Elektrik-Teufel hat zugeschlagen

[shovelix]

Hallo cactus84, hallo bobber,

ich werde jetzt wirklich mal alles durchmessen. Aufgrund der vielen Tipps ist mir jetzt die Reihenfolge der Fehlersuche klar geworden, und das führt bestimmt auch vor Saisonbeginn zu einem Ergebnis.

bobber, ich wollte nicht nerven (bin übrigens auch aus Wild-South-West) oder dass sich irgendwer "verarscht" fühlt.

Möchte diesen thread jetzt denn auch beenden, damit niemand mehr genervt wird.

Insbesondere werde ich auch die Kabel, die durch den Lenker führen, auf Masseschluss durchmessen. Ich war mir bisher deswegen so sicher, dass da nichts rauskommt, weil

-ich erstens mit grosser Sicherheit nichts verwechselt habe, vielmehr alle Kabel (links ganze 7 ohne Ochsenauge - rechts ganze 4 ohne Ochsenauge und Leerlauf LED) vorher mittels einer Zeichnung und Farbangaben gekennzeichnet hatte, ausserdem noch Tesa-Krepp Hinweise angeklebt habe, wo vorher was gewesen ist, und ausserdem

-mir zweitens das Durchscheuern eines Kabels abwegig erschien, weil ich nicht alle Kabel einzeln, Strippe für Strippe, durch den Lenker frickeln musste, sondern einen ganzen Kabelbaum mit Plastikschutzschlauch umhüllt -jeweils rechts und links, ohne Verlängern zu müssen- einfach durch die (sehr grosszügigen) Lenkerbohrungen zu stecken brauchte.

Und das mit dem Killschalter ist so´n Kapitel für sich. Der bringt nämlich wirklich nichts, auch Zündung AUS nicht, wenn z.B. der Magnetschalter hängt oder das Anlasserrelais, weil die nämlich einen ganz anderen Schaltkreis betreffen. Ich bin, was ich nicht so wusste, auch nicht der Erste, dem fast die Batterie leergeorgelt wäre, sondern das scheint ein Phänomen über alle Schaltungen und alle Motorradmodelle und alle Motorradmarken -hundertfach vorgekommen- zu sein, so dass dann nur noch Batterieabklemmen das Desaster abwenden kann.

Trotzdem, Danke für Eure Geduld.

shovelix

[Landmark]

Moin Shovelix,

es wäre cool wenn du nach Fehlerfindung kurz postest woran es lag.


Gruß

Landmark

[shovelfauli]

bin übrigens auch aus Wild-South-West

wo kommste wech? der Süden-Westen ist groß!

Vielleicht ist jemand hier aus dem Forum, der dir helfen kann...

Grüße
Fauli

[shovelix]

Hallo Fauli,

komme aus dem Raum Karlsruhe.

Hallo landmark,

ich berichte, wie´s ausgegangen ist. Versprochen.

Gruss
shovelix

[Jaggomo]

Hi Shovelix
Es gibt immer ein paar Leute die es besser Wissen
Arschkriechmodus an
Ohne Fauli wäre ich schon manchmal aufgeschmissen gewesen
deswegen bin ich bemüht mein kleines Wissen weiter zu geben.
Arschkriechmodus aus
Wenn du gar nicht weiter kommst hock ich mich in meinen PKW
und komm zu dir nach Karlsruhe
Habe ein Jahr Fachschule in Elektrotechnik hinter mir
und Ich glaube wir können den Fehler schon finden.
OK das mit der Schule ist lange her aber so eine Schaltung trau ich mir
schon zu

Gruß Martin

[Partisan]

Arschriechmodus aus

Gruß Martin

Man muss es doch nicht gleich übertreiben

[Jaggomo]

Ich sollte ohne Brille besser nicht mehr schreiben.

[shovelix]

Hallo Forum,

ich habe mir eine neue Batterie gekauft, "provisorisch" angeschlossen, jederzeit zum Abklemmen bereit (man weiss ja nie) und gestartet:

-Anlasser orgelt und hört bei Loslassen des Knopfes sofort auf. Jipppieee!
-Beim dritten Startversuch springt sie an.
-Bei Kllschalter OFF geht sie aus. Jipppiiiiee!
-Bei Zündung AUS geht sie aus. Jippiieee!
-Alle Abnehmer, also gesamte Elektrik, funktionieren.
-Beim Starten die Batterie mit 10,4 V gemessen -OK.
-Beim Gas geben im Leerlauf an der Batterie 14,4 V - also Regler OK.

Damit habe ich den Zustand vor der Tragödie wieder hergestellt. Ich kann zufrieden feststellen, dass der Lenkerumbau und dessen innenverlegte Verkabelung damit jedenfalls nichts zu tun hatten.

Es war die schwache Batterie -allerdings muss ich sagen, dass die endgültige Sanierung des Problems trotzdem nur aufgeschoben, aber nicht aufgehoben sein dürfte:

Durch den kraftvollen Startvorgang mit der neuen Batterie dürfte beim Anspringen des Motors auch das hakende Anlasserritzel vom Zahnkranz abgelöst worden sein. Im Anschluss all Eure wertvollen Tipps hat sich bei mir nun die Überzeugung gefestigt, dass beim Ausrücken des Magnetschalters (aber nicht der selbst) sich im Bereich Anlasserritzel, Ausrückgabel, Kontakt zwischen Magnetschalter und Anlasser, und drumherum, was abgenutzt hat, wie auch immer -und nach 31 Jahren auch kein Wunder.

Primärdeckel muss also sowieso runter, ob da irgendwas vergriesknaddelt, vergratet, verschmutzt, usw. ist und "hängt". Die neue Batterie hat aber jedenfalls Abhilfe dafür geschaffen, dass ich den baldigen Saisonbeginn mitmachen kann.

Nochmals vielen Dank
und allzeit unfallfreie Fahrt wünscht
Peter

[shovelix]

Hallo Forum,

mein "Abschlussbericht" vom 22.02.2012 war etwas voreilig, bin vom Pech verfolgt:

Nachdem die gesamte Elektrik einschliesslich Zündschloss, Killschalter und Anlasser nach dem Einbau einer neuen Batterie funktionierte, habe ich heute bei dem schönen Wetter ´ne kleine Runde gedreht (so 15 Km). Lief alles ganz prima, als ich jedoch -wieder zu Hause angekommen- das Moped mit dem Killschalter ausschalten will, läuft der Motor weiter. Geht nur bei Zündung "OFF" aus.
Habe dann auch umgekehrt getestet: Ich kann mit Zündung "ON" und Killschalter OFF astrein den Motor starten, sei es mit E-Starter, sei es mit Kicken.

Kann dann eigentlich nur der Killschalter selbst im Eimer sein, sozusagen ständig auf Durchlass "geschaltet" ? Der Schalter ist aber noch keine 3 Wochen alt, hatte ich vorsorglich im Zusammenhang mit dem Anlasserproblem auch gleich erneuert, und gestern abend ging er ja noch.

So viel zum Thema "Bei der Elektrik ist alles ganz logisch und man müsse die Sache nur mal eben durchmessen.........

Grüsse
shovelix

[Jaggomo]

So viel zum Thema "Bei der Elektrik ist alles ganz logisch und man müsse die Sache nur mal eben durchmessen.........

shovelix

Alles ganz logisch
Schalter messen und schon sieht man ob er funzt oder nicht.

[shovelix]

Hi Jaggomo,

ja, mach ich, werde am Wochenende mal messen und den Schalter gegebenenfalls austauschen.

Manche sagen, lass den Schalter einfach weg. Ich möchte aber, dass der Schalter funktioniert, zumal beim Abstellen des Motors mit Killschalter nicht immer diese (einen erschreckende) Art "Fehlzündung" ausgelöst wird (ist bei mir jedenfalls so):

Stelle ich mit Zündung OFF den Motor ab, dann macht es, wenn ich beim nächsten Mal Zündung ON und aus irgendwelchen Gründen noch mal kurz auf OFF gehe, ordentlich "Buuummmms-Pffffhhhhh" im Motor/Auspuff. Passiert bei Abstellen mit Killschalter garantiert nicht.

Ausserdem hätte ich bei einem Unfall und abgebrochenem Zündschlüssel das Motorrad schon ganz gerne mal abgestellt bekommen.

Übrigens: Habe heute meinen Lenker beim TÜV problemlos eingetragen bekommen !

Grüsse
shovelix

[Jaggomo]

Manche sagen, lass den Schalter einfach weg. Ich möchte aber, dass der Schalter funktioniert, zumal beim Abstellen des Motors mit Killschalter nicht immer diese (einen erschreckende) Art "Fehlzündung" ausgelöst wird (ist bei mir jedenfalls so)

Das Knallen hatte ich mit meiner Dyna S auch.
Also nur wenn man den On/Off Schalter schnell hintereinander betätigte.
Seit ich die TwinTec drin habe ist das Problem gelöst oder besser gesagt
nicht mehr vorhanden.
Killschalter hab ich keinen da ich ja großen Drehschalter auf dem
Dash habe.
Ist wie alles Geschmackssache.
Gruß Martin

[shovelix]

Hallo Jaggomo,

habe jetzt gemessen. Alles so, wie es sein muss: Bei Killschalter OFF liegt am Starterknopf keine Spannung an. Bei Killschalter ON liegen am Starterknopf 11,6 V an.

Auch praktisch (Aber nur für das Starten!!) alles in Ordnung: Zündung ON. Bei Killschalter OFF orgelt der Anlasser nicht, bei Killschalter ON orgelt der Anlasser.

Merkwürdig nur, dass ich noch vor zwei Tagen das Moped auch mit Killschalter OFF starten konnte (bin ganz sicher, keine falsche Erinnerung), heute plötzlich nicht mehr -obwohl ich am Motorrad nichts gemacht habe!

Da soll keiner sagen "belehrungsresistent" oder "keine Ahnung" oder "da muss ein Fachmann ran".

So hatte ich mir die ach so "logische" Elektrik nicht vorgestellt. Wieso kann ich nur mit (funktionierendem) Killschalter überhaupt das Motorrad starten, es aber mit dem gleichen Schalter nicht wieder abstellen?

Grüsse
shovelix

[Jaggomo]

Jetzt solltest du noch messen ob bei Zündung ON und
Killschalter OFF auch keine Spannung an der Zündspule anliegt.
Falls da immer noch Spannnung anliegt kann dein Moped nicht ausgehen.
Gruß Martin

[rainer_aus_ulm]

.....

habe jetzt gemessen. Alles so, wie es sein muss: Bei Killschalter OFF liegt am Starterknopf keine Spannung an....

Moin,

ohne mich nochmal im Schaltplan versichert zu haben und ohne den kompletten Fred durchgearbeitet zu haben , komme ich jetzt ins grübeln.

Soweit ich mich erinnern kann unterbricht der Killschalter nur den Strom zur Spule und sonst nix.

rainer