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Jep genau

Hallo Matt,

ich denke die Verbindung mit der Hutmutter ist D+ und das andere Kabel DF.
Also wenn D+ mit Batterie+ verbunden ist, dann fließt im Stand Strom über den Anker und entlädt die Batterie. Klemm sie mal lieber ab, auch wenn sie kaputt ist. Ich weiß auch nicht, ob die Ankerwicklung das überlebt haben könnte. Aber miss mal folgendes:

Hutmutter – 2-Schrauben Kabel
Gehäuse – 2 Schrauben Kabel
Hutmutter – Gehäuse
externer Widerstand

Was ich noch nicht verstehe, sind die Anschlüsse am Regler. Wo zum Teufel ist der Stromrücksteller? Aber das ist das nächste Problem.


Gruß Arthur

Wenn ich den Regler genauer betrachte, den Du verlinkt hast, dann ist der für eine Drehstromlima mit Fremderregung. Gibt es an der Lima nicht einen dritten Anschluss?

Also 9,5 Ohm ist der Wiederstand vom Stecker mit den 2 Schräubchen zum Gehäuse. 10 Ohm sinds beim externen Wiederstand. Beim rest bekomm ich in allen abstufungen des Voltmeters nur unendlich auf s Display. Einen dritten Steckplatz oder ähnliches konnt ich nicht entdecken

So ist jetzt geschalten:

http://forum.shovel-head.com/album_pic.php?pic_id=886

Hallo Matt,

es ist keine Gleich-, sondern eine Drehstromlima. Deine Beschaltung ist fast richtig. Lediglich D+ vom Regler muss hinter das Zündschloss, sonst wird die Batterie im Stand über die Feldwicklung (die 9.5 Ohm) entladen.

Es muss also so aussehen:

D_Lima.jpg (72 KB)


Wo war denn der 10 Ohm Widerstand verbaut? Und ist es richtig, dass keine Ladekontrolllampe verbaut ist?


Gruß Arthur

Grüss dich der Wiederstand saß auf der Batterie und war irgendwie auf Masse und noch wo geschalten. Das mit der Ladekontrollleuchte ist richtig ja.
Kann ich aber einbauen. (Wie und was macht die? Hab ich an meinem Ofen och nisch) Sicherung wollt ich auch noch zwischen schalten. Danke für die Zeichnung. Werd das am Sonntag mal in Angriff nehmen.

Hallo Matt,

bei der Lima kannst Du keine Ladekontrolllampe anbringen. Habe nur nachgefragt, um ganz sicher zu sein, dass es nicht doch eine völlig falsch beschaltete Gleichstromlima ist, bei der die Ankerwicklung durchgebrannt ist.

Der externe Widerstand war vielleicht deshalb verbaut, weil der Regler kaputt ist, also immer vollen Erregerstrom abgibt. Dann steigt die Ladespannung mit zunehmender Drehzahl stark an. Das solltest Du am Sonntag kontrollieren.

Viel Erfolg.

So habs nicht ausgehalten bis Sonntag. Habs jetzt wie folgt verbaut:

http://forum.shovel-head.com/album_pic.php?pic_id=887

Ich hoff das passt so !? Arthur?? Wollt so die verbraucher vom Ladekreis vernhalten kann ja nicht schaden denk ich.

Beim messen mit ansteigender Drehzahl an der Batterie steigt die Voltzahl recht zügig bis auf ca. 14 Volt, + - 0.1 Volt. Und bleibt dann da stehen. Probefahrt war leider wegen Regen noch nicht möglich.Werd jetzt halt mal jeden zweiten Tag oder so den Batteriestand messen.Ob der auch auf 12,6 bleibt.

P.s. für die Verdammte Zeichnung hab ich dreimal so lang gebraucht wie für,s verbauen . Aber vieleicht hilfts ja dem ein oder anderem mal.

Hallo Matt,

das hört sich sehr gut an. Die Lima und Regler sind wohl in Ordnung (14V Ladespannung sind ok).

Ich verstehe das Zündschloss nicht ganz. Auf der Skizze sieht es so aus, als ob es nur mit Licht schaltet. Wichtig ist, dass das Relais schaltet, sobald die Zündung an ist. Wenn Licht dazugeschaltet wird, natürlich auch.

Das Relais brauchst Du aber nicht, es gibt nur den Erregerstrom frei. Und der ist maximal 1,5 A groß. Der „richtige“ Strom kommt von der Lichtmaschine (Anschluss Hutmutter). Also wenn Du D+ vom Regler am Zündschloss „Zündung“ anschließt, reicht das aus.

Hätte nicht gedacht, dass dieses spezielle Problem mit ein paar Postings übers Forum lösbar wäre. Zumal ich das Problem erst im Laufe des Threads richtig erkannt habe. Ich hätte eine Menge Unfug erzählt, wenn ich mich auf eine Gleichstromlima fixiert hätte. Das ist der Grund, warum Bosch oder wer auch immer von so was die Finger lässt.

Gruß Arthur