Servus Günther,
Gute Entscheidung!
Vorab: Reparturanleitung besorgen - zwingend erforderlich und event. den Parts-Catalog ( da stehen dann die OEM Nummern und EX-Zeichnungen drin)
1) Motoröl: Öltank ablaufen lassen, verschließen und frisches Öl rein: welche Sorte...ha,ha,ha...3 Kollegen 6 Meinungen
Ölfilter erneuern!
Auf den Anschluß der Motorentlüftung (kleiner Fitting hinter der Ölpumpe) einen Schlauch stecken
Für den ersten Durchlauf würde ich das Öl aus der Rückförderleitung in einen Kanister laufen lassen, auch den zuvor aufgesteckten Schlauch der Gehäuseentlüftung.
Durch die lange Standzeit kann das Öl durch die Pumpe ins gehäuse laufen und beim Drehen des Motors kann es dort rausrotzen...ist aber nicht schlimm, fast normal.
Autobatterie bereit stellen zum orgeln. Kerzen raus und nicht mit Zündschloß und Tuntenknopf starten, da läuft schon Strom durch die Zündung.
Zum Orgeln an den kleinen Kontakt vom Magnetschalter ein Kabel tüteln mit dem man durch antippen an einen der dicken Kontakte den Anlasser bewegt.
Zweiter Grund für dieses Vorgehen: sollte das Starterrelais hängen bzw. der Magnetschalter orgelt es Dir die gesamte Batterie leer, u.U. überhitzt der Anlasser, je nachdem wie schnell Du dann bist beim Abklemmen,
Vor der ganzen Prozedur das Hinterrad frei machen (Hebebühne sollte einen Deckel dafür haben) und mit eingelegtem 4.Gang pro-Bieren den Motor zu drehen...event. davor ein paar Spritzer Öl durchs Kerzenloch für die Erstschmierung.
...geht natürlich auch mit Kicker....sollte der schwer gehen nicht mit aller Gewalt springen, sondern den Ventiltrieb checken. (Stößelcover auseinanderschieben und die Stangen beobachten.
Sollte alles gut sein, das Teil dann so lange nudeln lassen bis frisches Öl aus dem Rücklauf kommt und den Schlauch der Gehäuseentlüftung beobachten. Die Temperatur des Anlasser ab und an mal fühlen.
Den Tankinhalt im Auge behalten und auch den Rücklaufschlauch wieder anbringen.
2) Vergaser: Ultraschall gab es erst eine Debatte, kannst Du nachlesen. Ist auch eine Glaubensfrage. Event. erst mal aufmachen und inspizieren. Neuen Dichtsatz solltest Du bereit halten nach der Standzeit.
3) Wenn der Tank innen rostig ist, würde ich den professionell strahlen und gegen Korrosion schützen lassen, aber nicht mit dem Kreem-Baatz...da gibt es viele Mißerfolge.
4) Getriebeöl raus, Neues rein und nach der ersten Fahrt nochmal wechseln...sind bloß 0,7l
Kannst Du das Zündschloß drehen? Dann brauchst Du erstmal keinen Schlüssel.
Wenn die Reifen nicht porös sind, taugen die erstmal für eine Proberunde..so zum Anfixen.
Danach gibt sich das Geld , egal für was, viel einfacher aus.
Dann sollten vor dem ersten echten Startversuch event. die Zündung noch überprüft werden: wie das geht steht in der TechBase. Sollte was unklar sein, nachfragen. Kerzen neu, eh klar.
Es werden noch mehrere Ratschläge kommen, hier steht nur wie ich vorgehen täte ohne Garantie auf Vollständigkeit.
..und uns immer schön auf dem Laufenden halten!
Ciao Lutz
PS: was ist jetzt mit dem Hammer?
