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Hauptlager OEM 9020 im 4-Gang-Getriebe
Verfasst: 07.11.2017, 07:50
von liekoer
Moin,
Warum ist das Lager (6305 2RS) eigentlich beidseitig geschlossen, zumindest bei WWAG, angeboten.
Für mich eher unlogisch, da es permanent im Ölbad läuft. Kann mir einer den Grund benennen? Oder ist es OEM offen und es wird nur wegen der "Optik" ein geschlossenes Lager angeboten?
Gruß
Norbert
Re: Hauptlager OEM 9020 im 4-Gang-Getriebe
Verfasst: 07.11.2017, 09:56
von ron
...das ist doch das Stützlager im Primär? Das läuft nicht im Öl. Der Ölstand sollte ja auch original nicht höher als Unterkante Kupplung steigen. OEM wars tlw. nur mit "Staubabdeckung" gegen verschmutzen, beidseitig dicht ist besser.
Gruß
Re: Hauptlager OEM 9020 im 4-Gang-Getriebe
Verfasst: 07.11.2017, 10:43
von liekoer
Hallo Ron,
nein, dass ist nicht das Stützlager.
Es handelt sich um das "Hauptlager" im Getriebe, zwischen Kickerdeckel und Antriebsseite. Es muss mit dem Lagerring rausgepresst / geschlagen werden, damit man die Hauptwelle entfernen kann.
Da kommt kein Staub sondern nur Öl ran.
Gruß
Norbert
Re: Hauptlager OEM 9020 im 4-Gang-Getriebe
Verfasst: 07.11.2017, 12:50
von holzlenker
Servus Norbert
das ist ein 2Z Lager ....= zwei Blechdeckel rechts+links
Wird also ölumströmt und geflutet.
Ciao Lutz
Re: Hauptlager OEM 9020 im 4-Gang-Getriebe
Verfasst: 07.11.2017, 13:45
von liekoer
Hallo Lutz,
ok, dann eben 2Z, bei WWAG 2R abgelichtet, also mit Teflon/Gummi oder so ein Zeug.
Trotzdem stellt sich für mich die Frage warum geschlossen und nicht offen, nicht weil die offenen 2 Cent günstiger sind, sondern weil ich immer dachte, dass in offene Lager in geschlossenen Ölsystemen "besser" sind.
Gruß
Norbert
Re: Hauptlager OEM 9020 im 4-Gang-Getriebe
Verfasst: 07.11.2017, 15:14
von Mattes-do
Primär-Stützlager und Getriebe-Lager sind doch von der Größe her gleich.
Im Primär ist die Abdichtung ja ganz sinnig und dem Getriebe schadet es ja nicht.
Ich vermute mal bei W+W sind das logistische Gründe. Ist doch preiswerter nur ein Lagertyp vorrätig zu halten.
Gruß,
Mattes
Re: Hauptlager OEM 9020 im 4-Gang-Getriebe
Verfasst: 07.11.2017, 20:16
von holzlenker
Mattes-do hat geschrieben:Primär-Stützlager und Getriebe-Lager sind doch von der Größe her gleich.
Im Primär ist die Abdichtung ja ganz sinnig und dem Getriebe schadet es ja nicht.
Ich vermute mal bei W+W sind das logistische Gründe. Ist doch preiswerter nur ein Lagertyp vorrätig zu halten.
Gruß,
Mattes
Servus Mattes,
die beiden Lager haben doch verschiedene Aussendurchmesser,oder?
Ciao Lutz
Re: Hauptlager OEM 9020 im 4-Gang-Getriebe
Verfasst: 07.11.2017, 22:11
von Mattes-do
Stimmt!
Hab mal nachgemessen - hab ich mich wohl vertan - Na ja, kann ja mal vorkommen - Sorry.
Gruß,
Mattes
Re: Hauptlager OEM 9020 im 4-Gang-Getriebe
Verfasst: 08.11.2017, 09:38
von ron
...durch die Abdichtung ließ ich mich auch täuschen.... aber warum W&W dieses statt dem 2Z anbietet? K. Ahnung, sorry.
Gruß