Shovel-Head.com

Moin zusammen,

ich heiße Steven, komme aus Hamburg und bin dem Shovel Fieber verfallen. Heißt ich möchte mir eine kaufen.

Ich hoffe mein Anliegen ist in dieser Rubrik richtig

Ich habe mir nun die erste angeschaut, die mir auch optisch einigermaßen gefällt und preislich im Rahmen liegt. Es handelt sich um eine 80er FXS.

Problem ist dass eine Kommpressionsmessung ergeben hat, dass der vordere Zylinder 8 Bar und der hintere 6 hat.
Gemessen wurde mit einem recht billigem Messgerät von Polo, daher ist mir bewusst, dass man auf die Werte an sich nicht viel geben kann, aber die Differenz macht mir etwas Sorgen.
Der Motor lief schön rund und vom Gefühl hatte er auch guten Anzug.
Sie stand mind. einen Monat, daher hat's nen bisschen gedauert, bis sie lief, das dann aber sauber.

Bei 2 bar Unterschied, sollte man den Motor checken lassen oder kann man ihn fahren, bis sich erste Zeichen bemerkbar machen?

Es geht mir darum, dass der Preis mit 8,200€ eigentlich einigermaßen fair klingt, wenn ich mir andere Angebote anschaue. Hier in Norddeutschland scheint es unmöglich zu sein eine gute für unter 10,000 zu bekommen...
Wenn ich bspw. in den nächsten Jahren 2,000-3,000€ in Motor stecke, hätte ich ja eigentlich ein ordentliches Moped.

Andere Probleme waren, dass nach längerem stehen beim Kicken etwas Öl auf der linken Seite rausgepustet wurde, was aber anscheinend nicht so bedenklich ist. Das kommt ja wahrscheinlich von der Ölpumpe und ist vielleicht mit einer neuen Kugel getan, wenn ich Google recht hat
Außerdem wurde laut Multimeter die Batterie nicht geladen, was aber hoffentlich auch nichts wildes. Vielleicht ja nur ein lockeres Kabel.

Wäre für jeden Tipp dankbar, daher schonmal vielen Dank im Voraus!

P.S.:Wenn jemand hier nen Moped verkaufen will, kann derjenige sich aber auch gerne bei mir melden (Die Bikes4Sale Rubrik habe ich gesehen, aber da ist gerade nix passendes dabei)

Bin nicht wirklich Fachmann, daher kann ich zur Kompression nix sagen. Wenn die Batterie nicht gleaden wird, kann das ja mehrere Gründe haben. Stator, Regler, Batterie oder eben Kabel...

Für den Stator gibt's ne Messanleitung, ob der Regler kaputt ist, kannst du prüfen, wenn du den Stator ausschließen kannst. Dann sollte an den Batteriepolen irgendwas um 14 Volt ankommen (Steht in der Anleitung). Durchmessen vom Stator dauert 10 min. (wenn überhaupt) Regler eher weniger. Batterie prüfen muss man nicht erklären. Die Zeit würde ich mir nehmen. Wenns der Stator ist, musst du ne ganze Menge abbauen auf der linken Seite. Hexenwerk ist es aber auch nicht.

Servus und willkommen,

Ja, wenn die 2 Bar das einzige Problem sind

hast du Fotos von dem Moped?

Servus,
ohne Dich desillusionieren zu wollen - rechne mit dem schlimmsten und freu Dich, wenns schlußendlich halb so wild ist.

Selbst vor 2 Jahren erlebt: Bekannter kauft Moped, welches sehr lange stand aber angebl. ok war. Er frägt mich zwecks Service...ein bissl helfen - nach dem Kauf.
Wir starten nach den üblichen Vorbereitungen (Öl wechseln, durchspülen, usw.)
Moped springt nach wenigen kicks an und lief gefühlsmässig gut. Super.
Da er trotzdem alles checken wollten, schaute ich hinein und eine Überraschung nach der anderen kam zum Vorschein.
Am erstaunlichsten war, dass die Pinionshaft Buchse lose im Deckel lag.
Kurzum, alles war zu machen. KW und Pleuellager, Übermass Kolben/entspr. Zylinderbearbeitung, Ventile und Führungen, Lifterblöcke und Tappets ... die Liste mit den guten Teilen ist kürzer: Ölpumpe,Nockenwelle, Getriebegehäuse und die meisten Getriebeinnereien.
Dass die Maschine überhaupt lief, grenzt für mich an ein Wunder. Der Vorbesitzer wird zu basteln begonnen haben, schätze ich, scheiterte und baute alles irgendwie wieder zusammen.
Nach harten Verhandlungen bekam der Bekannte den halben Kaufpreis zurück.
Trotzdem und trotz viel Eigenregie wurde es ein teurer Spass.
Kosmetik (Lack), Reifen, Gabelservice, neue Holme und div. Anbauteile waren zusätzlich notwendig aber wenigstens offensichtlich.

Man kann halt nicht in die Zukunft sehen.
Ich weiß bei meinem Moped auch nicht, wann und was das nächste Mal kaputt geht.
Mit Überraschungen ist immer zu rechnen und ich freu mich über jede schraubfreie Saison.
Doch wenns schon mit troubles beginnt, muss man nachhaken.

Gruß

Ist bei mir grad aktuell ähnlich, habe meinen Motor der immer etwas gebläut hat jetzt nach seiner letzten großen Tour,die er übrigens mit Sternchen gemeistert hat weggebracht.
Wollte jetzt Nägel mit Köpfen machen und alles geprüft haben.
Man darf nicht vergessen, die Dinger sind ja nun mal alle sehr alt.
Ums kurz zu machen, es wird so ziemlich alles überholt oder erneuert was drin ist. Riefen an der Ölpumpe,Nockenwelle, Zylinder vorne. Alle Lagerspiele an Max. Öl hat es an einer Ventilführung aussen vorbei gedrückt.
Jetzt wird einmal alles überholt und gut ist. Alles bleibt im finanziellen Rahmen.
Dann hat man lang Ruhe.
Also alles kann sein, muss aber nicht, die laufen auch mit wenig Kompression noch ziemlich gut.

also auch auf die gefahr hin, als konservativer sack gebrandmarkt zu werden:
was soll das denn? der gute mann ruft allen ernstes über 8 große scheine auf für den eimer, und das ding hat einen bug im ladesystem und einen zweifelhaften motor?
kann der verkäufer denn nicht selbst das kabel reparieren, wenns doch nur eine bagtelle ist?
... oder ist die marktlage derzeit so??

Genau, die Marktlage ist so.
Ich prophezeie sogar das die Preise die Shovelhead langfristig nach oben gehen,
die alten Evos werden immer unbeliebter, es werden entweder neuere Modelle gefahren oder wer schon auf alt abfährt der nimmt dann halt schon eine Shovel oder noch älter, nur ist da der Markt auch nicht gerade gefüllt.
Ich finde den Preis ok, auch wenn da vielleicht langfristig was gemacht werden muss, das Ladesystem ist für kleines Geld schnell zu ersetzen, und der Motor läuft ja anscheinend gut.
Ein Bild wäre wie so oft auch hier kein Fehler

Kann nur aus eigener Erfahrung sagen wenn der Eimer dir gefällt und der Preis DIR zusagt machen und beten *
Bei dem überweidenden Teil der Sachen die dir dann passieren werden bist du hier genau an der richtigen Stelle.

Ich hab leider das doppelte vom Kaufpreis mittlerweile reingesteckt und es trotzdem nicht bereut.
Trotz des hier vorhandenen Wissen und Hilfestellung hat keiner ne Glaskugel von daher ist alles was zum Zustand der Kiste von hier gesagt wird Wunschdenken.



*und reichlich Kohle vorsorglich bunkern.

Moin,

Ich habe mir nun die erste angeschaut, die mir auch optisch einigermaßen gefällt und preislich im Rahmen liegt. Es handelt sich um eine 80er FXS.

Wo denn?? in HH?

trybear hat geschrieben:Moin,

Ich habe mir nun die erste angeschaut, die mir auch optisch einigermaßen gefällt und preislich im Rahmen liegt. Es handelt sich um eine 80er FXS.

Wo denn?? in HH?

In der Nähe von Hamburg, Buchholz. Bei nem Privatverkäufer.

Danke für eure Antworten. Ich suche mal die Bilder raus.

Dass man bei 40 oder noch älteren Motorrädern nie weiß was als nächstes kaputt geht, ist mir klar. Ich denke da bin ich relativ realistisch Man kann aber versuchen das Risiko zu minimieren
Ich muss vielleicht etwas Geduld haben.

Gestern hat mich noch einer angerufen, der eine 78er in original Zustand mit originalen 10.000km verkaufen möchte. Sehr netter alter Seemann, der kaum zum Fahren kam. Er hat sie selber aus den USA mitgebracht und ist Erstbesitzer. Es mussten mal die Ventile gemacht werden und da wurde der Zylinder neu gehohnt weil er wohl an einer Stelle blank war. Das ist ja eher schlecht für den Ölfilm. Ist das normal dass man nur neu hohnt und nicht mehr macht? Dafür müsste es doch eine Ursache geben? Die müsste man doch eigentlich auch beheben ... Ich glaube da muss ich nochmal nachfragen.
Preislich 10.500 VB also auch relativ teuer. Auch hier suche ich mal Die Bilder raus. Bin aber gerade nen paar Tage auf Fehmarn

Hallo
also wenn der Typ tatsächlich und nachweisbar der erstbesitzer, die km passen und alles original, und er dann auch noch versichern kann das im Motor nix verbastelt ist(das müsste er ja wissen) dann ist der Preis nicht zu teuer finde ich,

Moin Steve,
na 10.500€ finde ich nicht zu Teuer, wenn die Karre Original ist und nur 10tkm gelaufen ist !
Habe mir auch gerade eine Shovel aufgebaut, günstig gekauft 2500€ und jetzt alles neu , außer das Aussehen, 11000€ sind da auch zusammen gekommen.
Gruß Sven

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Die Seemannsgeschichte hört sich zwar besser an - Erstbesitz und unverbastelt wäre traumhaft - bloß frag ich mich, warum nach nur 10 000km Ventile und Zyl. honen nötig war.
Seemannsgarn?

@Pan-Sven: schade, gerade das erste Bild "Anfang" funkt bei mir nicht. Wie sah sie denn um 2500.- aus?

Gruß

Ende der 70er war auch nicht die beste Zeit von HD !
Da hielten die Motoren ca. 30.000km, natürlich mit Ausnahmen !

das ist wie mit der Schachtel Praline,man weiß nicht was einem erwartet.So ging auch einem MC Kumpel,eine mit gut deutsch geschriebene angebotene
Shovel angeblich FXE Bj.80 und toll hergerichtet und alles gemacht am Motor und Getriebe.Sauber hochpoliert und mit Zahnbürste die letzten Reste rausgeholt stand sie da .Bei der Probefahrt kam nichts an den Ohren und auch die ersten 5 MC Fahrten nur breites Colgatelachen.
Fazit nach einem Sommer richtige Fahrt:
Das blaue war nicht mehr am Himmel sondern am verfolgen und schalten der Gänge war dann eine Glückslotterie.
Motor und Getriebe waren am Arsch und kosteten richtig Schotter beim Motorenbauer, jetzt alles macht und läuft wie Schmitz Katze.
Ich denke einen richtigen Tipp oder Ratschlag kann man beim Kauf solcher
Saurier nicht geben.
Good Luck

Zorbi