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Brauch mal eure Hilfe.
Nachdem ich den Ölkreislauf vom Motor getrennt habe, tropft das Teil aus dem Primär.
Sind ja jetzt dauernd so 200 ml Öl drin.
Mag sein, die Flächen sind nicht unbedingt plan.
Nehmt ihr zusätzlich noch eine Flüssigdichtung ?
Wenn ja, was denn?
Mich nervt das gewaltig.
Grüße
Rudi

Ich hab`nen Aluprimär und meiner ist derzeit ohne Dichtmasse dicht. Ich nehme die dicken Papierdichtungen mit Silikon. Beim letzten Mal habe ich die Dichtung aber ganz dünn mit Dreibond bestrichen, auch dicht. Bei meinem Primär trat manchmal etwas Öl am Magnetschalter für den Anlasser aus, aber eigentlich nur bei höheren Geschwindigkeiten.

p.s. ich hab grad im anderen Fred gelesen, dass du den Motor gemacht hast. Beim Verbauen des inneren Primärs sollte das Getriebe "locker" sein und sich dann mit dem am Motor festgezogenen Primär ausrichten. Vielleicht liegts daran?

Hi Rudi,

war der Primär vorher dicht?

Wenn nicht, dann den Deckel und den Kasten mit den Dichtflächen auf Schleifpapier mit 800er Körnung auf einer Marmorplatte oder ähnlichem abziehen.
Du wirst dich wundern, wo das alles nicht abträgt.

Sehr gut hat bei mir auch die Kunstoffbeschichtung des Deckels gewirkt, die ist (sehr träge!) elastisch und passt sich auf Dauer an - perfekt!

Abdichten tue ich mit der dicken Pappdichtung und dünn aufgetragenem Hylomar.

Gruß, Christian

Danke für die Tipps,

der Primär ist spannungsfrei eingebaut.

Wollte hier nur hören was ihr zusätzlich zur Dichtung an Zeugs aus der Tube nehmt.

War vorher auch dicht. Bis auf schwitzen.

Dann will ich mal los und ne Tube Hylomar kaufen.

Das Abziehen auf einer Marmorplatte, das spare ich mir auf für später.

Dann noch einen schönen Tag.

Rudi

Hi,
ich persönlich mag dieses Hylomar überhaupt nicht. Man bekommt vernünftige Dichtmasse für Motor, Getriebe etc. in jedem Autoteilezubehör von z.B. Würth etc..

PANHEAD hat geschrieben:Hi,
ich persönlich mag dieses Hylomar überhaupt nicht. Man bekommt vernünftige Dichtmasse für Motor, Getriebe etc. in jedem Autoteilezubehör von z.B. Würth etc..

Hylomar, IGITTT, dieses ewigliche klebriche blaue Zeuchs... Relikt aus den 70ern... wenn Du Dir das antun willst..


Dirko HT z.B., gibts in schwatt und grau

Und irgendwie wirst Du Dich dran gewöhnen (müssen...) dass die ollen Gurken nicht oder nur mit erheblichem Aufwand dauerhaft dicht zu bekommen sind. Leb einfach mit dem einen oder anderen Ölfleck, arrangiere Dich, das spart Nerven und Geld

gruß

Hylomar genau =
Dirko gut.

Eine Shovel verliert kein Öl....ihr wisst ja wie`s weitergeht

Blöde Frage

Das Dirko zusätzlich zur Dichtung?

Oder anstatt. Soll ja bis zu 2mm überbrücken können.

Hab ja noch Dichtungen liegen, zwar gebraucht, könnte ich ja mal damit beschichten.

Bin morgen am frühen Nachmittag dann bei Gerry.

Wer noch ?

Rudi

Rudi hat geschrieben:Blöde Frage

Das Dirko zusätzlich zur Dichtung?

Oder anstatt. Soll ja bis zu 2mm überbrücken können.

Hab ja noch Dichtungen liegen, zwar gebraucht, könnte ich ja mal damit beschichten.

Geht beides.
Aber beschichten wie bei den fertigen James wird nix.

Ich würde es am Gehäuse und Deckel dünn auftragen, Dichtung am Gehäuse andrücken, Deckel drauf und festschrauben.

Ohne Dichtung reicht Dirko am Gehäuse, dafür dicker.

In beiden Fällen ist ne dritte Hand ein Vorteil.

Hallo, 200ml ? Ist meiner Meinung nach zu wenig. Da es ja nun nicht mehr von der Ölpumpe laufend auf die Primärkette gespritzt wird und dadurch überall hin verteilt wird muss dieser Verteilvorgang anders stattfinden, nämlich durch das mitreißen durch die Primärkette vom Boden. Dadurch ist nach meiner Erfahrung ca. 700-1000ml, je nach Primärkasten, notwendig. Karre gerade hinstellen und soviel Öl einfüllen bis die Primärkette (im Kupplungsbereich) an die Öloberfläche reicht. Nichts für ungut.
Ingo

Die ca. 200ml passen schon, der Starterkranz verteilt das Öl zur genüge im Kasten, bei 700- 1000ml hast ne riesen Sauerei und der Kupplung wird es nicht gut tun, die Angaben in der Techbase passen schon, viele hier und ich selbst fahren seit langen ohne Probleme so

Nun, hat nicht jeder einen Starterkranz, außerdem haben alle moderneren Kisten, EVO, Twin Cam etc, alle eine Ölmenge in dieser Größenordnung im Primär, aber bitte jeder wie er meint….

genau, jeder wie er mag, dann mach ruhig rein, an alle anderen mit Starterkranz, ca 200ml reichen

Wie gut das hier keiner das Recht auf die ultimative einzig richtige Lösung hat! Jeder sollte das für Ihn passende aus den verschiedenen Ratschlägen heraus suchen und seine eigenen Schlüsse ziehen. Ich für meinen Teil mach dann mal nicht ruhig rein, sondern nur 25-30ml reichen für meinem offenen 3“
So long
Ingo

Hallo,

ich fahr mit 150 ml am besten, da lassen sich die Gänge butterweich

einlegen ohne das kleinste Geräusch, mit 200 ml ist das Getriebe beim

Gang einlegen am klacken.

Gruß

Helmut