oh mann, was für Prozeduren....
...normalerweise ist ein Mikuni Schiebervergaser zumindest bei meinen Freunden, ein absolut problemloses, kickstartfreundliches Gerät und man kann sich (wie auch bei meinem Dellorto) diverse Tricks ersparen...
@fxdb aber auch prinzipiell zu Vergaserfunktionen: wenn du vorher 3x Gas gibst und somit ähnlich wie früher mit Tupfer flutest, könnte es sein, dass du dir den Choke ersparst (der Tupfer hat früher eine Choke Vorrichtung ersetzt). Mit dem Nebeneffekt, dass immer wieder der Ölfilm von den Zylinderwänden gewaschen wird. Das war auch das Manko von "Tupfer"-vergasern. Doch mit etwas Glück und Gefühl sprangen die Mopeds an. Es ist aber nicht das flüssige Benzin welches zündet, sondern das Benzin/Luft Gemisch, also ein Gas. Das Tupferprinzip arbeitete in der Hoffnung, dass bei genügend flüssigem Benzin auch genügend verdampft um ein zündfähiges Gemisch zu erreichen.
Doch nach dem Fluten trittst du 3x durch, damit beförderst du den Sprit wieder weg und musst dann erst wieder (wie's bei neueren Vergasern gedacht ist) den Choke betätigen. Eine Chokevorrichtung wurde deshalb erfunden, um eben beim Kaltstart das Gemisch dosiert anzureichern und das Problem des abgewaschenen Schmierfilms zu vermeiden.
Das mit Standgasschraube raus versteh' ich nicht - normalerweise springt ein Motor mit etwas erhöhter LLDrehzahl besser an (s.a. div. Manuals).
Doch insgesamt denke ich, du könntest dir diese umständliche Startprozedur ersparen. Normalerweise sollte der Choke und, falls der LL extrem nieder eingestellt ist,
etwas Gasschieber öffnen genügen.
Mir kommts auch seltsam vor dass der Mikuni Mann das Einspritzen mittels Beschleunigerpumpe empfiehlt. Vielleicht hat er das bei S&S abgeschaut, denn die empfehlen das ja auch - doch wie wars früher als die Vergaser noch keine Beschleunigerpumpe hatten?
Genauso die Aussage, dass die Bedüsung so passen sollte. Hat er eine Ahnung welchen Auspuff jemand verwendet? Der hat genauso Auswirkung auf die erforderliche Bedüsung wie ein Lufi.
Wenn man in alten H.D. Manuals nachliest wird das "primen" also das durchdrehen des Motors ohne Zündung empfohlen. Das ist sogar logisch, denn damit wird sichergestellt, dass nach längerer Standzeit oder umgekehrt wenn's sehr heiss ist, durch die Saugwirkung des Motors der Brennraum und v.a. Vergaser entlüftet sind.
In Wirklichkeit springen unsere Geräte, sofern alles gut eingestellt ist, aber auch ohne "Primekicks" an.
Nochmals zum Thema "Gas geben" beim Starten und ich rede nicht vom einspritzen mit nem Pumpenvergaser: wenn LLDrehzahl hoch genug eingestellt sind, LLGemischeinstellung sowie LLDüse passen, sollte das Moped, ausgerüstet mit nem Schiebervergaser, auch ohne Gas zu geben anspringen, denn hier ist der Leerlaufkanal hinter oder knapp unter dem Schieber auf der dem Motor zugewandten Seite.
Bei einem Drosselklappenvergaser sieht die Lage etwas anders aus, denn wie z.B. bei Bendix sitzen 2-3 Leerlaufkanalbohrungen hinter der Drosselklappe (aus Sicht vom Motor). Nur die vorderste Bohrung ist nicht durch die Drosselklappe abgedeckt. Für den Leerlauf genügt auch die vorderste Bohrung, die anderen sind für "Low Speed" zuständig. Doch zum Starten sollte man die Drosselklappe soweit öffnen, damit diese auch frei sind weil dadurch mehr Benzin angesaugt wird. Das hat aber noch lange nix mit "fluten" zu tun. Und so wirds auch im Manual beschrieben: Chokeklappe zu und etwas die Drosselklappe öffnen beim Starten. Von Einspritzen ist keine Rede. Der Bendix startet so auch ohne pumpen und bei Linkert oder S&S L und B Serie gabs auch keine Pumpe.
Eine Beschleunigerpumpe hat also wie der Name sagt den Zweck verzögerungsfreies, "lochfreies" Beschleunigen zu ermöglichen. Als Chokeersatz ist sie nicht gedacht und wie gesagt springen ja auch die Mopeds ohne Pumpenvergaser an.
Daher nochmals @ Rob: bilde dir doch selbst ein Urteil anhand des Kerzenbildes. Du brauchst kein Geld für grössere Düsen ausgeben wenn die Kerzen vielleicht jetzt schon schwarz sind und umgekehrt....
...und sie muss auch mit kaputter bzw. ohne Beschleunigerpumpe anspringen. Andere Aussagen sind Unsinn.
Sorry für den langen Beitrag aber ich hoffe dass ich damit einiges zur allgemeinen Verwirrung beigetragen habe
Gruß
Der Alukolben der Beschleunigerpumpe sitzt fest in der Schwimmerkammer... 
Aufgeladen und am nächsten Tag zündete sie wieder... 
Es sind halt leider sehr viele Faktoren für ein gute Anspringen verantwortlich, ich muss nun erst einmal die für mein Bike passende Konfiguration finden.