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Guten Abend
ich habe eine BJ.82 FLH Police gekauft beim starten schmeißt Sie ca 0,5 ltr Öl aus der Kurbelgehäuseentl.
wenn sie läuft kommt kein Öl mehr
allerdings passiert das schon nach 1 Tag Standzeit wieder
Ölpumpe zerlegt Keile der Antriebsräder ok
Kugel vom Ventil sah gut aus der Sitz hat leichte Riefen schlecht zu sehen
so läuft der Motor gut springt auch gut an
es ist ein Ölkühler im rücklauf verbaut
was kann die Ursache für den Ölauswurf sein bin für Ratschläge dankbar
mfg Jorn

Nabend.

Kugel vom Ventil sah gut aus der Sitz hat leichte Riefen schlecht zu sehen

Das ist der Fehler: der Kugelsitz funzt nicht mehr ordentlich. Einschleifen hilft(manchmal, hat bei mir auch nur bedingt funktioniert)
Du kannst aber die Vollaufzeit des Motors mit dem Einschleifen verlängern...

Nur wenige haben das wirklich dauerhaft dicht bekommen.

Es gibt hier auch einen Fred mit einem microschalterkontrollierten Absperrhahn. Mußt du mal suchen, hab ich heute Abend keine Lust mehr zu.. Kann auch sein dass dazu was in der Techbase steht.

Gruß

Ok danke für den Tio.
dann werde ich mal schleifen zusammenbauen und mal sehen

noch zwei Fragen die anstehen

die Ventildeckeldichtungen kann ich nur bei ausgebauten Motor ersetzen?

es ist ein Primärbelt verbaut mit Spannrolle also nicht über Getriebe gespannt im Schubbetrieb mit gezogener Kupplung
zeitweise starke Geräusche sollte ich das ändern ?

Morgen Jorn.

Für die Ventilhaubendichtungen kann man auch die Köpfe runternehmen.
Das geht wahrscheinlich schneller.
Mit den Riemenspannrollen kenne ich mich nicht aus.

Gruß, Stephan

Was sind denn Ventil- "Haubem"- Abdichtungen?
Du meinst woh die Ventil-Schaft-Dichtungen, oder irre ich mich?

Moin

Rocker cover gasket, Kipphebelgehäusedichtung.
Kipphebelgehäuse sind nicht im Rahmen befindlich demontierbar, Moder raus oder Köpfe ab.


So ging es bei mir auch los, ich drücke ale Daumen …

Gruß,
KayTee

moin

erstmal danke für die Antworten.

also bekomme ich die Köpfe im eingebauten Zustand ab

Nach allem was ich weiss (und das ist nicht viel), gab es erstmals in den 80er originale Ventilschaft Dichtungen von Harley, frag ma ron, der kennt sich da aus
Da gibt es welche mit einer dünnen Gummie-Lippe, und da gibt es welcche mi ner richtigen Gummi-Manschette, mit nem Federdraht rundrum (EVO).
Wichtig ist der Durchmesser der Ventilschaft-Führung, es gibt zwei
verschiedene Ausführungen, die sich im Durchmesser unterscheiden!
Ich z.B. habe das Problem. 3 meiner Ventilschäfte haben original-Größe,
einer hat Übergröße (Evo)...
Deswegen (da man die nur im 4er Set beziehen kann) gammeln bei mir noch
3 Evo Ventil-Schaft-Dichtungen seit ca 20 Jahren vor sich hin...
Die Gummies müssten inzwischen steinhart sein...

Moin,

Köpfe Demontieren geht im eingebauten Zustand, die Kanten oben an den Zylindern sind nur ca 3mm hoch. Die Stehbolzen, die die Kipphebeldeckel halten, sind jedoch 50-70mm lang, so viel Luft hat man nicht nach oben.

Viel Erfolg.

Gruß,
KayTee

Die Köpfe bekommst du ab, ohne den Motor ausbauen zu müssen!
Meld bitte ma durch ob du überhaupt Schaft-Dichtungen drin hattest,
und wenn ja. welche?

Der einzige der hier von Ventilschaftdichtungen redet bist Du.

Alle anderen reden von den Rockerboxdichtungen.

Mattes

Jorn73 hat geschrieben:O

es ist ein Primärbelt verbaut mit Spannrolle also nicht über Getriebe gespannt im Schubbetrieb mit gezogener Kupplung
zeitweise starke Geräusche sollte ich das ändern ?

Gumorgen,

was für Geräusche?
Die Rolle jault ziemlich, das ist normal, wird aber meistens von Motor und Fahrgeräusch übertönt.....

Erich hat geschrieben:

Jorn73 hat geschrieben:O

es ist ein Primärbelt verbaut mit Spannrolle also nicht über Getriebe gespannt im Schubbetrieb mit gezogener Kupplung
zeitweise starke Geräusche sollte ich das ändern ?

Gumorgen,

was für Geräusche?
Die Rolle jault ziemlich, das ist normal, wird aber meistens von Motor und Fahrgeräusch übertönt.....

Stimmt auffallend Erich ! Drum höre ich das auch nie....

Gruss TOM.

Hallertauer hat geschrieben:
Stimmt auffallend Erich ! Drum höre ich das auch nie....

Gruss TOM.

Nur am Rande ne Anekdote:

War gestern bei meinem Teile-Dealer, der auch schraubt (Zweiradmeister),

kommt ein Quereinsteiger mitte 40 (Maschinenbauingeneur sagt er) mit ner Shovel (Drittmoped)
und lässt seinen Reifenwechsel nachchecken,
er hätte keinen Drehmo, und nicht die passende Nuß für u. a. Bananensattel usw. (!?)

Fritz guckt mich, ich Ihn an "?".

Der Typ: würd er nicht mehr kaufen, weil der Shovel scheppert, klingelt und quietscht.

Leider war er mit E-Starter zu schnell vom Platz, sonst hätt ich ihm den Rat gegeben schneller zu fahren...dann störts nimmer.

Echt jetzt, daran muß man sich erst gewöhnen und es auch mögen...sonst klappts nicht mit Alteisen.



Hat nix mit dir zu tun Jorg, war ne berechtigte Frage.

Erich hat geschrieben:

Nur am Rande ne Anekdote:

War gestern bei meinem Teile-Dealer, der auch schraubt (Zweiradmeister),

kommt ein Quereinsteiger mitte 40 (Maschinenbauingeneur sagt er) mit ner Shovel (Drittmoped)
und lässt seinen Reifenwechsel nachchecken,
er hätte keinen Drehmo, und nicht die passende Nuß für u. a. Bananensattel usw. (!?)[/quote]

Tja Erich, solche " Quereinsteiger " kenn ich. Vermehren sich die letzten Jahre über hoch 4 im Quadrat.
Recht viel mehr, möchte ich der Zensur wegens hier nicht sagen......
Nur so als kleines Beispiel aus meiner tägl. Arbeit : Mittlerweile sind selbst " Männer "( 30 minus ) zu blöd, einen kaputten Reifen auf der Bahn mit dem Pannenset zu Rep. Vom selber wechseln, möcht ich überhaupt nicht sprechen............

Gruß TOM.