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Servus,

habe eine Krümmeranlage gebaut ohne den Anlasser aufgesteckt zu haben:

wie groß sollte der kleinste Abstand sein...?

Die kritische Stelle ist direkt am Auslaßkanal und mündet in einen 90-Krad Bogen ( ).

Habe da bissi Bauchschmerzen zwecks Temperatur und Isolierung der Anlasserwicklung.

Während der Fahrt ist zwar eine gewisse Kühlung gegeben, aber im stop-and-go siehts anders aus.

Ciao Lutz

Gute Frage und ich hab keine physikalisch korrekte Antwort, aber wie wärs mit nem hübsch zugeschnittenem Alublech an passender Stelle, z.B. am Kickerdeckel mitgeschraubt?
Alu leitet zwar aber reflektiert auch. Dahinter bleibts sicher relativ kühl - stell mal ne Alutafel vorn Ofen, dann weißt was ich meine...

Gruß

Servus ron,

das mit dem Hitzeschutzblech ist so 'ne Sache...

Habe extra nix dazu geschrieben...wir reden vonn 2,4mm

Entweder die Bögen wieder neu zusammensetzen = KOTZ, oder
den Bogen unten bissi ausnehmen und ein Deckelchen auf's Loch; mal sehen.

Ciao Lutz

PS: Du hast seit: 20.11.2014, 22:55 eine PN in Deinem Postfach

holzlenker hat geschrieben:
PS: Du hast seit: 20.11.2014, 22:55 eine PN in Deinem Postfach

Ui, ja. Und zwar das:

Could not update private message read status for user

DEBUG MODE

SQL Error : 1690 BIGINT UNSIGNED value is out of range in '(`XXXXXXX`.`phpbb_users`.`user_unread_privmsg` - 1)'

UPDATE phpbb_users SET user_unread_privmsg = user_unread_privmsg - 1 WHERE user_id = 2274

Line : 275
File : privmsg.php

Aber Anhand des Betreffs "Ofen", kann ich mich erinnern, Dir irgendwann zwecks weiterer Details auch meine e-mail Adresse geschickt zu haben.
Schick ich jetzt nochmal per PN.
Gruß

holzlenker hat geschrieben:Servus ron,

das mit dem Hitzeschutzblech ist so 'ne Sache...

Habe extra nix dazu geschrieben...wir reden vonn 2,4mm

Entweder die Bögen wieder neu zusammensetzen = KOTZ, oder
den Bogen unten bissi ausnehmen und ein Deckelchen auf's Loch; mal sehen.

Ciao Lutz

Was das betrifft, kämen mir selbst 24mm verdammt knapp vor. Keine Ahnung was das Elektroglump aushält, aber so ein Krümmer strahlt u.U. mit rd. 600°C.
- Das A-Ventil einer Flatty bekommt lt. Army Handbook rd. 760°C. OHV Motor läuft ein wenig kühler. Daher, und durch die üblichen Verfärbungen am Krümmer, meine Schätzung.
Viell. doch besser die Krümmerführung ändern?
Oder den Starter weglassen
Gruß

Servus,

habe ne FXE '79 mit der Orschinol-Krümmeranlage. Wenn es dir hilft, kann ich gerne den Zollstock rausholen und dir die Präzisionsmessergebnisse mit ein paar Bildern garniert per Email zusenden (im Forum Bilder einstellen ist ein wenig ungelenk).

Gruß
Uwe

ron hat geschrieben:Du hast seit: 20.11.2014, 22:55

Ähh....2014?! In dem Fall leg ich mich wieder hin.

Gruß,
Gerry

Servus Uwe,

das wäre super wenn Du so tun könntest..

Mail per PN

Stelle sie dann hier ein.

Danke & Ciao Lutz