Shovel-Head.com

Hallo Gemeinde

jetzt fängt ja die Schraubersaison wieder an und ich hole mal wieder ein Thema hoch an dem ich an meinem Verständnis für Mechanik und Hebel und Federunterstützung usw. zu zweifeln beginne.

Auch mit der Anleitung:

http://shovelschuppen.de/navi_m/technik ... setrap.pdf

bekomme ich es nicht hin, dass die Kupplung leichter geht wie ohne Mousetrap im Gegenteil

Wo ist denn der Trick bei der Sache?

Wenn ich dein Post lese, gehe ich davon mal aus das du den Mousetrap gehen eine vernünftige Fusskupplung getauscht hast bzw es vor hast.
Ich habe an zwei Moppeds Fusskupplung und beide kannst du mit dem kleinen Zeh betätigen. Um das zu erreichen, muss du vorn den Hebel verringern. Ich mach dir heute Abend mal ein Bild und es wird dir einleuchten. Der Weg des Betätigen wird zwar dadurch ein wenig länger, doch dafür Butterweich.
Kannst mir auch per PN deine Handynummer schicken und ich sende dir ein Video wie ich die Kupplung mit den kleinen Finger betätige.
An der Kupplung und Federn ist nichts verändert

Eigentlich fahre ich suicide und jockeyshift. Letztes Jahr habe ich mir eine top originale 55iger Panhead zugelegt. Und da sind einige kleinere Dinge zu machen - zuerst habe ich mir den original Benzinhahn und den Linkert vorgenommen ....a) um das Teil dicht zu bekommen und das die Panhead auch gut zum ankicken ist

Nun, ich hab kräftige Unterarme, aber im Stau bei Stop and Go kommt man bei der Einstellung der originalen Mousetrap wahrscheinlich an die Grenzen.

Ich hab bereits versucht die genauso einzustellen, wie im Shovel-Schuppen beschrieben, leider hat das gar nichts gebracht

Na in Fragen Mousetrap kann ich nicht helfen. Nur sagen bau um auf suicede!

piston hat geschrieben:Na in Fragen Mousetrap kann ich nicht helfen. Nur sagen bau um auf suicede!

ne, ne dieses Moped bleibt im Originalzustand

Moin,

was ist denn genau Dein Problem.

Wichtig ist eigentlich, dass
* keine verstärkten federn verbaut wurden
* der Umlenkhebel kurz vor dem Umklappen ist, damit die Feder ihre Wirkung auch entfalten kann

Gruß
Norbert

Hallo Norbert

genau dieses Umklappen oder kurz vor dem Umklappen, das funzt irgendwie nicht. Das kann daran liegen, dass die gesamt Kombination bei mir nicht aufeinander abgestimmt ist - wobei ich gerade auf das geachtet habe.

Nur weiss ich eben nicht, auf was man speziell achten muss, damit es auch richtig klappt. Angefangen bei Ausrückhebel, dessen Abstand von ....., Hebel, Bowdenzugspiel , Federanschlag, Federvorspannunng usw.

Gruss
Claus

Hallo Claus,

Nur weiss ich eben nicht, auf was man speziell achten muss, damit es auch richtig klappt. Angefangen bei Ausrückhebel, dessen Abstand von ....., Hebel, Bowdenzugspiel , Federanschlag, Federvorspannunng usw.

...das passt bei mir auch nicht so genau, habe ich seinerzeit für die "OEM-Fetischisten" aus dem Palmer so übersetzt.

Wichtig ist aber, dass der beschriebene "Totpunkt" beim Umklappen richtig eingestellt ist. Dieser Mechanismus soll ja gerade die Erleichterung geben. Außerdem muss die Kupplung richtig eingestellt sein. Ist es eine OEM Kupplung, oder was wurde modifiziert?

Was funzt mit der Mousetrap genau nicht, dass "irgendwie" habe ich noch nicht genau verstanden.
Kannst Du den Hebel (ohne Feder) überhaupt über den Totpunkt drücken? Geht er nicht selbständig zurück, obwohl die Einstellschraube der Servorfeder diese bis zum Anschlag belastet, also nach unten gedreht wurde.
Beschreibe das doch einmal genauer, vielleicht mit Foto. Meine Glaskugel ist gerade in der Werkstatt

Gruß
Norbert

liekoer hat geschrieben:Hallo Claus,

Nur weiss ich eben nicht, auf was man speziell achten muss, damit es auch richtig klappt. Angefangen bei Ausrückhebel, dessen Abstand von ....., Hebel, Bowdenzugspiel , Federanschlag, Federvorspannunng usw.

...das passt bei mir auch nicht so genau, habe ich seinerzeit für die "OEM-Fetischisten" aus dem Palmer so übersetzt.

Wichtig ist aber, dass der beschriebene "Totpunkt" beim Umklappen richtig eingestellt ist. Dieser Mechanismus soll ja gerade die Erleichterung geben. Außerdem muss die Kupplung richtig eingestellt sein. Ist es eine OEM Kupplung, oder was wurde modifiziert?

Was funzt mit der Mousetrap genau nicht, dass "irgendwie" habe ich noch nicht genau verstanden.
Kannst Du den Hebel (ohne Feder) überhaupt über den Totpunkt drücken? Geht er nicht selbständig zurück, obwohl die Einstellschraube der Servorfeder diese bis zum Anschlag belastet, also nach unten gedreht wurde.
Beschreibe das doch einmal genauer, vielleicht mit Foto. Meine Glaskugel ist gerade in der Werkstatt

Gruß
Norbert

Ich werd mich am Wochenende mal wieder an die Mousetrap wagen und mache dann ein paar Bilder.

Aktuell ist sie so eingestellt, dass es funktioniert, aber halt leider nur mit richtig viel Kraftaufwand

Moin Claus,

aus der ferne hört sich das für mich erst einma danach an, dass der "Totpunkt" nicht richtig eingestellt wurde. Möglich ist aber auch, dass die Vorspannung der Feder zu stark ist, 1 bis 1,5 Umdrehungen sollten, nachdem die Feder zurück in die Ausgangposittion gezogen wird ausreichend sein.
Je mehr Spannung sie bekommt, desto schwerer wird die Kupplung zu ziehen sein.

Gruß
Norbert

liekoer hat geschrieben:Moin Claus,

aus der ferne hört sich das für mich erst einma danach an, dass der "Totpunkt" nicht richtig eingestellt wurde. Möglich ist aber auch, dass die Vorspannung der Feder zu stark ist, 1 bis 1,5 Umdrehungen sollten, nachdem die Feder zurück in die Ausgangposittion gezogen wird ausreichend sein.
Je mehr Spannung sie bekommt, desto schwerer wird die Kupplung zu ziehen sein.

Gruß
Norbert

Das mit der Vorspannung werde ich checken und der "Totpkt" ... vielleicht kallpt es ja doch noch mit einer leichtgängigen Kupplung

also ich hab meine nach der Methode die im Manual steht eingestellt und die Handkraft ist relativ gering...