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Hallo, ich habe mal wieder ein defektes Stützlager. Vor einiger Zeit habe ich auf offenen 1,5" Belt umgerüstet. Damit die Hauptwelle vernünftig gehalten wird, habe ich eine Stützplatte für das Getriebehauptlager verbaut. Nach ca. 1000km hat dieses Lager angefangen mechanische Geräusche zu machen.
Mit einer Presse habe ich dann das alte Lager gegen ein Neues getauscht.
Himmlische Ruhe. Leider nur für 1500km. Wie kann das sein? Was läuft falsch? Hat einer von euch schon mal solche Probleme gehabt?
Bin für jeden Tipp dankbar.
Tobi grüßt

tsone hat geschrieben:Hat einer von euch schon mal solche Probleme gehabt?

Ja - zwar an einer Norton, aber die Konstruktion ist schwerst ähnlich - und das Problem war zu starker Schräglauf der beiden Wellen im Betrieb (weil der Umbau etwas zu windig ausgeführt war).



Tim

Hallo Tim, danke für den Tipp.
Eigentlich war ich der Meinung, dass ich Motor und Getriebe ganz gut zueinander ausgereichtet habe. Werde das noch einmal kontrollieren.
Tobi

Moin,

was hast Du denn für eine Stützlagerplatte verbaut?
Bei den gegossenen kann es schon mal sein das das Lager nicht 100% da sitzt, wo es sitzen sollte.

Gruß,
Gerry

vielleicht sind auch die kontaktflächen zwischen stützlager und getriebegehäuse nicht ganz plan. wenn du ein neues stützlager einbaust, solltest du mal schauen, ob das drehen der hauptwelle von hand schwerer wird, wenn du die stützplatte mit dem getriebegehäuse verschraubst. die schrauben (bzw. muttern) dabei immer schön im wechsel nachziehen.
viel erfolg, gruß philipp

ist die gegossene Variante.
am Anfang war ein Kugellager verbaut mit dem schwarzen Plastikschutz, jetzt habe ich eins mit Metallschutz.
Die Hauptwelle ließ sich sehr leicht drehen.
Vielleicht hat sich das Getriebe ein wenig bewegt und dadurch läuft da jetzt irgendwas schief.
Danke für die Tipps

Tobi

Hallo Tobi,

das Problem ist bekannt und kann viele Ursachen haben, hier haben wir die wichtigsten schon mal besprochen: viewtopic.php?t=7290&postdays=0&postord ... at&start=0

Gruß
Dieter

hallo, das Lager mit dem schwarzem Plastik ist ein RS-Lager und das mit dem Blech ein Z-Lager. Z-Lager sind nur Staubgeschützt und solltest unbedingt wieder auf ein RS-Lager umrüsten.
mfg
Ingo

Und dann aber auch ein 2RS-Lager, also beidseitig abgedichtet.

Gruß,
Mattes

Dankeschön für die vielen Vorschläge. Habe schon ein neues 2 RS Lager liegen.
Werde auch die Flächen vom Stützlager bzw. Getriebe checken. Ansonsten muss ich halt ein Teil vom Gerry ordern.
Tobi

Guten Tag, nachdem ich jetzt ein wenig Zeit hatte, habe ich das Stützlager mal ausgebaut. Das Lager war im Sack. Hat bei mir ca 1800km gehalten. Habe dann angefangen das Gussteil zu vermessen. Eine Katastrophe.
Da ich aber noch ein Ersatzlager liegen hatte, dachte ich mir ich gebe dem ganzen noch eine Chance.
Dank Dreh- und Fräßbank ging das auch relativ einfach. Die Auflageflächen hatten einen Höhenunterschied von 0,3mm.
Jetzt nicht mehr
Außerdem habe ich diesen ollen Lageranschlag vernichtet und durch eine Anlaufplatte ersetzt. Jetzt hoffe ich, dass die ganze Kiste länger als 1800km hält.

Hi Tobi,

das Problem ist ja, dass diese Stützplatten aus Alu-Druckguß allesamt "unfertig" verkauft werden, weil man es nicht für nötig hält, zusätzlich die Anlageflächen in einer Aufspannung mit dem Lagersitz zu bearbeiten und es somit dem Kunden überlässt sich mit diesem dilettantischem Schrott rumzuärgern.

Eigentlich dürfte so etwas gar nicht erst verkauft werden, zumindest nicht ohne denn Hinweis, dass man da vor dem Einbau nochmal beigehen muss.
Auch sollte man vor dem Einpressen des Lagers den Durchmesser des Lagersitzes überprüfen, weil dieser gerne mal ein paar Hundertstel zu klein ist, was ebenfalls zu Lager- und schlimmstenfalls Hauptwellenschrott führen kann.

Bei kaputtem Stützlager also nicht einfach nur das Lager tauschen, sondern auch noch eine der drei folgenden Maßnahmen ergreifen:
- Stützlagerplatte vermessen und überarbeiten
- Stützlagerplatte selber anfertigen
- Gerry anrufen und die Bakery Stützlagerplatte bestellen

Gruß
Dieter