Shovel-Head.com

Hi zusammen, leider hab ich immer noch das Problem dass meine Shovel nach einer bestimmten Zeit aus geht.
Manchmal nach 10km und manchmal nach 50km.
Was ich schon getauscht habe:
Zündung Dyna S neu
Spule neu
Zündkabel neu
Kerzen neu
Das spannende ist, wenn ich se über den killswitch aus mache springt se auch wieder an.
Wenn se von selbst ausgeht, geht gar nix mehr. Selbst mit Starterspray kein husterer.
Hat jemand von euch noch Tips?
Bin jetzt dann echt ratlos und kurz davor das Ding auf die Straße zu stellen und mit nem Zettel "zu verschenken" zu versehen.
Danke schon mal und Schöne Grüße,
Marcus

Servus Marcus,

"strebe nie nach Dingen, die auch Dümmeren gelingen!". Daher würde ich die Option "Verschenken" nochmals überdenken.

Wenn Sie während der Fahrt ausgegangen ist:
- Zündkerze rausschrauben - versuchen zu starten - gibt es einen Zündfunken?

Ja, dann liegt es meist an den beiden anderen Komponenten Luft / Benzin. Dann wäre das Kerzenbild ein Hinweis darauf, wo man suchen könnte.

Gibt es keinen Zündfunken, dann mit einem Spannungsmesser an der Zündspule messen, ob bei eingeschalteter Zündung +12V anliegen. Wenn nichts anliegt - dann Hauptschalter oder Thermosicherung überprüfen. Wenn die Spannung wesentlich geringer als +12V ist, dann wird es u.U. die Batterie sein.

Kurzum, nehme es als Herausvorderung an. Was glaubst du, wie all die anderen hier im Forum ihre Erfahrungen gemacht haben?

Viele Grüße
Uwe

moin....

ich würd hier mal die hauptsicherung(falls vorhanden) und die sicherung zur zündung prüfen, bzw. tauschen, ein blick aufs zündschloss oder in dasselbige könnte auch nicht schaden.... die entsprechenden kabel auch kontrollieren

hatte mal ein durchgescheuertes kabel vom schloss zur spule, und das bekam gelegentlich an ner stelle zwischen tank und rahmen kontakt und aus die maus bis die sicherung wieder fit war......

Unerklärliches und unregelmässiges absterben hatte ich auch mal. Bei mir wars das Kabel welches aus dem Nose Cone kommt. Kam erst bei Nacht drauf, als es wieder mal passierte und ich bei der Fehlersuche einen minimalen Funken überspringen sah. Die Isolierung war augenscheinlich ok, nicht durchgescheuert, konnte nicht mal nen Haarriß entdecken.
Da so ein Fehler aber überall vorkommen kann, ohne dass die Sicherung fliegt - eigentlich müsste man jeden Verbraucher einzeln mit der passenden, dann meist sehr schwachen Sicherung schützen -, würde ich erst den Zündkreis neu machen oder überbrücken, um andere Fehlerquellen einzugrenzen.

Gruß

Hatte so ein Problem am Anfang auch der Vorbesitzer hatte das Massekabel vom Relais auf den silentblock vom Batteriekasten gelegt
Manchmal hat es funktioniert manchmal nicht

Hast du den Killswitch auf Wackelkontakt geprüft?
rp

frage springt der motor danach an? oder eher schlecht?

wenn schlecht,,,,,zieht luft am manifold.....klar gemisch....ist manchmal vernachlässigt,,,,kannst ja auch mit bremsenreiniger testen......

viel glück.,nobbe

Ich würde auch auf einen wackeligen Killswitch tippen!

Cheers

Frank

Hallo Marcus
das selbe Problem hatte ich bei meinem Evo auch,bei mir lag es an der
Tankdeckelentlüftung.
Gruß Klaus

Yo...und obendrein würd ich auch testen, ob die nicht nur be-, sondern auch entlüftet.Hatte das neulich:Im Stand an der Ampel..Motor stirbt ab, hält sich nur mit Müh`am Laufen.Russt schwarz aus den Töpfen..Billigdeckel rechts geöffnet: Gas strömt mit Zischen raus.Danach alles OK..noch in den Innereien des Deckels ne Belüftungsbohrung gesetzt, 1mm, nun funzt`s ..