Shovel-Head.com

also ich habe das forum durchsucht und nach anweisung das lustige Kühlrippen-Zähl-Spiel gemacht und kam überraschenderweise auf 8 was weder auf 1200er(10) noch 1340er(9) deutet, jetzt bin ich wirklich baff.
ausserdem habe ich stehende Kühlrippen oben auf den Köpfen was auf 1200er deutet.
auf dem Kurbelgehäuse steht STD aber ich denke nicht, dass es ein STD Motor sondern nur das Gehäuse ist.
Hat jemand eine Idee?
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gruß
gap

Hi,

äh, du hast die Kühlrippen am Kopf gezählt, nicht die am Zylinder?
Ist auch egal, in deinem Motor können Komponenten unterschiedlichster Herkunft/Baujahre stecken. Es passt ja fast alles irgendwie zusammen oder kann passend gemacht werden und dann noch der ganze Aftermarketkram (Taiwan, S&S, Bigbore, Stroker...) Um den tatsächlichen Hubraum annähernd bestimmen zu können, musst du Hub und Bohrung zumindest ungefähr kennen. Das Rumraten anhand äußerer Merkmale der Zylinder oder gar der Zylinderköpfe bringt dich nicht weiter. Siehe auch hier:

http://www.forumromanum.de/member/forum ... threadid=2

Für die Kerzenproblematik ist die ganze Hubraumfrage aber auch völlig unerheblich. Du solltest nur darauf achten, dass du keine Kerzen mit Langgewinde in einem Kopf für Kurzgewinde verwendest! Ansonsten nimmst du eine Shovel-Standardkerze (z.B. Harley 5R6A für Langgewinde) und stellst den Elektrodenabstand der Kerzen je nach Art der Zündung ein, bei dir sind das 0,6-0,7 mmm für Kontaktzündung. Damit sollte der Hocker erst mal laufen, basta. Alle anderen Diskussionen über Kerzen hier sind m.e. nur verwirrend und nicht zielführend bei deiner Problemfindung.

Lerne, wie man die Zündung kontrolliert und einstellt (Anleitung Techbase). Auf irgendjemandes Aussage ("Zündung ist eingestellt") würde ich mich nicht verlassen. Am Thema Zündung kommst du als Alteisenfahrer ohnehin vorbei, zumal mit Kontaktzündung.

Viel Erfolg,
izanagi

Hi izanagi,
danke für die antwort, klar ich hab am Kopf gezählt (am zyl sinds dann 9)

mir ist der Hubraum dann im Endeeffekt auch egal ich werde den Elektrodenabstand einstellen. Beim einstellen der Zündung war ich dabei, aber den elektrodenabstand haben wir nicht geprüft. ich bin mir sehr sicher dass das auch eine langgewindekerze im Langgewindeloch war aber check ich auch nochmal.

Danke nochmal an alle für ihre Hilfe

gruß
gap

hallo nochmal zusammen nur ein kurzes Update:
ich habe leider die schlechten Neuigkeiten dass der Motor hinüber ist, mein Mechaniker hat ihn aufgemacht: er hat vorne und hinten Kolbenkipper und so viel Spiel in alle Richtungen an der Kurbelwellen, dass es für zwei Motoren reicht.
Ich muss mich jetzt nach einem neuen umsehen da die Instandsetzung sich finanziell nicht lohnt. (Kolben, evtl Zylinder, evtl Kurbelwelle, evtl Pleuel, evtl alle Lager etc etc.)
Gruß
gap

Moin

...na, dann wünsch ich Dir viel Erfolg beim Suchen eines guten Motors (ich glaube kaum, dass Du den für einen guten Kurs finden wirst).
Zumindest würde ich Deinen erst einmal auseinander nehmen um alle "evtl." auszuschließen UND ich würde das bei einem machen lassen, der WIRKLICH Ahnung davon hat.

Danach weißt Du wenigstens, was repariert wurde, dass weißt Du bei einem gebraucht gekauften nicht, auch wenn er "revidiert" wurde.

Gruß
Norbert

Hi Gap
Natürlich schei.. das der Motor hin ist.
Da du ja auch aus dem Schwabenland kommst kann ich dir
eigentlich nur Carlos in Wendlingen empfehlen.
Der kennt sich mit den alten Motoren gut aus.
Musst halt ein bischen Zeit mitbringen.
Gruß Martin

Hallo Gap,

tut mir leid das zu hören. Ich vermute mal, dass du das Teil kürzlich erworben hast und nicht selbst zu Schrott gefahren hast? Da ist es wahrscheinlich auch nur ein schwacher Trost, dass du nicht der erste bist, der beim Alteisen-Kauf über den Tisch gezogen worden ist. Sind halt leider viele Wichser unterwegs. Hoffe, dass es ab jetzt besser für dich läuft.

Gruß,
izanagi

Hi Gap,

erst mal mein herzliches beileid. da kann man schon das Kotzen kriegen über soclhe leute, die so nen Schrott an Ahnungslose verticken.

Trotzdem würde ich mir das genau durchrechnen, was günstiger ist, Überholung oder Neukauf.
Wichtig ist: Egal was Du nimmst, Du musst Dir Garantie zusichern lassen, am besten schriftlich.

Gruß, Christian

danke für eure Beileidsbekundungen. Nach der ersten Frustration hab ich mich, wie ihr es auch nahe legt, entschlossen den Motor erstmal von einem Experten (komplett) zerlegen und zu begutachten zu lassen. Einen wirklich neuen Motor will ich nicht in dem schönen alten Rahmen und wenn ich einen überholten kaufe weiß ich ja auch nicht wirklich was ich kriege. Vieleicht ist doch nicht alles verloren und teuer wird es so oder so. Ich schreibe es auf jeden fall hier rein wenn ich etws neues weiß.
aber es wurmt mich viel mehr dass ich nicht fahren kann als dass es teuer wird...
gruß
gap

Kacke,

insgeheim hatte ich ja sowas vermutet da deine Aussagen recht brachial waren.

shovel83 hat geschrieben: Ich muss mich jetzt nach einem neuen umsehen da die Instandsetzung sich finanziell nicht lohnt.
gap

Das ist ja totaler Blech.
Klar ist das es richtig teuer wird aber solange der linke KW-Lagereinsatz nicht wackelt oder das KW-Gehäuse voll für`n Arsch ist gibt es keinen Grund sich nach einem anderen Motor umzuschauen !
Der große Frühjahrs/Ostern/Pfingstansturm bei den Werkstätten ist vorbei !

rainer