Shovel-Head.com

Servus, möchte mich kurz vorstellen, da neu im Forum. Bin aus Bayern, 46 Jahre alt und schufte bei BMW. Meine Shovel hab ich jetzt bereits seit über 20 Jahren und möchte auch nix anderes, obwohl ich das Teil schon zig mal verflucht habe.
Letzten Sommer hats mir meinen BigBore-Stroker im Orginalgehäuse nach 19 Jahren total zerlegt ( Sicherungsclip Kolbenbolzen bei 120 Km/h gebrochen, Kolbenfresser, Pleuel abgerissen, Motorgehäuse auf der Strasse verteilt)
hab nun nen generalüberholten auf 1340 umgebauten Motor von 1975 den ich grade einfahre. Zwar nicht ganz soviel Schub aber dafür Vibrationsärmer und untertouriger zu fahren als der Stroker Motor. Andrews A Nocke, Starre Stößel, HS 40 Mikuni mit einstellbarer Hauptdüse und atmungsaktive Porker Pipes.
Hier ein paar Pics vom Shovel:

Willkommen im Club!

Da hatte ich mit meinem Kolbenbolzensicherungsring ja noch Glück. Bei mir ist nur der Kolbenbolzen rausgewandert und hat eine ordentliche Kerbe in den Zylinder gefräst. Zwei neue Zylinder, zwei neue Kolben, ein Satz Kolbenringe, ein Topend-Dichtsatz und ein Loch in der Urlaubskasse, schon war das Thema wieder erledigt. Bin direkt in den Urlaub durchgestartet und hab jetzt 1520 km runter. Motor läuft wieder wie ein Uhrwerk, verbraucht keinen Liter Öl mehr auf 1000 km, räuchert nicht mehr wie ein Schiffsdiesel und ich kann auf dem Campingplatz in der ersten Reihe auf dem Mamorboden parken, ohne Stress mit dem Platzwart zu bekommen. Alles dichter als als Goethe!

Schönen Urlausgruß aus Krk (mir fehlen hier irgendwie die Vokale)

Tja bei mir hat ein Kolben durch den losen Kolbenbolzen blockiert bei voller Fahrt vorraus. Motor sah dann so aus:

Moin,

da kommt wenigstens mal richtig Luft dran.
Willkommen im Forum.

Gerry

Servus und willkommen,

den Motor nenn' ich mal Hardcore!

Heißes Öl auch noch am Körper aufgetroffen?

Ciao Lutz

Ne der Motor hat seine Innereien und Lebenssäfte einfach auf die Fahrbahn gekotzt. Zum glück nur ein paar Kilometer von zuhause und auf gerader, freier Strecke. War ne krasse Verzögerung von 120 auf 0 Km/h.

willkommen im club der verrückten - und auch geschädigten

dieses große Gebrösel und Loch im Motor kenn ich nur von meinem DB 508 85 PS- Diesel, der auch alles auf die Straße gekotzt hat

Bei der sporty war's harmlos: hörbarer Kolbenkipper und gemessene 3,5 l Ölverbrauch auf 1000 hatten zur Folge: 3. Übermaß, Buchsen hohnen, Lager teilw. neu, Ventilsitze = alles zus. ca. 2200 Ocken.

Und nu is das Getriebe hin ... jede Saison einen neuen Schock. Aber so isses mit dem Alteisen, da will immer investiert werden. Wieso kommt bei mir der Gedanke, das irgend woher zu kennen (Frau, Freundin, Geliebte ...)

Munter bleiben

Wow, das nenne ich mal einen Motorschaden!

Man kann sich aber auch anstellen - Obenrum ist doch noch alles i.O.

Ach so, herzlich willkommen bei den Alteisentreibern.

Gruß,
Mattes

Hab mir bei F.T.W. in Bamberg einen nach Werksvorgabe überholten, auf 1340er umgebauten 1975er gekauft. Der hat meinen Schrott in Zahlung genommen und gleich zerlegt. Das einzige was noch brauchbar war, waren die beiden Zylinderköpfe und die S&S Stroker KW.(hatte aber auch einige schrammen) Alles andere war unbrauchbar.
Leider hatte ich mit dem neuen Motor nach circa 1000Km gleich wieder ein Problem: die niegelnagelneue Ultima Ölpumpe hat sich gefressen und die Welle abgeschert. Der Roland hat mein Moped aber dann mitgenommen als er ein anderes in meiner Gegend ausgeliefert hat (hatte keinen Bock deswegen den Motor schon wieder auszubauen) und alles auf Garantie(2Jahre) repariert.
Motor hat jetzt circa 3000 Km und läuft echt gut.

Hey,
Mit Kolbenbolzen Sicherungsringen scheint es ja nie Seuche zu sein, meine haben sich an beiden Kolben nach 1000km zerlegt, aber auch nur Zylinder und Kolbenschaden.
Gruß Chris
;

Welche Sicherungsringe hattest du denn verbaut?

Hey,
Die flachen Spiralringe.
Gruß Chris

Servus,

denke mal irgendwo gelesen zu haben das seitlich wandern könnte auch auf nicht korrekt gewinkelte Pleuel' deuten...hast Du/ Ihr das überprüft?

Die Spiralringe machen doch schon Einiges mit...baue die immer sehr brutal aus da die Demontage Nerven kostet und eh neue reinkommen...

...ich meine richt grob mit Zange und so...

Ciao Lutz

Die Spiralringe waren bei mir auch drin und einer dieser Ringe saß noch auf dem Kolbenbolzen der rausgewandert ist, gerade auf dem allerletzten Millimeter. Jetzt hab ich, wie auch bereits in meinen damaligen Panhead, die Sicherungsringe (Seegering) mit den zwei Laschen und den Löchern drin. Finde die auch wesentlich einfacher zu handhaben und hoffe die bleiben wo sie sind.