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...und ich würde sagen das Dein Licht schon in Schalterstellung 1 leuchtet, da an der Sicherung "Bremslicht" beide Kontakte vom Zündschloß gebrückt werden.

Ciao Lutz

schei.... bin doch doof wie brot...........

Mein-Schaltplan-Korrektur2.jpg (367 KB)


verbessert.............

holzlenker hat geschrieben:...und ich würde sagen das Dein Licht schon in Schalterstellung 1 leuchtet, da an der Sicherung "Bremslicht" beide Kontakte vom Zündschloß gebrückt werden.

Ciao Lutz

hmm,
da sehense mal: so unterschiedlich kann man Pläne interpretieren - ich dachte das Kabel läuft hinter der Sicherung lang.

Killschalter kannst vergessen, ist nicht vorgeschrieben... also schonmal 2 kabel weniger im Lenker.

Fernlichtkontrolle ist auch nicht vorgeschrieben wenn man anhander der schalterstellung erkennen kann ob an oder aus.... also auch schonmal was weniger.

und bitte zieh noch ein kabel vom rahmen auf die gabelbrücke, masse über das lenkkopflager holen ist nicht der bringer.

und wenn du hilfe brauchst... anruf genügt.... oder bei mir in der garage...

hi Clemens,

nen Kill will ich aber und es ist net ja so dass ich mit den Strippen sparen muss

von der Lenkkopflagersache hab ich gelesen, dacht das ist irgendwie überbewertet ? Mal schauen, ne Strippe an den linken Blinker löten is ja net die Welt.

thx, Hilfe für die Theorie krieg ich hier grad satt und bevor´s an die Umsetzung geht muss ich mir eh noch über Lenker klar werden. Wenn ich die dritte Hand brauch klingel ich durch, ist gut zu wissen.

btw. was macht Deine, läuft sie wieder ?

Servus Thorsten,

mir fällt noch was ein...
Mir ist dieses Jahr die LiMa/ Regler auf der Heimfahrt von der PEP verreckt.
Wäre mir angenehm gewesen wenn ich in Schalterstellung "1" nur die Zündung dran gehabt hätte.
Man bremst immer wieder und entlädt immer weiter die Batterie.
Alle sonstigen Verbraucher braucht man ja erst beim Fahren.
Ist aber Ansichtssache und dient nur zur Info.

Und für den Lenker gebe es schöne wasserdichte Stecker (AMP etc.)

Ciao Lutz

das mit der Lima ist ätzend, aber wenn man alle eventualitäten einbeziehen will muss man ein zweites bike im handgepäck haben

so spontan fällt mir als lösung ein dass ich doch grad die gelegenheitsverbraucherleitung direkt am zündschloss abklemm.........

Thorsten D. hat geschrieben:hi Clemens,.

btw. was macht Deine, läuft sie wieder ?

nööööööööööö

shit...mach am besten nen eigenen thread dafür auf

Erst wenn ich alles durchgecheckt habe und dann nicht weiterkomme..... wird erstmal alles geprüft was mir in den sinn komm, komm ich dann nicht weiter wird dann hier genervt....

So Jungs und Mädels

wenn jetzt niemand mehr etwas auszusetzen hat dann kann ich das Dingens verwenden und wir haben in Gemeinschaftsproduktion nen tauglichen Plan gemacht.


Schaltplan-hoffentlich-fertig.jpg (669 KB)

Die Zündung haste zwar jetzt, muss aber noch verkabelt werden!

ich wusste es...

Für die Zündung bleiben die Kabels meiner Dyna dran, die sind ok

Rest ist gut, auch Zündschlossbelegung ?

btw. bei Eigennutzung verzichte ich natürlich auf jedwede Copyrightrechte und lehne obendrein auch noch jegliche Haftung ab

Ja, aber anschließen musste die auch!