Shovel-Head.com

Hallo Leute,
mich plagt seit Jahren ein kleines Problem. Der elektrische Anlasser meiner originalen 1200er Shovel dreht nicht durch. Man hört ein deutliches "Klack" vom Magnetschalter, der Anlasser dreht kurz an und dank gut eingestelltem Motor springt er auch immer zuverlässig an.
In letzter Zeit muss ich allerdings auch schon zwei - bis dreimal den E-Start-Knopf bedienen. Also scheint mir, dass sich bald irgendeine Komponente verabschiedet.
Wo sollte ich mit der Suche beginnen? Die Batterie schließe ich aus, da es eine fast neue Li-Ion-Batterie ist. Spannung satte 12,7 - 13 Volt.
Im Verdacht habe ich abgenutzte Anlasserkohlen. Kann das sein und wie testet man so etwas?
mfg max

Hi.

Guck dir mal die Kontaktflächen im Starterknopf an.
Die sind ja auch gerne "verschmockt" oder haben so "Brandstellen".
Das würde zu deiner Beschreibung passen. Die Anschlüsse am Relais natürlich ebenso.

Gruß, Stephan

Hallo Stephan,
vielen Dank für den Tipp. Kontaktstellen habe ich gecheckt, E-Start-Knopf sogar überbrückt. Diese beiden Teile scheinen in Ordnung zu sein.
mfg max

Ich würde nun als Nächstes den Primärdeckel abbauen und den Ausrückmechanismus checken. Der Anlasser wird ja erst dann bestromt wenn das Ritzel komplett über dem Kupplungskorb-Zahnkranz steht.
Vielleicht sind diese kleinen Hebelchen und deren Stifte mit der Zeit verschlissen und schieben das Ritzel nicht mehr weit genug.
Wie man den Anlasser misst - hmm, bitte die Elektischen hier im Forum,
raus aus eurer Winterstarre

Gruß, Stephan

Moin,

max-- hat geschrieben:Hallo Stephan,
vielen Dank für den Tipp. Kontaktstellen habe ich gecheckt, E-Start-Knopf sogar überbrückt. Diese beiden Teile scheinen in Ordnung zu sein.
mfg max

...ich glaube, Stephan meinte die Kontaktstellen im Magnetschalter.

Den Starter auseinander bauen, Anker in die Bohrmaschine einspannen und die Kollektor mit Klempnerflies oder feinem Schmirgel reinigen; bringt wirklich sehr viel.

Gruß
Norbert

Die Batteriespannung ist nur die halbe Wahrheit...
Die Frage ist, kann die Batterie auch den erforderlichen hohen Strom liefern den der Anlasser braucht.

Überbrück mal von einem Auto auf deine Batterie und versuch zu starten.
Wenn der Anlasser nicht sauber durchdreht, mal mit nem Gabelschlüssel etc die zwei dicken Anschlüsse am Anlasserrelais (Magnetschalter, Solenoid) brücken.
Dreht der Anlasser sauber, Autobatterie weg und nochmal prüfen, dreht er wieder sauber liegts am Relais oder am kleinen Relais oder Starterkopf bzw den Kabeln dazwischen.
Dreht er nicht liegts an der Masse, am Anlasser oder am Kabel von der Batterie zum Starterrelais bzw weiter zum Anlasser.

Anlasser könnte man prüfen, in dem man mit nem Überbrückungskabel von einer guten Batterie direkt auf den Anlasser geht (Plus und Minus).
Alles natürlich auf eigene Gefahr…