Shovel-Head.com

Guten Abend zusammen.
Habe nun seit einem Monat meinen Motor vom Instandsetzer zurück ( kein Garagenschrauber, honoriger Typ-), und bin nun heute erstmalig eine längere Strecke gefahren. Nach etlichen kurzen Versuchen (beruflicher Zeitmangel), den Gaser einzustellen.Läuft nun sehr fein. Hinten habe ich eine kältere Kerze montiert, da die vorherige 5er regelmässig vermockerte (Tipp von Ron).
Fahre den CV mit "Walter" und "MTZ-1".
Einziges Problem sind noch Ölrückstände an den Kerzen. An der vorderen ist die Unterkante vom Gewinde leicht schmierig, die hintere halbseitig vom Ring über Isolator bis Elektrode.
Endoskop zeigt verkokeltes Öl in den Ventiltaschen und mittig des Kolbenbodens.
Was kann die Ursache sein? Fahrleistung seit Montage ~200Meilen.
Gemacht wurde: Zylinder runden/hohnen, neue Kolben, Köpfe haben neu geschliffene Sitze/Ventile und Schaftdichtungen bekommen, Kipphebel neu gelagert, KW neue Lager, dynamisch gewuchtet, e.t.c.
Habe gestern die Köpfe abgenommen und die Dichtungen kontrolliert, um zu sehen, ob an den Rücklaufbohrungen was nicht stimmt, aber Befund negativ.
Hat jemand eine Vermutung?
Danke, Gruss,Mac.

Sorry..siffige Brille auf..kann man`s in`s passende
Forum verschieben?

Moin Mac,

der Motor muss sich erst einlaufen damit er richtig dicht wird bzw. die Kolbenringe richtig abdichten. Wenn sie neu sind, dichten sie noch nicht 100%tig ab und lassen dann noch Öl durch.
Das sollte sich aber mit der Zeit geben, und sie sollte immer weniger Öl Verbrauch haben.

Gruß
Schwede.

Hi, und nicht zu zögerlich einfahren.
Sanft warm fahren (gut 10km) ja, dann aber immer wieder ordentlich hochdrehen.
Mittlerweile wird der Rat eines alten und guten Mechanikers auch vom Frauenhofener Instititut:

https://www.heise.de/tr/artikel/Wie-ges ... 69325.html

und seit einiger Zeit auch provokativ von einem amerik. Tuner-Jungen ("Moto Man"), hier auf deutsch:

http://lars-server.de/motor_einfahren.php

bestätigt.

Gruß

Dank Euch beiden.War gestern das erste Mal auf der Bahn.Schön 120 gefahren.Also getöffelt bin ich vorher auch nicht, immer schön durchs Sauerland gefahren, da ist viel Schaltarbeit und auch mal am Berg im niedrigeren Gang höhere Drehzahl angesagt. Werds beobachten...

Interessante Zeitung übrigens, die "Technology Review"..
Bericht Nr. 2 irritiert mich etwas...11200/min schafft mein Hobel nicht..

Einfahrtipps sind wie Tipps zu Reifen, Kerzen, Vergasern oder M-Öl...

5 Experten, 6 Meinungen...

Das mag durch aus für neue Werksmotoren der heutigen Generation zutreffen,aber nicht für alte Überholte!! Harleymotoren,das einzige was etwa gleich ist lieber Drehen ohne das der Motor last hat,und ab und zu das Gas zuschliessen,um Druck und Gegendruckseite des Kolbens daran zugewöhnen,also schiebe Betrieb.Was natürlich garnichts schadet lieber einmal zuviel Ölwechsel als zu wenig.Und natürlich warm Fahren!!!