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Moin Leute,

tje wie wir vermutet haben...warum auch immer die NEUE Zündung hatte auch nen Fehler!!!!!

Heute die neue neue eingebaut.....geil geil geil......sie läuft.

Hatte beim Abholen der Zündung nochmals über Arthurs Beitrag nachgedacht(Der hintere Zylinder muss auch eingestellt werden) nachgedacht...meinen Dealer gefragt..der etwas irritiert war....

Denke du meinst den einen "Magneten" der nen Langloch hat...das man den mit anpasst?!

Na ja jedenfalls sie läuft...ganz anders als meine mit Doppelzündung...einfach klasse.
Nun noch ein paar Einstellungen....und ab geht die Post

Vielen Dank nochmal an alle die mir Tipps gegeben haben..und Arthur...vielleicht hast du nochmal ne Anleitung wegen dem hinteren Zylinder für mich?!

Gruß

Roomer

Hi Roomer
Das freud mich für dich.
Denk aber an die 5 Ohm-Spulen macht wirklich Sinn.

Das mit dem hinteren Zylinder ist mir auch neu.
Am kleinen Pickup gibt es zwar eine Innensechskanntschraube zum
lösen wenn ich es aber noch richtig weiss ist der Pickup von hinten
auch noch gesichert.
Du hast doch noch die alte Zündung kannst ja mal nachschauen ob das
so ist.
Und immer schön die Zündung auschalten wenn der Motor nicht läuft!!

Gruß Martin

Ich habe bei mir hier auch noch eine ausgebaute DynaS Single Fire Zündung liegen. Habe ich deswegen ausgebaut weil es Probleme in Verbindung mit einer Doppelzündspule von Crane gegeben hat. Diese hatte auch 3 Ohm Primärwiderstand und wurde glühend heiß bei stillstehendem Motor. Die Pickups dürften aber noch funktionieren weil der Motor ja gelaufen ist.
Mir war nur nicht wohl dabei wegen der heißen Zündspule. Deshalb nun wieder eine Dual-Fire verbaut und eine Zündspule mit 5Ohm.

Sobald ich wieder etwas flüssig bin bau ich mir nee elektronische ein
hab ja noch meine 3 Ohm Spulen in der Garage dann hab ich eine komplette
Single Fire mit 5 Ohm Spulen für 2 Kerzen pro Zylinder übrig.
Wer sowas braucht einfach ein bischen warten.
Gruß Martin