Shovel-Head.com

Hallo Kollegen,
bräuchte mal Hilfe beim Keihinvergaser...

Wo gehören die kleine Feder und der kleine O-Ring im Vordergrund genau hin ??
Vielen Dank für Eure Beiträge
Jochen

Keihin.jpg (201 KB)

Hi Eisenschwein,

welche OEM hast Du?

Bei meinem isses so:

Die Feder ist für die Leerlaufeinstellschraube, das ist auf dem Foto die lange mit dem spitzen Pin.
Der kleine O-Ring ist entweder zwischen Benzinpumpendeckel (der die Membran abdeckt) oder zwischen Schwimmerkammer und Vergasergehäuse.

Gruß, Christian

Hallo,

OEM des Vergasers ist 27029-86B

Von der Beschleunigerpumpe kann der O-Ring nicht sein, die habe ich nicht zerlegt.

Die Dichtung der Schwimmerkammer hat diese 3 angegossenen Ringe wie zB
OEM 27324-83

ICH HABE DEN VERGASER GEBRAUCHT GEKAUFT. ER LIEF MAL AUF EINER SHOVELHEAD, SIEHT ABER WIE EIN FRÜHER EVO-VERGASER AUS.

ICH WAR LEIDER BEIM AUSEINANDERNEHMEN ETWAS UNKONZENTRIERT...UND JETZ WEIß ICH UMS VERRECKEN NICHT MEHR, WO DER KLEINE O-RING DRAUF WAR...

Hi Eisenschwein,

kannste mal nen Foto von dem Vergaser reinstellen?
Front und rechte Seite.

Nen Wellendichtring kann es nicht sein, die werden durch Filzringe abgedichtet.

Gruß, Christian

Hallo,
habe momentan nur diese Bilder da...links und rechts..hoffe, dass reicht.

keihlinks.jpg (396 KB)

keihrechts.jpg (339 KB)

Besteht vielleicht die Möglichkeit, dass der kleine O-Ring einfach gar nicht zu diesem Vergaser gehört ?......
Möglicherweise gehört er zu einem Vorgängermodell, wo die Schwimmerkammer noch mit einem einfachen grossen O-Ring und so einem kleinen O-Ring abgedichtet wurde ......?????

Eisenschwein hat geschrieben:Besteht vielleicht die Möglichkeit, dass der kleine O-Ring einfach gar nicht zu diesem Vergaser gehört ?......
Möglicherweise gehört er zu einem Vorgängermodell, wo die Schwimmerkammer noch mit einem einfachen grossen O-Ring und so einem kleinen O-Ring abgedichtet wurde ......?????

Hi Eisenschwein,

hast ne pn.

Bei den Vorgängern haste zwei O-Ringe drin, einen für den Pumpendeckel und eine für die Schwimmerkammer.

Gruß, Christian

Hallo,

ich würde sagen die Feder ist, wie der Christian schon gesagt hat, von der Leerlaufgemischschraube.

Und der O-Ring dichtet die Leerlaufgemischschraube ab, damit der Vergaser an der Stelle keine Falschluft zieht.


Gruß

Hallo,

Dass könnte sein, zumal laut Teilebuch da eine oder zwei Dichtungen reingehören.
Vielleicht war das nicht richtig dicht und man hat deswegen einen O-Ring verwendet...
Ich denke, dass ist die Lösung.
Danke für Eure Hilfe.

moin...
mir sieht es eher so aus als das der oring zu der kleineren schraube (düse?) gehört... die hat zwischen gewinde und kopf ne nut wo er passen könnte und auch nen zweck erfüllt

Und der O-Ring dichtet die Leerlaufgemischschraube ab, damit der Vergaser an der Stelle keine Falschluft zieht.

Das ist richtig, allerdings sitzt normalerweise zwischen Feder und O-Ring noch eine kleine Unterlegscheibe, damit der O-Ring nicht aufgeschlitzt wird.

gruß

Thorsten D. hat geschrieben:moin...
mir sieht es eher so aus als das der oring zu der kleineren schraube (düse?) gehört... die hat zwischen gewinde und kopf ne nut wo er passen könnte und auch nen zweck erfüllt

Hi Thorsten,

die Düse wird mit dem schwarzen Stopfen abgedichtet.

Gruß, Christian

Hi Leute,

Nachtrag, bezieht sich alles auf den Vergaser Butterfly OEM 27467-78A mit der Typennummer B80B (ähnlich B78A, B81B, B81D, B28D (möglicherweise ein Dreher und müsste heißen: B82D), B79A, B79D.

Abweichend davon sind: B28H (auch hier wieder evtl. ein Dreher), B79F:

Alle Vergasertypen bis auf B28H und B79F hatten als Hauptdüse 1,6 (OEM 27888-78 ) und als Nebendüse 0,72 (27897-78 )
Ich bin ausschließlich 1,65 zu 0,72 gefahren und habe sehr wenig Sprit verbraucht, etwa 5,6 Liter, selbst mit Rummballern bin ich gerade mal auf 6 Liter gekommen.

B28H und B79F hatten Hauptdüse 1,60 (27888-78 ), bzw. 1,65 (27898-78, für die FXE 81 - 83) und Nebendüse 0,52 (27329-83, ab 1984) bzw. 0,72 (27897-78, von 1981 - 1983).

Die Leerlaufgemischschraube hat unter der Feder eine winzige U-Scheibe (27893-78 ) mit O-Ring (27892-78 ).

B28H und B79F haben oberhalb und unterhalb der Feder für die Leerlaufgemischschraube eine kleine U-Scheibe (27137-81), aber keinen O-Ring.

Es gibt drei kleine O-Ringe (27360-76) an Schwimmerkammer oben (2) bzw. Beschleunigerpumpendeckel (1), in Sprengzeichnungen sind oft nur zwei abgebildet, je eine für Schwimmerkammer und Pumpendeckel.

Abweichend sind auch hier wieder die Vergasertypen B28H und B79F: Oben zwei O-Ringe (27892-78 ) und unten ein O-Ring (27360-76), wobei die oberen kleinen O-Ringe bei der Verwendung des großen O-Rings mit der OEM 27324-83 wegfallen kann, bei Verwendung des großen O-Rings OEM 27889-78 muss der kleine O-Ring OEM 27360-76 2 Mal verwendet werden. Grund dafür ist, dass die OEM27889-78 die kleinen O-Ringe (2) inklusive hat. Auch hier werden nur zwei kleine O-Ringe abgebildet.

Bei allen Vergasertypen wird die Low-Speed-Düse mit dem gleichen Gummistopfen abgedeckt (27385-76).

Gruß, Christian

Sehr ausführlich. Danke.

Hi Leute,

Nachtrag, weil es mir aufgefallen ist:

Die Dichtung 27324-83 gibt es gerade bei bei Gerry, auch zum angucken, wen es interessiert:

https://www.kraftradteile.com/O-Ring-Sc ... 9-XL-83-87

Man sieht den einen kleinen runden Ring deutlich, weswegen es keines einzelnen kleinen runden Ring bedarf.

Gruß, Christian