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Moin.

Kurze Frage zum Starterzahnkranz. Mein Zahnkranz sieht nicht mehr ganz so aus wie er sollte. Gehe davon aus das deswegen der E-Start immer durchdreht und stellenweise nach Zahnschmerzen klingt.
Nun habe ich bei W&W nach einem neuen Zahnkranz geschaut. Allerdings frage ich mich nun ob der Zahnkranz vernietet ist und ich ihn nur an den Kupplungskorb nieten lassen muss? Oder wie ist dieser angebracht? Oder benötige ich einen kompletten neuen Kupplungskorb? Ich habe die Kupplung noch nicht ausgebaut. Das schaffe ich auch dieses Jahr nicht mehr.

Und wenn ich mich recht erinnere besitze ich wohl 2 hintereinanderliegende Starterzahnkränze aber ich habe bis jetzt immer nur einzelne gefunden. Sind die evtl jetzt dicker?

Es ist Kettenantrieb und keine Trockenkupplung.

Danke im voraus und ein gesundes neues Jahr wünsche ich schon einmal.

....keine Trockenkupplung?

Von welchem Modell/Bj. sprechen wir hier?
Bis 84 waren alle mit Trockenkupplung.
Der Starterzahnkranz bei diesen war wie aus mehreren Blechen zusammengesetzt (wenn ich mich recht erinner' - müsste gucken), war aufgepresst und mit Schweißpunkten gesichert.

Ich hätte einen originalen kompl. Bj.70-84 Korb mit wenig Laufleistung (fast neuwertig) wegen Umbau auf Belt noch liegen. Bei Interesse gib mir Bescheid.
Der Umbau des Starterkranzes ist aber auch keine Hexerei.
Die Verzahnung für die Primärkette ist bei Dir noch ok? Wenn nicht, benötigst Du sowieso den kompl. Korb.

Gruß

Hallo Ron.

Ich muss meine Aussage revidieren. Es ist eine Trockenkupplung. Ich hatte mich auch schon verwundert weshalb soviel Öl darin war als ich den Deckel entfernt habe.

Ich hatte gestern zufällig einen Korb gesehen und du hast recht, er ist mit Schweißpunkten fixiert.
Aber bei mir kann ich erst nächste Woche genau schauen was in den fritten ist und was gut.

Aber im Prinzip hätte ich schon einmal Interesse an deinem Korb. Weiß ja noch nicht wie schlimm oder nicht es bei mir aussieht.

Vll kannst du mir eine Pn senden mit deiner Vorstellung was den Preis dafür angeht.

nochmals vielen Dank für deine rasche Antwort und komm gut ins neue Jahr.

Gruß Chris

Bist du sicher dass das Problem vom Starterzahnkranz kommt?

Nach deiner Beschreibung könnte es nämlich auch der Freilauf vom Starterritzel sein.

Otter hat geschrieben:Bist du sicher dass das Problem vom Starterzahnkranz kommt?

Nach deiner Beschreibung könnte es nämlich auch der Freilauf vom Starterritzel sein.

Da tippe ich auch drauf.
Hatte das selbe Problem.
Mal ging es,mal nicht und es machte SSSSSS

ShovelKasper hat geschrieben:Hallo Ron.

Ich muss meine Aussage revidieren. Es ist eine Trockenkupplung. Ich hatte mich auch schon verwundert weshalb soviel Öl darin war als ich den Deckel entfernt habe.

Ich hatte gestern zufällig einen Korb gesehen und du hast recht, er ist mit Schweißpunkten fixiert.
Aber bei mir kann ich erst nächste Woche genau schauen was in den fritten ist und was gut.

Aber im Prinzip hätte ich schon einmal Interesse an deinem Korb. Weiß ja noch nicht wie schlimm oder nicht es bei mir aussieht.

Vll kannst du mir eine Pn senden mit deiner Vorstellung was den Preis dafür angeht.

nochmals vielen Dank für deine rasche Antwort und komm gut ins neue Jahr.

Gruß Chris

Hast PN
Gruß

Es ist definitiv das Ritzel. Das ist in der Tat Kernschrott. Es ist richtig rausgeplatzt bzw an den Riefen abgeplatzt. Es muss auf jeden Fall neu.