Shovel-Head.com

hi Benny,

also wenn Du so ne Grill-PES ausrufst bin ich sofort dabei, und so zentral Du wie Du im Forrest wohnst könnt man glatt nen Stern-PES draus machen,

Ich dank mal da hätten einige Böcke drauf, wenn´s ne Möglichkeit zum Zeltaufschlagen gibt wär ne PES-S vielleicht auch net schlecht ?

Mein Winterprojekt kam heut ins akkute Endstadium, bei der Probefahrt fiel mir auf das sie vorne ziemlich knirschend und ruppig läuft, ich glaub da fehlt noch was, aber was ???

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Ich hät übrigens nie, niemals nicht gedacht wieviel pfusch an soner Kiste stecken kann.

Nachdem ich mein Rad mal probeweise montiert hatte, mein Schrauber seinen Blick draufwarf kam die Frage warum meine Scheiben nicht mittig in den Sätteln sitzen und ob ich wieder was vergessen hätte.....

Ich : nö, ist alles so geschraubt wie´s vorher war
Er : dann war´s vorher schon scheisse

Besten Dank, ist ja nur die Bremsanlage...............

Fazit, nach einer Stunde gruschteln in der RST Teilekiste fanden sich passende Scheiben um die Sättel auszudistanzieren, die vorhandenen waren rechts 1,3mm und links 0,9mm zu dünn....und nachdem ich wusste wohin ich zu schauen hatte war der vorher-nachher Unterschied schon deutlich zusehen.

Das meine Spacer nicht unbedingt zur Nabe passen oder umgekehrt, meine Scheiben nicht zu den Spacern - unterschiedlicher Innen-, bzw. Aussenringdurchmesser kann ich grad so verschmerzen, hat ja über 6000km gefunzt mit der Bremserei.

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Was die Felgenring, Naben und Speichenkacke angeht kann ich mittlerweile den Aussagen in den diversen Threads auch nur zustimmen.
Schrottzubehörfelgenring + Nabe Namens "unbekannt" wird auch mit guten Speichen nix vernünftiges.
Auch wieder was gelernt, das nächste Rad gibts nur noch komplett aus einer Hand und geschissen auf die Kohle.
Mein Schrauber hat zwar keine sicherheitsrelevanten Bedenken, aber wenn´s richtiger geht hab ich jetzt zwar meinen Kopf durchgesetzt und hab das Lehrgeld für die Teile als selbiges zu verbuchen.

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Für Tips und ehrliche Kommentare bin ich übrigens überaus dankbar

Hi Thorsten,

ich beschreib mal, wie ich es immer mache:
Der erste Schritt ist immer die Steckachse, darauf wird das Rad so lange verschoben, bis es mittig sitzt, Bezugspunkte sind die beiden Bremsscheibenflansche (nicht der Speichenring) und die Innenflächen der Tauchrohre. Danach drehe ich die Buchsen, montiere das Rad, drücke die Gabel ein paar mal in die Federn und ziehe erst dann die Schrauben der Achsklemmung an.

Sind die Abstände Flansch - Tauchrohr auf beiden Seiten nun gleich (ich räume mir da eine Toleranz von 1/10mm ein), werden die Scheiben montiert und dann messe ich die Abstände Bremssattelaufnahme zur Scheibe. Hierbei das Rad ruhig ein wenig drehen, denn die Scheibe u/o der Flansch koennten ja einen leichten Schlag haben, die Maße müssen dann gemittelt werden und sollten idealerweise auf beiden Seiten gleich sein.
Anschließend fräse ich anhand dieser Maße und den Maßen der Bremszangen die Bremssatteladapter (falls nötig). Sollten die Sättel trotz genauem Arbeitem nicht 100%ig mittig sitzen ist das speziell bei Schwimmsätteln oder schwimmenden Scheiben so tragisch auch wieder nicht. Ansonsten können auch die Bremskolbenbewegungen etwaige Abweichungen bis zu einem gewissen Betrag ausgleichen.

Was mir an deiner Anlage nicht gefällt, sind die Bremszangenadapter, die sind viel zu lang. Hättest du die Zange nicht weiter oben positionieren können?

Gruß
Dieter

hi Don,

merci für Deinen Input


ob die Zangen auch höher angesetzt werden können - keine Ahnung
Das komplette Bremsengerödel ist von Stocker, einschliesslich Tauch- und Standrohre und Gabelbrücke. Und wie solls anders sein, auch genauso eingetragen
Heisst ich lass es oder klopp es in die Tonne.

Das mit dem Vermitteln hast Du missverstanden, das Rad selbst sitzt schon passend, was nicht gepasst hat waren die bereits von wem auch immer verbauten Spacer für die Sättel. Die waren einfach ein fuckerle zu dünn, Stocker legt den Bremsanlagen immer zig Spacer in verschiedenen Stärken bei um genau auszudistanzieren, dem Einbauer dieser Bremse wars wohl schlicht egal oder er hatte soviel Plan wie ich

Würd mein Schrauber net immer über meine Arbeit drüberschauen, ich häts net gemerkt weil ich das nicht wusste mit dem Vermitteln

moin,

so vom Gefühl und dem 1. Gedanken her würde ich die Sättel so dicht wie möglich an den Originalbefestigungspunkt an das Gabelbein setzen. Wegen Hebel und den Kräften die ggf. an den beiden Bolzen bei ner Vollbremsung zerren.

Vieleicht kann das ja ein Physikus bestätigen oder mir um die Ohren hauen

gruß

ebenfalls morning,

ich setz mal ein Foto rein wo man die Aufnahme der Sättel besser sieht.

Bremssattelbefestigung.jpg (1 MB)

die Verbindung zwischen Sattel und Tauchrohr ist orginal Stocker für dieses Rohr und diesen Sattel - ist natürlich auch eingetragen

Zwischen dem Sattel und dem Halter sitz dieser kleine Spacer zu ausdistanzieren, auch orginal Stocker.

Ich denk mal das wird alles als "Bolt On" verkauft, passen tuts ja auch irgendwie.

Besser machen, also selbst, geht sicher. Don hat das ja beschrieben. Mit passgenauen Achsdistanzstücken und dazu passenden Nabenspacern kriegt man die Bremsscheiben sicher so platziert um zumindest auf die "kleinen Spacer" verzichten zu können.
Ne andere Sattelhalterung kann man bestimmt auch bauen - wenn man denn weiss wie und die Möglichkeiten dazu hat, einschliesslich Abnahme bei nem Graukittel.

Ich kann das nicht, weder vom Wissen her, noch von den Möglichkeiten. Kostenfrage mal aussen vor.

Ich hab heut Nacht schon gegrübelt nicht wenigstens die Nabenspacer neu machen zu lassen. Damit hät ich zumindest mal gleich grosse Schraubenlöcher in Nabe und Spacer und auch ne passende Zentrierung auf der Nabe und der Scheibe.

Aber der Plan wie das zu bewerkstelligen ist fehlt mir grad total, also bleibts erstmal wie es ist, auch wenn ich es selbst als "suboptimal" bezeichne.

Moin,

wär klasse wenn Ihr das Technikproblem im Technikforum weiter behandeln würdet. Paßt besser und das Thema hier bleibt bei der Vorstellung der Projekte, ohne zu tiefgehende Technikabhandlungen.

Danke!
Gerry

auch wenns Mecker vom Schäff gibt stell ich nochmal ein Foto von meiner Konstruktion ein: 320er schwimmende Scheibe Brembo, 4K-TC-Sattel an 2006er FXST-Gabel

[/img]

selbstgebaut, eingetragen. Bremst goil

bitte schieben, bitte schieben ins Technik-Forum mein ich

gruß

ron hat geschrieben:...hätt mich eh gewundert, wenn Du bei Deinem Job den Unterschied nicht kennen würdest, dachte aber Du wolltest darin räuchern...wo ist nun der Unterschied zwischen Smoker und Ölfass Grill?-gehört das kleine Fass auch zur Konstruktion oder steht das zufällig daneben? Ansonsten funkt ein Ölfass wie ein Weber, das Grillgut bekommt von allen Seiten Hitze. Wir haben darin auch grosse Teile wie Wildschweinschlegeln gemacht. Wird super, rundum knusprig...ist schon fast ein Backofen...wir hatten beim Ölfass allerdings keinen Abzug wie am Bild, sondern nur Löcher im Deckel. Problem bei grossen Fleischteilen ist die fehlende Speichermasse, d.h. wir haben manchmal ein 2tes Feuer gemacht um gegebenenfalls Glut vorrätig zu haben.
Gruß

Hey Ron,

ja das kleine Fass gehört dazu. Bzw. das sind keine Fässer das sind Stahlrohre mit 6,3mm Stärke, 20Zoll Durchmesser und aufgeschweissten Deckel.

Im kleinen Rohrteil wird gefeuert und im Größen werden die Spareribs bei Niedertemperatur gegart. In so einem Smoker können auch über 10-15 Stunden große Fleischstücke zubereitet werden.

Das Teil wird so ca. 250Kg wiegen und deshalb brauche ich auch einen Hänger zu drauf montieren.

Hier noch ein link http://de.wikipedia.org/wiki/Barbecue-Smoker

Benny

@Benny: Aha! Doch wie läuft das, wenn man im kleinen "Fass" nachheizt, kommt dann das Grillgut dauernd und direkt mit den Rauchgasen in Verbindung? Oder liegt das nochmal separat, quasi wie in Omas Backrohr. Bloß dass man auch, falls erwünscht, Rauch zugeben kann?-die schematischen Darstellungen zeigen das nicht recht...im Text wird auch nicht näher darauf eingegangen, bzw. verstehe ich es, als ob alles direkt den Rauchgasen ausgesetzt wäre...-das wäre ja auf Dauer nicht gut (hast schon mal zu intensiv Geräuchertes probiert)

http://www.grillsportverein.de/forum/smoker/

Partisan hat geschrieben:http://www.grillsportverein.de/forum/smoker/

Richtig!!!

@Ron: Ja das gargut ist die ganze Zeit im "Rauch" aber die Rauchentwicklung kann man ja steuern. Man heizt mit trockenem, am besten vorgewärmten, Hartholz. Auch die Holzsorte macht einen unterschied im Rauchgeschmack aber ich denke das würde hier jetzt zu weit führen.

Wenn es noch Diskussionsbedarf gibt sollten wir das per email machen.

Hier noch der Link zu meinem Smoker http://www.grillsportverein.de/forum/ei ... 78209.html

Benny

Sorry Gerry, ein letzter Kommentar meinerseits zum Bremsenthema:

trybear hat geschrieben:moin,
so vom Gefühl und dem 1. Gedanken her würde ich die Sättel so dicht wie möglich an den Originalbefestigungspunkt an das Gabelbein setzen. Wegen Hebel und den Kräften die ggf. an den beiden Bolzen bei ner Vollbremsung zerren.

100% richtig, Im Maschinenbau nennt man das "unnoetiges spazieren fuehren von Kraeften".

trybear hat geschrieben:auch wenns Mecker vom Schäff gibt stell ich nochmal ein Foto von meiner Konstruktion ein: 320er schwimmende Scheibe Brembo, 4K-TC-Sattel an 2006er FXST-Gabel

Toll gemacht, genau so soll's aussehen.

Gruss
Dieter

benny hat geschrieben:
Gibt es hier eigentlich Leute mit Smoker Erfahrung?

Benny

Hallo Benny,

im Forum - aber nicht sooo oft hier am Schreiben = de kort aus Karlsruhe

http://forum.shovel-head.com/profile.ph ... file&u=289

Gruß Karl

Sodele...

gestern hab ich die Meine nach Hause gebracht, heisst Winterarbeit für 2012 ist erstmal gegessen

Bin zufrieden, ist so geworden wie ich es mir vorgestellt hab und es funzt.

Mit dem 5/8 Zylinder hab ich jetzt endlich auch ne Bremse die ihren Namen verdient, butterweich zu ziehen und mit fühlbarem Druckpunkt.

Hab mich vorne gegen den 150er entschieden und nen 130er ME880 verbaut, der sitzt satt auf der 4" Felge und sieht richtig gut kompakt aus, muss sagen hab da ein gefühlsmässig gutes Händchen bei gehabt, der 150er hät auch nicht so wirklich unter den Fender gepasst
Die Vibrationen am Lenker sind trotz des bescheidenen Rundlaufs um einiges weniger geworden, passt

Fehlen tut noch die Bremsleitungsklemme für unter die Brücke, die werd ich wohl erst nächstes Jahr beibekommen, solange hängt das halt an nem Kabelbinder.

Summa Sumarum hat sich die Geschichte gelohnt, auch wenn mir die sackteure Stockerarmatur Tränen ins Gesicht getrieben hat.

Das einzige Manko das sich mittlerweile zeigt ist die Tatsache dass meine Frau nicht so ganz versteht das "Bling Bling" keine wirkliche Alternative zu schwarz darstellt

Auch wenn´s kein Smoker ist... hoffe es passt trotzdem zum Thema

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Gruß
Jens