Shovel-Head.com

Moin!

Komme aus Südholstein und schraube seit Kindesbeinen an Fahrzeugen und sonstigen technischen Geräten.
Mein Moped ist eine '66 Early shovel mit S&S Komponenten (Stroker-Kurbelwelle und Kolben, Köpfe, Nocke, Ölpumpe)

Seit über 12 Jahren läuft dieser Motor bestens, nun ist aber die Ventilsteuerung (Stößel und Blöcke) verschlissen. Bisher sind starre Stößel verbaut.

Nun überlege ich, auf JIMS Powerglide samt Stößelblöcke umzurüsten.

Meine Frage ist: kommen die Powerglide Lifter mit der 514er Nocke von S&S klar? Hat da jemand bereits Langzeit-Erfahrung?

Ansonsten komm ich aber auch mit starren Stößeln klar, wenn diese korrekt eingestellt sind... Möchte nur gerne mal was anderes ausprobieren.

Hi,
S&S sagt bei der 514 Cam nur für Solid, also starre Stößel. Bei einem Kumpel wurden versehentlich Hydros verbaut, die NW war auch nur für starre Stößel ausgelegt. Die Karre wollte nicht richtig laufen. Mehrfach die Ventile eingestellt, bis auf einer Probefahrt ein Kipphebel abgebrochen wurde.
Ich würde es nicht riskieren.

Servus,

hab hier mal gelesen daß die Powerglide auch Nocken für starre Stößel schaffen auch die 514er, find nur den Thread grad nicht.

Hab die Powerglide selber drin (Andrews A2), aber bei der 514er würd ich persönlich lieber starre Stößel nehmen...und S+S wird wissen warum sie solche empfehlen.

Die Ursache der Probleme ist nicht die Schärfe, wie Öffnungsgeschwindigkeit, sondern etwas ziemlich unscheinbares am Profil. Hydronocken haben einen kleinen Hump. Den sieht man nur, wenn man ihn gezielt sucht. Der Hump kommt vor der Rampe des Nockens, die das Ventil öffnet. Ohne den Hump kann es klappen, macht aber oft Probleme mit Aufpumpen oder anderen Faxen.

Könnte man sich fragen warum nicht alle so einen Hump haben? Aufm Dragstrip braucht keiner Hydros, wird der Ofen ja nicht mal richtig warmgefahren. Okay, man könnte ihn sich nachträglich reinschleifen lassen. Schon geschehen und funktioniert. Trotzdem sind solche Nocken nicht gut zu Deinem Material und werden aus dem Grund von Vielfahrern gemieden.

Der ganze Kram kam in den 90ern auf, als die BN zur Bikerbravo wurde und mit ihrer bürgerlichen Schwester zusammen als Pornoheft für CX550-Fahrer im Zeitschriftenregal stand. Da gabs dann die "Bikevorstellungen".

FUN
rouleur