Shovel-Head.com

Moin,
Habe für meine Shovel ja nun die neue Gabel aus einer 87er Sportster.
Nun habe ich die Felge eingespeicht mit der passenden Nabe.
Das Rad ist zwar noch nicht 100% zentriert aber habe jetzt schon das Problem das das Rad nicht mittig sitzt da die Scheibe dann an der Gabel anliegt.
Habe mal gelesen das bei manchen modellen das Rad aussermittig eingespeicht werden muss. Hat da einer Infos zu?

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Wenn du aussermittig einspeichst, stehen die Speichen auf der Bremsenseite steiler. Reicht dann der Platz noch für den Bremssattel?

Schmalere Nabe nehmen?

Gruß,
Michael

Das ist ja eigentlich die Nabe die da reinhehört, also müsste das ja klappen

Michel87 hat geschrieben:Habe für meine Shovel ja nun die neue Gabel aus einer 87er Sportster.
Nun habe ich die Felge eingespeicht mit der passenden Nabe.

Hallo Michel,

die verbaute Nabe ist von einem Modell ab 2000. Das sieht man an der Bremsscheibe, die hat eine Zentrierung von 56 mm, während die früheren Scheiben 50 mm hatten.

Mess doch mal die Breite und zwar Bremsscheibenaufnahme zu Bremsscheibeaufnahme, von 1978 - 1999 waren das 103,2 mm. Sind es 111,8 mm, stammt die Nabe definitiv aus einer späteren Sportster (ab 2000) und ist demnach nicht die Nabe, die in diese Gabel gehört.

Gruß
Dieter

Ne ist die passende, habe son Aluring um die Zentrierung da ich die Scheibe noch liegen hatte

Michel87 hat geschrieben:Habe mal gelesen das bei manchen modellen das Rad aussermittig eingespeicht werden muss. Hat da einer Infos zu?

Ich weiß jetzt nicht wie es bei den heutigen Harleys ist, aber bei unseren Kisten ist mir keine bekannt, bei der das Vorderrad aussermittig eingespeicht wurde.

Was Harley aber teilweise gemacht hat, ist das Vorderrad aussermittig einzubauen mit unterschiedlich langen Achsdistanzen.
Kann man sehr schön an der WideGlide sehen, da wurde das Vorderrad ein gutes Stück nach rechts gesetzt.
Das diente zum Massenausgleich, wenn sie auf einer Seite schwerer war. Laut HD hat selbst der Primärantrieb mit seinen Kreiselkräften auf die Massenverteilung Einfluss.
Durch das versetzt einbauen wurde erreicht das die Kräfte auf beiden Seiten gleich waren. Sonst wäre man bei Geradeausfahrt immer leicht schräg dahergekommen, um das auszugleichen.


Gruß

Otter hat geschrieben:

Michel87 hat geschrieben:Habe mal gelesen das bei manchen modellen das Rad aussermittig eingespeicht werden muss. Hat da einer Infos zu?

Ich weiß jetzt nicht wie es bei den heutigen Harleys ist, aber bei unseren Kisten ist mir keine bekannt, bei der das Vorderrad aussermittig eingespeicht wurde.

Was Harley aber teilweise gemacht hat, ist das Vorderrad aussermittig einzubauen mit unterschiedlich langen Achsdistanzen.
Kann man sehr schön an der WideGlide sehen, da wurde das Vorderrad ein gutes Stück nach rechts gesetzt.
Das diente zum Massenausgleich, wenn sie auf einer Seite schwerer war. Laut HD hat selbst der Primärantrieb mit seinen Kreiselkräften auf die Massenverteilung Einfluss.
Durch das versetzt einbauen wurde erreicht das die Kräfte auf beiden Seiten gleich waren. Sonst wäre man bei Geradeausfahrt immer leicht schräg dahergekommen, um das auszugleichen.


Gruß

Hi Leute,

das außermittige Einsetzen des Vorderades kann man sehr gut an den re. und li. Halterungen für die Bremszangen der beiden Tauchrohre sehen. Diese sind auf der linken Seite etwas weiter zum Rad hin als auf der rechten Seite - vorausgesetzt, man hat noch die originalen Tauchrohre für die Doppelscheibenbremsanlage. Bei mir sind es ca. 2,8 zu 2,2 cm.
Gleiches gilt auch für die Aufnahmebögen der Tauchrohre für den Halter des Schutzblechs.

Gruß, Christian
Gruß, Christian

Hallo zusammen.
Ich habe vor ewigen Jahren meine Räder mit neuen Speichen und Felgen versehen. Habe die Räder natürlich mittig einspeichen lassen. Beim einbauen dann, oh Wunder, passt nicht! Also genau vermessen und wieder zum Einspeicher gebracht und außermittig setzen lassen. In irgend einem alten Handbuch habe ich dann auch tatsächlich gelesen das es Original so war! Meine ist eine FLH von 72. Eingespeicht hat mir die Räder damals ein Mechaniker in einer Fahrrad Werkstatt in Düsseldorf. Er fuhr selber eine Flathead. Ich erinnere mich das er auch ein wenig darüber erstaunt war. Vielleicht ist er ja auch hier im Forum unterwegs.

Hatte es nur etwas aussermittig eingespeicht, war der erste versuch mit dem Selber einspeichen.
Jetzt passt es,
Hat mich nur ne Tonne an Nerven gekostet mit dem einspeichen

Alles zusammen und heute ne testfahrt gemacht, ab und an fängt der lenker heftig an sich zu schütteln wenn ich von gas gehe.
Dachte erst etwas verspannt eingebaut aber alles nochmal getestet, scheint ok zu sein.
Jemand ne idee woran das liegen kann? Meist wenn ich vom gas gehe und rollen lasse.

Genug Luft drauf? Lenkkopflager richtig eingestellt? Reifen vorn richtig herum drauf? Das wären die Dinge, die ich prüfen würde!

Jau lenkkopflager war ich nich bei aber ist kontrolliert, Reifen passt auch luftdruck auch.
Tritt ziemlich genau bei 80 auf und verschwindet sobald man gas gibt oder langsamer wird.

Ist dein Vorderrad auch ausgewuchtet?

Jau hat weniger gewichte als vor dem umspeichen.
Vllt lass ich das noch mal checken.

Speichenspannung? Speichen sollten immer möglichst straff und gleichmäßig angezogen sein - Klangprobe.
Neu zentriert kanns durchaus, gerade auf den ersten Kilometern, ein "setzen" geben. Auch wenn man die Köpfe nachklopfte.
Wenn nun einige Speichen zu locker sind, kanns erstens zu "Verwindungen" kommen, außerdem werden andere Speichen überbelastet und reißen früher oder später.

Natürlich muss der Rundlauf auch passen. Es ist zwar lt. OE Manual mehr erlaubt, doch mein Limit ist max. 0,3mm Höhen- oder Seitenschlag.
Denn in Kombi mit den tls. sehr unrund gefertigten Reifen kommen sehr arge Unrundläufe zustande, welche man in Summe und, je nachdem, bei versch. Geschwindigkeiten auch spürt. Da hilft bloß ungleiches Gewicht auswuchten auch nix.

Gruß