Shovel-Head.com

Moin,
Hab die tage die pumpe zerlegt um sie mal neu zu dichten und nen paar stopfen einzusetzen, handelt sich um eine originale pumpe von einer 1200 er shovel Baujahr 77.
Vorher hat mein öldruckmesser beim kalten Start immer ca 60psi angezeigt und wenn der Motor warm wurde ging es langsam runter.
Jetzt schwankt der Druck beim kalten Motor immer heftig von 0 bis 45psi.. Ich weiß viele halten nix von den Dingern aber finde es schön komisch.
Und weil es so schön is lädt der Regler der Grade zwei Monate alt is die Batterie nur noch mit 12v im Leerlauf und bei höherer Drehzahl mit um die 13,5v
Jetzt erstmal nen kaltes Bier trinken

kaltes Bier ist immer gut, bin ich auch gerade dabei....und der Hopfen ist gut für die Nerven

Aber zum Thema:
Regler. Könnte sein, dass Öl am Stecker zur Lima ist?
Bei mir ladete der Regler mal ebenfalls unregelmässig bis gar ned und da war nur der Stecker verkokelt. Das Material ist sehr dünn und brennt durch schlechten Kontakt leicht durch. Verwendete damals provisorisch normale Flachstecker (der eingerollte Teil passte auf die Stifte des Limasteckers). Das Provisorium hielt noch 10 Jahre - bis der Regler wirklich hinüber war.

Ölpumpe gibts zuviele Möglichkeiten. u.a. Dichtung in der Pumpe defekt und der Druck kann rüber zum Rücklauf.
Falsche, zu dicke Dichtung, Dichtung. Früher gabs so weiße Plastikdichtungen, die waren dünner als die späteren schwarzen Papierdichtungen und deshalb nicht untereinander austauschbar.
Irgendwo ein Fehler beim Zusammenbau? Keile?
Was für Stopfen, bzw. was hast Du geändert?

Ahja, wie lang ist sie bisher gelaufen? Viell. bloß noch nicht richtig entlüftet?

Gruß

Das Set mit dichtungen und Simmering war von james und hatte diese weißen dichtungen.
Hab nur am Motor den primärzulauf über der kurbelgehäuse Entlüftung verschlossen mit nem 1/8 npt stopfen wie auf shovelschuppen beschrieben.
Entlüftet habe ich den Kreislauf indem ich den stopfen vom Check valve runter hatte und geklickt hab bis Öl raus kam.hatte sie bisher aber nur zweimal für ein paar Minuten an.

Achso keile sollten passen. Muss ich sie notfalls vllt noch mal zerlegen und das ganze nochmal wiederholen.

da ich annehme, dass Du bloß von außen gearbeitet, den Steuerdeckel nicht abgenommen hattest, frage ich mich ob am Antriebszahnrad der Keil runtergefallen sein könnte.

Muss aber die Frage an die Kollegen weitergeben: kann man die Welle soweit verschieben, dass u.U. im Gehäuse der Keil rausgeht?

Eigentlich denke ich nicht, weiß nur, dass der Zusammenbau ne ziemliche Fummelei ist. Außerdem wäre normalerweise gar kein Druckaufbau mehr vorhanden.
Doch die Ölversorgung ist für meinen Geschmack zu heikel, um sich auf Vermutungen zu verlassen.

Auf Deine eigene Verantwortung könntest, bevor Du alles wieder zerlegst, noch gucken ob Öl an der Steigleitung zur Rockerbox kommt. Wenn ja, viell. doch noch kurz laufen lassen und sehen ob sich der Druck normalisiert.

Gruß & viel Erfolg

Ja dachte ich auch schon dran, hatte aber vorm zusammenbauen mal den kicker durch gedreht um zu sehen ob die Welle die Räder noch dreht und das klappte.
Mache nachher mal den Rücklauf ab und gucke und da was zurück kommt und die stegleitung kontrolliere ich auch mal.
Hatte noch gesehen das vom pushrod Cover unten etwas Öl raus läuft...Kann das damit zusammen hängen?

Michel87 hat geschrieben: Hatte noch gesehen das vom pushrod Cover unten etwas Öl raus läuft...Kann das damit zusammen hängen?

eigentlich nicht, da hier das Öl drucklos einfach abläuft - bei Knuckle oder Evo wärs was anderes, die sollte quasi unterdruck haben bzw. bei Evo hochpumpen, allerdings in den Stösselstangen, wenn ichs Evo System richtig verstand.
Die Ölversorgung der Hydros (fallls vorhanden aber defekt) sollte eigentlich auch keinen Einfluß haben.

Doch probieren geht über studieren. Abdichten schadet nix.

Gruß

So hab mal den Rücklauf gecheckt, kommt was raus anfangs kam viel dann immer so Schub Weise. Wie muss das da raus kommen? Oben an der steigleitung kommt auch was und zwischen den Zylindern ebenfalls.
Hab mal den Druckmesser abgeschraubt und son Universal ebay Tester angeschraubt da kam garnix.weiß aber nich ob man dem trauen kann da er einen recht langen Anschluss Schlauch hat...

Den Reglerstecker hab ich mal rausgeworfen..War reichlich drin also sauber gemacht und wieder rein aber keine Änderung..Wo kommt das Öl her bzw was tut man dagegen?

Danke und Gruß
Michael

Hi,

kann es sein, das du die Befestigungsschrauben zu fest angezogen hast ?
Irgendwo im Manual wird darauf hingewiesen das die sich dann die Zahnräder verkanten können, bzw im Betrieb klemmen.
Nur so eine Idee …

Viele Grüße
Mike

Mit 6nm wie im Handbuch beschrieben..Aber löse die vllt mal leicht und teste das nochmal.

Bin jetzt mittlerweile etwas ratlos

Hallo Michel,

wichtig beim Zusammenbau ist, dass die Antriebswelle der Ölpumpe sich ganz leicht drehen lässt. Dazu muss das Antriebsritzel im Steuergehäuse abgebaut werden, um die Leichtgängigkeit zu überprüfen. Wenn man das nicht macht, ist eine Verspannung vorprogrammiert. Geht auf Dauer nicht gut…

Gruß Arthur

Ah ok, aber was macht man dann wenn es etwas schwer zu drehen sein sollte?

Dann löst du die Schrauben und versuchst es neu. Da sind zwar zwei Bolzen, die das Gehäuse „richtig“ positionieren, aber es kann trotzdem klemmen: Verzug durch ungleichmäßig angezogene Schrauben oder nicht plane/saubere Dichtflächen, falsche Dichtungen etc.

Ich habe das schon oft gemacht. Ohne Kontrolle beim Anziehen der Schrauben klemmt es fast immer.

Gruß Arthur

Ok das mal nen Tipp mit dem man arbeiten kann.
Dann Order ich mir ein paar neue dichtungen und versuche es von vorn.
Welche dichtungen sind denn besser? Die weißen aus Plastik oder die schwarzen Papier dichtungen?

Danke

Michael