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Moin!

Wenn kalt besonders zickig...

Also : der erste Gang geht smooth rein, ich tucker los, kuppel und versuche in den zweiten zu schalten ( 4 Gang Handschaltung) - bombenfest.Zwischengas, um eventuell die Kupplung zu trennen, bringt auch nix. Ausgekuppelt rollen, bis eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht ist und dann irgendwann löst sich der erste.... Wenn die Maschine (und wahrscheinlich auch das Getriebeöl) warm ist, geht es besser, aber nicht wirklich gut (gut nur zu 5%)

Alle anderen Gangwechsel sind normal leicht. Das bedeutet ja, das die Kupplung trennt...

Können sich Schaltmuffe und Zahnrad so verlieben, das sie fast unzertrennlich werden?

Ideen?

so long...

So wie Du das beschreibst würde ich auf einseitig verschlissene Schaltgabel tippen.

Gruß
Mattes

Servus Uwe,

Du mit Deinem ollen Geraffel immer...

Was ist wenn das "Hütchen" der Schaltgabel weg/ abgenutzt ist?

Wäre Dein Phänomen damit erklärBar?

Oder die Schaltgabelsicherung (Blech mit Lasche) hat seinen Dienst quittiert und hat der Gabel etwas Luft beschert...nimm mal das Top runter und schau rein.

Ciao Lutz

holzlenker hat geschrieben:Servus Uwe,

Du mit Deinem ollen Geraffel immer...

Was ist wenn das "Hütchen" der Schaltgabel weg/ abgenutzt ist?

Wäre Dein Phänomen damit erklärBar?

Oder die Schaltgabelsicherung (Blech mit Lasche) hat seinen Dienst quittiert und hat der Gabel etwas Luft beschert...nimm mal das Top runter und schau rein.

Ciao Lutz

is so viel Arbeit mach ich nach dem Rennen in Uelzen...(da brauch ichs Krad noch als Gespann/Transporter, dann mach ich den Wagen ab...gehts einfacher mitm Getriebe raus....

Moin Knucku
Nur rauf in den 2. hakt es?
Vom 2. in den 1. runter geht es gut?
Ist ja die selbe Schaltgabel mit gleichem Hütchen.
Könnte in eine Richtung verbogen sein.
Das geht aber nicht so leicht, da dort kaum Platz zum Verbiegen ist.

Bei der Technik würde ich immer als erstes auf den sensiblen Trennmechanismus tippen - Versuch doch mal ne Scheibe weniger zu fahren - ist leicht und schnell gemacht.

Das Getriebe ist so genial gebaut, dass da meist der Fehler anderswo zu finden ist.
Aber ... U never know!

Viel Glück beim Fehlerfinden und beim Rennen.
wünscht vom Weidenrande
Maruski

knuckuwe hat geschrieben:Moin!

Wenn kalt besonders zickig...

Also : der erste Gang geht smooth rein, ich tucker los, kuppel und versuche in den zweiten zu schalten ( 4 Gang Handschaltung) - bombenfest.Zwischengas, um eventuell die Kupplung zu trennen, bringt auch nix. Ausgekuppelt rollen, bis eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht ist und dann irgendwann löst sich der erste.... Wenn die Maschine (und wahrscheinlich auch das Getriebeöl) warm ist, geht es besser, aber nicht wirklich gut (gut nur zu 5%)

Alle anderen Gangwechsel sind normal leicht. Das bedeutet ja, das die Kupplung trennt...

Können sich Schaltmuffe und Zahnrad so verlieben, das sie fast unzertrennlich werden?

Ideen?

so long...

Schaltgestänge geprüft? Ansonsten würde ich auch auf Schaltgabel/-Muffe tippen.
Gruß

An Kupplung glaube ich weniger. Dann würde es v.a beim Gang einlegen krachen. Ansonsten kann man notfalls, mit Gefühl, bei passender Drehzahl auch ohne Kupplung schalten.
Schaltgestänge ist ne Idee, ansonsten denke ich auch an Schaltgabel oder Schaltkupplungsringe/zugehöriges Zahnrad. Wobei sich eher gerundete Kanten bilden und Gänge rausspringen. Doch wenn sich ein Grat bildete....
Evtl. auch eine Distanz verschlissen, dass die Abstände nicht mehr passen. Hmm

Gruß

schon mal über ein Baker nachgedacht?

nein Lutz. Das überlasse ich dir...


übrigens wenn das Hinterrad steht läßt es sich normal schalten....also aus dem ersten wieder raus....muss also was mit der Rotation der Zahnräder sein..das da ein Zahnrad verkantet, weil die Buchse hin ist? hmmm

hmmmmm...
doch mal reingucken? - fuckin' Glaskugel is scho wieda beim polieren....

Gruß