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Hallo
Brauche Hilfe bei der Bedüsung von Super E, momentan ist eine 68er Hauptdüse und eine 28 Teillastdüse verbaut. Leider läuft meine 1200 Shovel mit Luftfilter zu fett und die Kerzen sind schwarz. Habe schon versucht sie mit der Leerlaufgemischschraube magerer zu stellen, hat nichts geholfen. Welche Düse soll ich kleiner wählen?? Danke für die Hilfe Christian

Rohre halb offen, Dyna dual fire Zündung, Beschleunigungspumpe 1 Umdrehung offen....

Hi!
Das Problem hatten wir kürzlich schon mal.
Frage also: Was für ein Luftfilter, Teardrop von S&S oder etwas kleineres? Is der Luftfiltereinsatz wirklich sauber?
Bei dieser lütten Bedüsung sind schwatte Kerzen meißt auf "dichten" Lufi zurückzuführen.
Gruß
Jörn

Es ist ein H&R Filter verbaut ca.15x10cm und der ist neu.
Die Düsen kommen mir auch fast schon zu klein vor,
kann das sein? Beschleunigungspumpe zu weit offen?
Lg Christian

nabend,

für deinen motor ist die bedüsung völlig ok.... ich würde mal die beschleunigerpumpe komplett abdrehen ne gute strecke fahren zum freibrennen und dann kerzen schauen....sollten die dann "normale" farbe zeigen die pumpe nur soweit aufdrehen wie nötig das die möhre ohne löcher hochzieht...ne einstellbeschreibung für den gaser findest du auf shovelschuppen.de

hi, ich weiß nicht ob Du auch andere Vergaser Threads liest, oder viell. sind meine Beiträge dazu unverständlich.....
Nochmal: es kommt darauf an, nach welcher Fahrweise die Kerzen schwarz sind. Gemütlich und Gas nie mehr als 1/4tel bis max. halb offen = Leerlaufdüse. Manche nennens auch Intermediate Jet.

Nach rasanter Fahrt, ohne danach noch langsam hinzuprötteln ist die Hauptdüse zuständig und ggf. zu wechseln. Die Hauptdüse wirkt erst voll ab 3/4 Gas offen.
Div. Bohrungen beginnen aber schon bei Halbgas zu wirken.
Bei den primitiven Drosselklappenvergasern muss man daher hoffen dass der Hersteller diese richtig berechnete, bei Schiebervergasern kann man durch umhängen der Düsennadel recht einfach auch den Halbgasbereich optimal abstimmen.

An der Leerlaufgemischschraube drehen, ändert nur was der Name schon sagt: das LEERLAUFGEMISCH am Stand.

Ein gut eingestellter Vergaser braucht bei normaler Fahrweise KEINE Beschleunigerpumpe. Die braucht man nur, wenn man sehr schnell von Null auf Vollgas aufreißen will, damit sich das Moped nicht verschluckt.
Andere verwenden die Pumpe als Choke Ersatz, fluten lieber den Motor, wie früher mit nem Tupfer, mit allen Nachteilen, anstatt den Choke zu verwenden.
Wenn Du Dein Moped wirklich gut eindüsen willst, solltest die Pumpe abdrehen, denn sonst beeinflusst sie Dein Kerzenbild. Und erst wenn wirklich Bedarf besteht - Rennen fahren, prinzipiell gern rasen usw. wieder aufdrehen und sehen obs ne Verbesserung bringt.
Da meiner Beobachtung nach sehr viele Leute ohnehin viel zu fett fahren und damit auf geschätzte 10% Leistung verzichten, bringt die Pumpe in diesen Fällen nur noch unnötigen Spritverbrauch.

Gruß

P.S.: das gilt nat. nur für ausreichend Luftvolumen durchlassende Filter. Bei oben erwähnten Eigenkonstruktionen, die scheinbar nix durchliessen, wie es kürzlich vorkam, hilft das nicht.

Vielen Dank für die reichlich guten Infos!
Gesagt getan, bin zuerst ohne Pumpe gefahren.
Die Shovel fährt sich ohne ganz anständig, ohne ruckeln
oder Auspuff knallen. Danach die Pumpe schrittweise bis 3/4
Umdrehung auf, jetzt merkt man bei Vollgas das sie im oberen
Bereich noch mehr Dampf hat. Bei ruckartigen Vollgasgeben
verschluckt sich der Motor kurz und beschleunigt dann sauber durch, egal mit oder ohne Pumpe.
Lg Christian