Motor DiesUndDas: anStößeliges und ANALyse

[KayTee]

Zurück von der Probefahrt.

Knapp 29 Kilometer, am Ende 70°C Öltemperatur, das Manometer pulsiert im Standgas um 10psi.

Ich meine ein vernehmliches Klappern zu hören bei langsamer bis mittlerer Fahrt. Deuten sich so ausgenuckelte Kipphebelbuchsen an?

Ansonsten scheinen alle Anschlüsse dicht zu sein. "Wunder gibt es immer wieder ..."

Gruß,
KayTee

[Mischirojo]

Mein Glückwunsch ...... hört sich soweit gut an.Mit den Geräuschen deuten ist das eben so eine Sache hier.Bist erst auf der sicheren seite wenn du zerlegst und alles prüfen kannst.Aber solange hilft ja die ADAC-Karte.....

[KayTee]

Moin allerseits.

Nochmals ein Update, heute nach einer 40km Rundfahrt.

Öl bei 70 Grad, im Standgas pulisierender Öldruck um 15psi.

Aber.

Ach bei heftigen Gasstößen bleibt der Öldruck bei 15 psi.

Auch das vor wenigen 100km gedichtete Getriebe scheint wieder zu siffen, jedenfalls ist nett viel Öl auf der linken Flanke des Hinterreifens.

*Frust*

Will wer 'ne Karre kaufen? 10Kilo, Abholung noch heute


Und nicht mal "Hendrick's" Tanken geht jetzt weil wir verabredet sind ...

Yours truly pi$$ed,
KayTee

[elhorstos]

namd,
...wenn dich das ölende Getriebe total frustriert,dann lass das ÖL ab,
mach ne Kanne Fließfett warm u. kipp das Zeuch ins Getriebe.
behebt zwar nicht das Problem,aber das Ölen hört auf,u. dein Getriebe iss geschmiert.
mein bester Kumpel fährt so schon 10 Jahre mit nem damals nagelneuen nicht dichtzubekommende Revtech Getriebe.
und wenn du irgendwann mal besser bei Kasse bist,lässt du das Ding überholen oder kaufst dir ein 6in4 Baker-Getriebe

horst

[Mischirojo]

Mein Beileid KayTee.Es gibt nichts schlimmeres wenn man frohen Mutes auf´s Moped klettert und dann feststellen muß das was man evt.mit viel Mühe oder Geld repariert hat und dann nicht funktioniert.Hat glaube ich hier schon jeder erlebt.Laß den Kopf nicht hängen.Schaden feststellen und dann nochmal richtig ran.Naja wenigstens bist du gefahren.Hier ist Schweinekalt und es Schneit immer mal wieder.

[FXB82]

Hi Kay tee

ALLES WIRD GUT!!!!

Uwe

[KayTee]

Danke für die netten Worte euch allen!

Saukalt aber kein Niederschlag gestern. Deutsche Landstraßen sind inzwischen eine echte Beleidigung (jedenfalls hier), nur noch Löcher und Flicken.

Soo viel Geld war's nicht, aber 160 Ocken sind auch was.

15psi konstant am tappet Sieb bei warmem Öl, deutet das eher auf Ölpumpe oder verschlissenes Gesamttriebwerk hin?

Im Moment habe ich die Schnautze gut voll, wer will kannse haben

Gruß,
KayTee

[LouCifer13]

Gude,

wer will denn so´n Schrott haben... !!!

Sorry!!! Aber Du solltest die gestellte Problematik jetzt als Grund zum Ansporn nehmen. Ich denke die meisten hier haben sich ihre Kohle zusammengekratzt und sich dann den Traum von der Harley erfüllt um anschließend mit ´nem Albtraum durch die Gegend zu fahren. Bei mir war´s so. Dann hat vorne und hinten die Kohle gefehlt aber ich hab´s Stück für Stück dann hinbekommen.

Das Thema Öldruck wurde ja schon oft genug behandelt. Ich erachte 15PSI für noch akzeptabel, die Frage ist allerdings wie genau ist das Messinstrument. Wann haste denn die 15PSI, im Fahrbetrieb, im Leerlauf, welches Öl (n´SAE50 ist bei um die 0° und 40KM ja grad mal Handwarm...und dann sollte der Druck schon noch höher sein), was ist bei kaltem Motor?
Das die Köpfe ´ne Zeit ohne Schmierung auskommen mussten war sicher nicht förderlich für die Gesundheit des Motors. Hoher Druckverlust ist auch bei ausgelutschter Pinionshaftbuchse zu beobachten. Bei einem Kumpel hat sich mal der kleine Sicherungsring vom Ölpumpenantriebsrad gelöst und ist wohl zwischen die Räder gekommen und hat dadurch den Pinionshaft minimal verbogen. Nach dem erneuern des Rings fiel nach ein paar 100Kilometern der Öldruck immer schneller ab...da haben wir den Fehler erst entdeckt. Niedriger Öldruck hat oft viele Ursachen doch selten ist´s die Pumpe...meine Erfahrung!!!

Gruß

[KayTee]

Schon klar, so'n Scheißhaus würde ich auch nicht kaufen

50er Öl, im kalten Zustand reichlich Druck.
Nach 30-40 Kilometern und 70° Öl (Peilstab mit Thermometer) waren es noch 15psi bei, Standgas pulsierend, bei Drehzahl noch immer 15 aber Nadel stand still (meine ich).
Das Manometer ist nagelneu von Accell und am Tappet Sieb angeschraubt.

Die fehlende Ölung und Klapperei der Köpfe hat sicher eher nicht gut getan. Was außer Kipphebelbuchsen und Schäften geht dabei in die Wicken?

Gibt es außer Totaldemontage irgendeine Möglichkeit der Analyse, was den labberigen Öldruck hervorruft?

Bedeutet "so Fahren" = "Motor-ex" in naher Zukunft?

Die Motorgeschichte ist ja nicht der erste Punkt. "Freund Vorbesitzer" hat von vorne bis hinten gelogen daß sich die Balken biegen: "hab alles in Werkstatt machen lassen".

Lerneffekt: absolut nix glauben, nur das, wofür es eindeutige Belege gibt (mit Fahrgestell- und Motornummern). Alle anderen sind Arschlöcher, der Zyniker in mir gewinnt.

Im Moment halten sich Bock und Motivation bei mir ziemlich in Grenzen.
Wenn jetzt der Motor komplett dran ist, ist die Folge ein kompletter Neuaufbau. Der mehr verschlingt als so ein Mopped in der Summe dann wert sein kann, und der weit mehr verschlingt, als ich in absehbarer Zeit aufbringen kann und will.
Dann geht das Ding eher weg und ich suche mir einen anderen Weg.
Das ist noch lange nicht genug "meine", als dass ich da allzu sehr mit Sentimentalität dran hinge.

Also versuche ich eine technisch nüchterne Analyse und lote meine Optionen aus.
Ich weiß, scheiß BWLer

Gruß,
KayTee

[Gerry]

Hallo KayTee,

15psi im Stand bei 70° Öltemperatur ist in Ordnung!

Gruß,
Gerry

[SuperGauzy]

Ich habe meinen Motor komplett machen lassen und habe im Standgas bei richtig warmen Motor fast 0,1 PSI anliegen. Also so gut wie nix! Ich hab mir die ersten 1000 km auch immer Sorgen gemacht, mittlerweile nehme ich das so hin und die Karre läuft ja auch wie der Teufel. Wenn ich so um die 100 km/h fahre, dann liegen ca. 10 PSI an. Also mach dir keinen Stress wenn du 15 PSI anliegen hast.

[KayTee]

Danke Jungs,
das sind doch mal Aussagen.

Okay, also erst einmal nichts grundlegend Verdächtiges.

Kipphebelbuchsen und Wellen sind nicht umsonst oder gar kostenlos, aber auch kein Genickbruch.

Geht mitohne Öl an den Köpfen außer Buchsen und Wellen noch etwas in die Wicken?

Boah, was passt das erste Torfrock Video aus der "Szene" zum Schneeregen heute.

DANKÄ & Gruß,
KayTee

[Rudi]

Ne Frage,
wo wir hier gerade beim Öldruck sind.
ab wann schaltet der serienmäßige Ölduckschalter?

Grüße
Rudi

[maruski]

Hi Supi77. das ist in den Büchern nicht angegeben - aber nach Gefühl irgendwo deutlich unter die 5 psi prognostiziert.
Hab da ab und an mal versucht mit Motordrehzahl reduzieren den Punkt zu treffen, aber selbst wenn ich zwischen "Kartoffel-Kartoffel" mitsprechen noch ein nordisch langgezogenes "Brat-" einschiebe, bleibt die Lampe aus, bis der Motor steht.
Und selbst dann dauert es noch was bis der Druck am Schalter nachlässt und die Lampe angeht.
Selbst beim reinen Kicken ohne zünden geht, bei kaltem Motor, die Lampe sehr schnell aus = der Schalter öffnet.

12-35 psi (0.83 to 2,42 bar) bei 2000rpm ist, laut den Büchern, absolut i.O. bei allen Modellen. Daher KayTee "Kopf hoch" ist noch lange nichts verloren ;-)

Meine Nadel ist so verbogen (oben an der Rockerbox), das da immer 15 angezeigt wird. Ich gucke nur ob die sich bewegt (kalt bis über die Skala) und später runtergeht = gut, seit über 180.000km.
Und soviel Öl braucht der Kopp ja auch nicht, da sich da ja nichts dreh, sondern nur hin- und herbewegt.
Öl schadet aber bestimmt nicht an bewegten Teilen und mehr Öl ist wohl auch besser.

Gruß. Maruski

[Rudi]

Hallo Kay Tee,
Möchte Dich mal ein bisschen motivieren.
1980 hatte ich mir eine nagelneue Super Glide gekauft.
Das erste Problem war das Lecken am Getrieberitzel.
Wurde beseitigt, aber trat sofort wieder auf.
Bin dann selbst rangegangen und habe es dicht gekriegt. Wäre zu kompliziert wie ichs gemacht hatte, damals.
Gab damals noch nicht die Schrauben mit O-Ring und so etwas.
Hatte mit ihr viele große Touren gemacht, und nie Probleme gehabt.
5000 am Stück durch halb Europa, ok nicht ganz.
Bin aber auf Strecke auch nie über 125 Kmh gefahren.
Das einzige war ne zerschüttelte Batterie.
Hatte ich 1983 nach Hamburg verkauft. Namen weiß ich nicht mehr.
Ist derjenige vielleicht hier, hat er die noch, Candy Root Beer? Ist das braun-metallic.
Wehe es sagt einer I gitt. Für mich die geilste Farbe! OK, bin sentimental.
Anfang der 90 er hatte ich mir meine jetzige gekauft. Hatte gebaut, versucht zu verbessern-verschlimmbessern, über Versuch und Niederlage.
Für das Geld hätte ich die geilste Twin Cam haben können, mit dem ganzen Chrom Pofel.
Meine jetzige habe ich auch ausprobiert, und nach kurzer Runde festgestellt. Getriebe leckt schon wieder, der billige Stecker an der Lichtmaschine ist mangels schlechtem Kontakt verbrutzelt. Und vieles mehr. Nockenwellen getauscht. Kann gar nicht alle aufzählen.
Wie oft habe ich den Tankdeckel geöfnet, und wenn keiner geschaut hat reingeblasen, weil kein Sprit im Vergaser an kam. Die Tappet Rollers hatten auch schon ihren Geist aufgegeben.
Habe das Patschen an der Ampel, Motor steht, auch in den Griff bekommen.
War mit dem Teil auch schon in St. Tropez.
Glaubte meinem Vorbesitzer auch nicht, neue Zylinder und Kolben.
Hatte schleifen lassen und neue Kolben.
Meine EX sagte mir mal, ich möchte so gerne deine Harley sein.
Kennt das jemand hier?
AAAber, sie hat mich nie im Stich gelassen. Ich meine die Harley.
Meine Harley ist mein Lebenswerk.
Gut, bin nicht der Krupp, oder Bill Gates.
Nicht lachen, steht im Moment auf der Diele, die Garage ist zu kalt.
Kleine Dinge schraube ich hier, darf das. Elektrik z.B. und nebenan im Wohnzimmer schaut Beata ihre polnischen Programme.
Bin ein zufriedener Harley Schrauber.
Noch eines, mein Ölmanometer, das von den billigen, zeigt bei kalt bis ca 50 Psi an.
Warm im Leerlauf ca 10, während der Fahrt warm gute 20.
Aber was das komische ist. Fahre im Moment 20-50 aber ist genau so bei 50 er.
Kein Unterschied.
Kay Tee, wenn Du alles so gut es geht geregelt bekommen hast, gehörst Du auch zu denen die gerne schrauben um nach ihrem Gusto nur verbessern wollen, und nicht nur reparieren müssen.
Das war das Wort zum Montag von

Rudi