Shovel-Head.com

Hallo Charles,

wenn du einen drehmomentstarken Motor haben willst, dann brauchst du eine kurzsteuernde NW mit mehr Hub. Der Vergaser sollte eher klein sein, der Auspuff großvolumig, also unbedingt einen mit Interferenzrohr. Dann noch etwas Kopfbearbeitung und eine zweite Kerze im Zylinderkopf. Dann sollte es mit deinem Vorhaben klappen. Aber der Teufel steckt – wie immer – im Detail.

Meine Probleme waren danach eine sehr hohe Motortemperatur, Öldruckverlust und das Ankicken erforderte Mut und Leidensfähigkeit.

Gruß Arthur

zu den wellen kann ich nix sagen..............,

aber zu den zicken ( Wer Auch Immer Sich Jetzt Angesprochen Fühlt )fällt mir grad ein dass es winter ist und wohl allen die grad selber nix zum schrauben haben wohl scheisse langweilig..............

Moin 123shovel,

dein Thread hat 1800 Hits! Und nix neues gebracht .

Bitte nutze die "Suche"-Funktion
( http://www.shovel-head.com/phpbb2/searc ... de=results ).
Suchbegriff "Lungenflügel".
Hier steht alles,
und wie man Motor
und Informationswunsch beschreibt !.

Ambitionierte ziehen sich dieses Werk:
"The Big Twin High Performance Guide Vol. 1" von D. William Denish.
Denish ändert zuerst Auspuff und Vergaser! Siehe 5. Beitrag, 02.01.14, den du ignoriert hast.

Dellorto:
http://www.shovel-head.com/tech/vergaser/delortho.htm

Grüße
rp

rp hat geschrieben: dein Thread hat 1800 Hits! Und nix neues gebracht .

Grüße
rp

Na ja, ich für meinen Teil schaue hier inzwischen ganz gern rein