat meines Erachtens durch die Gummi-Montage eh nen schlechten Wärmeübergang von den Köpfen. Wenn es am Vergaser zu Dampfblasenbildung kommt, dann weniger durch Wärmeleitung von den Köpfen, als durch Strahlungswärme nach dem Abstellen mit heißem Motor. Oder durch ungünstig verlegte Spritleitungen wenn die nen Siphon bilden.

Gruß,
Michael

Servus Mike,

und wieder genau das, was ich hören/ lesen wollte .

Habe an der Shovel SU, da kenne ich das mit der Vereisungsgefahr, vor allem bei kühlem und feuchten Wetter..da war richtig Rauhreif auf dem Ellbow...konnte man mit dem Fingernagel seinen Namen schreiben.

Ciao Lutz

Genau das was Mike schreibt kann ich bestätigen.
Vergaser abgestimmt bei 25 Grad und Sonne, lief bestens.
Morgens zur Arbeit, ca. 13 Grad, etwas feuchte Luft, patschen und ruckeln, also Choke etwas auf und gut.
Das ist der Vorteil gegenüber dem Klappchoke.
Muss die Leerlaufdüse von 53 auf 54 tauschen.
Fahre auch ohne Isolator