Shovel-Head.com

wollte heute mal meinen hinteren kopf von der shovel demontieren weil die kopfdichtung leicht undicht ist.


leider ist es mit unerklärlich wie die stößelstange vorne demontiert werden kann? Stange ist ganz zusammen geschraubt und mir fehlen 2mm, sodass ich die Stange raus holen kann?

die andere Stange war kein Thema

woran liegts?

Möchtest Du jetzt wissen wie Du Stange rauskriegst oder woran es liegt das sie nicht rausgeht?

Mattes

Am liebsten beides

Die Stange kriege ich eh raus wenn ich den Kopf löse bzw ab Schraube aber das kann ja nicht normal sein? Irgendwo ran muss es ja liegen?

Habe mal kurz überlegt :


Ich schätze mal das die stößelstange zu viel spiel hatte und dadurch der Hydros die ganze Zeit nicht komprimiert war. Ergo also nicht im arbeitsbereich und der ist nun ganz „ausgefahren“ dadurch kriege ich ihn nicht raus.

Richtig?

Hydro könnte sein aber nicht so wie Du dir das vorstellst.

Schau Dir mal einen ausgebauten Hydro genau an. Dann wirst Du wahrscheinlich drauf kommen das es so nicht sein kann.
Wenn ein Hydro nicht mit Öl "aufgepumpt" wird fängt er an zu klappern weil eben zuviel Spiel da ist. Tut mir leid, ich kann das nicht besser erklären.

Es könnte sein das der Hydro kein Öl gekriegt hat und dadurch festgegangen ist. Und das eben als der Hydrokolben recht weit oben im Hydrozylinder stand. Halte ich aber für unwahrscheinlich.

Eher glaube ich aber das da jemand eine zu lange Stoßstange eingebaut hat.
Meines Wissens haben die unterschiedliche Längen.

Mattes

Aber mit meiner Vermutung oben


Rein theoretisch stelle ich die Ventile so ein :

Stößelstangen entspannen
Stößenstangen Spannen bis „Druck“ da ist
Dann weitere 4 Umdrehungen rein drehen damit man im Arbeitsbereich der hydros ist?
Dann 15 min warten bis die hydros sich gesetzt haben
Dann so einstellen das man die stößelstangen mit 2 Fingern drehen kann

So sagt es die Anleitung aus dem tech Forum


Heißt für mich wenn der eine hydro garnicht in seinem Arbeitsbereich war weil falsch eingestellt dann ist der hydro im Moment zu weit auseinander aus genau dem Grund?

So meine Vorstellung


Bzgl der Längen der stößelstangen. Kann ja auch sein ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Die Frage ist wie lang muss denn jede stößelstange sein? Dann Messe ich mal nach


Achso das der hydro fest ist kann ich nicht behaupten. Habe ihn komprimiert und der kommt wieder hoch. Also alles ok

Servus,

wenn Du Deine Theorie prüfen willst. dann geh wie folgt vor:

Stell den Hydro nach, als wenn Du einstellen wolltest und warte, bis er sich gesetzt hat.
Das wiederholst Du.
Irgendwann sitzt der Kolben unten auf und Du drückst nur noch das E-/A-Ventil auf.

Zähle Deine Umdrehungen und rechne über die Steigung der Stellschraube nach, ob Du auf die 2mm kommst.

Ich hatte das auch schon mal, aber nicht drüber nachgedacht warum das so ist.

Ciao Lutz

DDD hat geschrieben:Aber mit meiner Vermutung oben


Rein theoretisch stelle ich die Ventile so ein :

Stößelstangen entspannen
Stößenstangen Spannen bis „Druck“ da ist
Dann weitere 4 Umdrehungen rein drehen damit man im Arbeitsbereich der hydros ist?
Dann 15 min warten bis die hydros sich gesetzt haben
Dann so einstellen das man die stößelstangen mit 2 Fingern drehen kann

So sagt es die Anleitung aus dem tech Forum


Heißt für mich wenn der eine hydro garnicht in seinem Arbeitsbereich war weil falsch eingestellt dann ist der hydro im Moment zu weit auseinander aus genau dem Grund?

So meine Vorstellung


Bzgl der Längen der stößelstangen. Kann ja auch sein ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Die Frage ist wie lang muss denn jede stößelstange sein? Dann Messe ich mal nach


Achso das der hydro fest ist kann ich nicht behaupten. Habe ihn komprimiert und der kommt wieder hoch. Also alles ok

Hmm, habe ich das falsch verstanden?
Die Stangen sollten sich nach dem entspannen ohne weiteres einstellen drehen lassen.

Die Aussage "Die Stangen sollten sich nach dem entspannen ohne weiteres einstellen drehen lassen" ist richtig.

Mattes

So


Habe es vorhin mal ausprobiert :

Stange spannen und dann 4 Umdrehungen rein
20 min warten

Das Ergebnis :

Kriege die Stange nicht raus


Habe dann den Kopf demontiert somit ist die Stange raus gekommem.
Ob da wohl die Stangen vertauscht sind? Oder sind alle gleich lang?
Oder unterschiedlich? Dann würde ich mal nachmessen


Was mir aufgefallen ist, die hydraulikeinheit da wo die
Stößelstange nicht raus kam lässt sich nicht so weit komprimieren wie die anderen? Ist diese somit defekt?


Das Problem ist einfach ich würde gerne dann die Köpfe wieder montieren und erst dann die stößelstangen einsetzen. Das wäre ja auch eig richtig und machbar und bei mir gerade nicht?

Vielleicht hält ja diese als einzige nur gescheit das Öl..bei meinen Anrews-Stangen ( Top-Teile) ist auch die am Einlass hinten ca. 2mm zu lang.Einbau kein Problem-mach das ja immer trocken.Beim Ausbau komprimiere ich den Hydro immer mit einer leicht zu langen Messingstange-verkante ich am Kopf. Dauert gewiss 20min, bis sich der Hydro gestzt hat.

DDD hat geschrieben:So


Habe es vorhin mal ausprobiert :

Stange spannen und dann 4 Umdrehungen rein
20 min warten

Das Ergebnis :

Kriege die Stange nicht raus

Hä?. Was soll das werden?. Den Lifter so drehen das das Ventil ganz geschlossen ist, Einstellschraube ganz zusammendrehen und rausnehmen......

Panzer hat geschrieben:

DDD hat geschrieben:So


Habe es vorhin mal ausprobiert :

Stange spannen und dann 4 Umdrehungen rein
20 min warten

Das Ergebnis :

Kriege die Stange nicht raus

Hä?. Was soll das werden?. Den Lifter so drehen das das Ventil ganz geschlossen ist, Einstellschraube ganz zusammendrehen und rausnehmen......

Hast du den theard durchgelesen? Genau das funktioniert nicht!

Es steht nirgends das du das so gemacht hast, sondern irgendwelche merkwürdigen Einstellgeschichten wo man merkt das du das nicht verstanden hast. Du willst damit die Stange ausbauen?.

Stange spannen und dann 4 Umdrehungen rein
20 min warten

Zum einstellen wird die Einstellschraube raus gedreht und deine Beschreibung zum einstellen ist sowieso falsch. Wenn die Hydraulik aus irgendeinen Grund festgefressen sein sollte, wäre der Motor bestimmt nicht mehr so flauschig gelaufen. Außerdem schreibst du ja selber das er funktioniert.Du hast ja jetzt eh alles zerlegt, bau die Hydraulik aus und überprüf die. Einfach Mal in die Tech Base glotzen und das gelesene auch verstehen. Ja die Stangen haben in der Regel verschiedene Längen. Diese 4 Umdrehungen sind überings nur bei Originalstangen die Regel. Aus deinen Schreiben kann man lesen das du das nicht so drauf hast, laß lieber die Finger von dem Motor und bring das zu einen der sich damit auskennt, Ich persönlich würde darauf tippen, das du die Stange bei nicht ganz geschlossenen Ventil ausbauen willst.

DDD hat geschrieben: Ob da wohl die Stangen vertauscht sind? Oder sind alle gleich lang?
Oder unterschiedlich? Dann würde ich mal nachmessen


Was mir aufgefallen ist, die hydraulikeinheit da wo die
Stößelstange nicht raus kam lässt sich nicht so weit komprimieren wie die anderen? Ist diese somit defekt?

Gumorgen,

meine Andrews Originalersatz Stangen haben 3! verschiedene Längen.
Ob das bei HD original auch so ist, weiß ich nicht mehr, fahre schon ewig überpumpsichere Zubehörhydrauliks.

Die beiden gleickurzen gehören für die Einlässe, die mittellange zum hinteren Auslass und die Längste zum vorderen Auslass.
Die beiden hinteren kannst du ja schon mal vergleichen.

Mit Millimeter Angaben kann ich leider nicht dienen.

Ob die Hydraulikeinheit defekt ist kannst Du nur im ölfreien Zustand prüfen.
Dann müsste sich der Kolben drücken lassen bis er im Zylinder aufsitzt.
Wenn du unten das Kugelventil mit dem Daumen zuhältst und den Kolben drückst, muss die komprimierte Luft in der Einheit den Kolben wieder zurückfedern.
Tut er das nicht, oder lässt sich trotzdem bis zum aufsitzen drücken, am besten die komplette Einheit tauschen.

An deiner Stelle würde ich auf Nummer sicher gehen und die vorderen Stangen und Einheiten auch ausbauen und komplett neu einstellen.
Und zwar trocken wie im HD Manual beschrieben.

Dann kannst du die Lifterstangen richtig sortieren, anhand der Gewindesteigung (org.=32) feststellen ob die Angaben im Manual für dich zutreffen und bist sicher daß alles passt.