Shovel-Head.com

Moin, Moin,

ich habe vor ca. 200 km eine accel - Zündspule eingebaut weil die alte OEM durchgebrannt war. Nun ist die ACCEL-Spule (gelbes Gehäuse) auch durchgebrannt. Wieviel Ohm sollte ich an einer 79iger Shovel mit Kontaktzündung haben und welche Spule wäre empfehlenswert.

Hallo Ruebe
Ich habe eine Dyna-s eingebaut und immer 3 Ohm spulen die sind mir ewig durchgebrannt und am ende auch die Zündung. Dann habe ich eine neue zündung Dyna-s und die passende Spule eine 5 Ohm eingebaut und es hält. Laut W&W sind 3 Ohm Spulen für kontakte. Auf seite 129 im W&W kannst du es auch noch mal nachlesen.

Gruss Dirk

Hallo Ruebe

3 Ohm sollten für deine Zündung OK sein.

Gruß Uwe

Hi
Ist es nicht so das die Kontaktzündungen und die Dyna-S mit 5Ohm Spulen betrieben werden sollten.E-Zündungen dann mit 3 Ohm

also für kontaktzündung würde ich immer eine 5ohm spule fahren !! bei der dyna s dual ist das so ne sache-ist schon oft hier diskutiert worden- aber anfangs hab ich da auch 3 ohm gefahren- kann gut gehen- aber eben auch nicht ! ich würd auch bei der dyna s eine 5 ohm spule fahren- bist auf der sichereren seite !! ich kann die 5 ohm spule von andrews empfehlen- die hab ich bei kontaktzündung und dyna s dual immer gefahren und auch bei freunden immer wieder eingebaut und die laufen noch immer !! PS: bin aber mittlerweile auf vollelektronisch umgestigen- crane hi4 singlefire mit crane doppelspule- gruss gismo

hey mischi !! anscheinend haben wir gleichzeitig geschrieben- nur ich war um einiges langsamer als du- aber das ergebnis ist ja das selbe. hi,hi

Hallo
Wie schon geschrieben wurde, hat die Ohmzahl der Zündspule was mit der Zündungsart zu tun, nämlich damit, wie lange die Kontakte geschlossen sind oder die Elektronik Strom durch die Spulen fliessen lässt um die Ladung für den Sekundärstromkreis aufzubauen. Diese Zeit nemmt man dwell time oder Schliesswinkel. Wer ein wenig was von Elektrizität versteht, weiss, dass mehr Stom bei kleinem Widerstand fliesst, kein Widerstand gibt Kurzschluss. Mehr Strom heisst mehr Leistung und mehr Wärme. Jede Zündspule hat eine charakteristische Ladungskurve, in der die Spannung für den Zündfunken aufgebaut wird. Es dauert also einige Millisekunden, bis die Zündspule die volle Leistung hat. Ist die Zeit zu kurz, gibt es einen schwachen Funken, ist die Zeit zu lang, wird die überschüssige Energie in Wärme verbraten, was dann einmal zum Aus der Zündspule führt. Dazu kommt noch die Charakteristik der Schaltung des Unterbrechers oder des elektronischen Schalters. Das lasse ich aber aus. So kann ich nun eine hochohmige Zündspule mit grossem Schliesswinkel oder eine niedrigohmige Zündspule mit kleinem Schliesswinkel fahren. Nur eine Frage der Einstellung und der Geräte, das zu messen. Oder auf die Empfehlung der Hersteller achten. Die Dyna ist für ihre grossen Schliesswinkel bekannt, welche niedrigohmige Zündspulen schlecht vertragen.
Gruss Pandit