Shovel-Head.com

Stimmt,
die Ausführungen werfen bei mir sogar weitere Fragen auf.
Hatte den Fall verbogene Ventile nämlich schon zweimal, mit ein paar Jahren Abstand.
Beide Male mit Hydros und Nocken die für Hydros tauglich sein sollten.
Erstes Mal:
Andrews J-Grind, HD-original Hydros....
Symptome beide Ventilschäfte gebogen, der eine stark, der andere kaum...warum letzteres ist mir klar.
Bei einer Hydrailik-Einheit war der Kolben in seiner Führung (oder heißts dann Zylinder?) bis über die Hälfte raus und so verkantet, daß er nur noch mit Schraubstock und Wasserrohrzange zu lösen war...keine Fremdkörper zu sehen.

Bei der Reperatur umgerüstet auf Andrews F-Nocke, Crane Performance-Hydraulics (genauen Namen vergessen), stärkere Federn, neue Ventile und Führungen, Alu-Ventilfederteller, Federspiel auf Toleranz gecheckt, Spiel bei Ventil-Überlappung gecheckt, Sitze gefräst, geschliffen, volles Programm auf Nr. Sicher, alles vom Motorenspezialisten und ich war dabei und durfte alles mitverfolgen.
Ging ein paar Jahre gut, dann fast genau so schlimm.

Beide Male vorderer Zylinder, beide Male bei ca. 140kmh.

Seitdem V-Thunder Velva Touch Hydraulik-Lifter, selbe Nocke, selbe Federn, natürlich neue Ventile u Führungen und läuft und läuft....
Die Velva-Touch sind nach oben begrenzt und können nicht überpumpen.

Wenn ich keine Lösung finde oder erfahre ist es für mich auch ok, weil es ja funzt, wissbegierig um nicht zu sagen neugierig bin ich natürlich schon zu erfahren wie das passiert ist.....was eigentlich nicht sein dürfte....falls ich alles richtig verstanden habe.
Und nicht nur mir, auch einem Kumpel mit original-FX-Nocke, nach meiner Erfahrung dann auch Velva-Touch rein und aus der Spuk....toitoitoi
....ich weiß, aber von den Solid-Lifters krieg ich Mittelohr-Krebs
Gruß, Erich

Nur mal so Off-Topic, weil ich den Link vorhin reingestellt hab. Gehört eigentlich ins Szene-Forum...

In Tremsbüttel, wo die Mädels + Jungs Pause gemacht haben, waren laut Auskunft so um die 230 Motorräder, war einiges zu gucken.

Viele schön restaurierte Mopeds, auch viele Harleys und Indians. Einige auch mit der Patina, wie sie aus der Scheune gezogen wurden.

Hat sich echt gelohnt. Vielleicht ein Tipp für nächstes Jahr. Uuups, seh grad : findet nur alle 2 Jahre statt, also 2014 wieder..

http://www.windmillrally.eu/

gruß

trybear hat geschrieben:

So, das war es, ich für meinen Teil verabschiede mich hiermit aus diesem Forum und möchte Gerry bitten mein Konto zu löschen.

würdest Du uns verraten was Dich zu diesem Entschluss bewogen hat?

Deine letzten Erklärungen waren doch sehr aufschlussreich...

gruß

Ja, das würde mich auch interessieren! Wäre doch sehr schade, wenn wir hier einen echten Fachmann verlieren würden, der uns mit seinen Ideen und dem Können weiterhelfen kann. Außerdem denke ich, das ist garantiert 'ne gute Werbung...

Jungs,

ich glaub ich bin hier total missverstanden worden.

Ich hatte einen Ventilschaden und muss das Teil weg geben weil ich es hier nicht selber machen kann.
Nach der Probefahrt will mir mein Schrauber weis machen das der Sitz von alleine bricht und das ein ander neuer Fehler ist.
Ich meine das die Rep. durchaus mit dem Bruch des Ventilsitzes zum tun hat. Leider fehlen mir die Argumente oder Hinweise.

Sicher gibt es viele gute Motorenbauer bis dato war ich mit meinem zufrieden und habe auch nie nach dem Preis gefragt.
Meine Devise ist "gut muss es sein".
Hier ist eben nicht so der Fall.

Nun warte ich auf das Moped und hoffe das es mal was wird.
Bis dato möchte ich das hier schließen, es hat sich hier was entwickelt das ich so nicht wollte.

Trotzden Vielen Dank für die Beiträge.

Schosch

Moin,

nach Rücksprache mit Heribert habe ich sein Benutzerkonto nun gelöscht. - Schade.

Gruß,
Gerry

Moin,

Ich hol den Fred nochmal hoch.

ich bin seit einiger Zeit im 2-Ventiler-Forum unterwegens, weil ein Freund sich ein histerisches Kneeler-Gespann zugelegt hat und ich ihm helfe.

Betreutes Fahren sozusagen.

dort hab ich dies gefunden:

http://2-ventiler.de/vbboard/showthread ... ventilsitz

na denn...

gruß