Shovel-Head.com

Moin,

bin heute früh in die Stadt und zurück, alles ok. Insgesamt keine 20 km.

Heute nachmittag nahezu die selbe Strecke. Bei 80km/h im 4. Gang fängt sie plötzlich zu ruckeln an und verliert Leistung. UND erstaunlicherweise gingen die Blinker nicht. Musste in den 3. runterschalten und dann die nächste Abfahrt nehmen. Dort stand ich an der Ampel, und sie lief wieder normal, inkl. Blinker. Wieder auf die Umgehungsstraße und zurück, lief dann auch erst wieder gut und dann ging alles von vorne los. Im 3. bis zur Abfahrt zurückgestottert und dort ebenfalls an der Ampel gestanden - dann war wieder alles ok. Bin dann fix heim da mir das doch sehr merkwürdig erschien.

Mein Bruder fuhr hinter mir, aus dem Auspuff kam nix ungewöhnliches. Während der Stotterfahrt im 3. schwankte die Drehzahl enorm (zw. 1500 und 3000 ging die Anzeige immer hin und her), ohne das ich am Gas gedreht hab.

Hä??? Kann ein Elektrikproblem die Ursache sein?? Vielleicht irgendwelche Kriechströme oder wo kommt sowas her ...?

Will nicht verschweigen, das ich gestern die Hydros eingestellt habe weil ein Stößel geklappert hat. Klappern ist zwar nicht weggegangen, aber sie lief ja heute früh und ich wollte sie dann später erneut checken

Habt ihr Ideen? Wie geht man die Fehlersuche am besten an?

Zündkerzen sind ok.
Dyna Single Fire, 1340 ccm, Mikuni HSR42, springt meist beim 1. Kick an

Danke schon mal

Check mal ob die Kabel an der Batterie fest sind.

Gruß
Mattes

Vor allem die Befestigung des Massekabels am Rahmen !

Ähnlich beschriebenes, habe ich damit selbst schon mal erlebt

Gruß TOM.

Die Batterieanschlüssse sehen sieht soweit in Ordnung aus, wackelt nix. Alles stramm angezogen. Beide Batteriekabel habe ich auch erst kürzlich ersetzt.

Bin eben nochmal todesmutig los ....

Raus aus der Stadt, ca. 1,5 km mit 100km/h im 4. Gang und wieder zurück, und das ganze gleich nochmal. Lief problemlos wie immer.

Kann die Zündung irgendwie einen Fehler haben? Wie prüft man sowas???

Danke schon mal für die Ideen ....

Honk hat geschrieben: Heute nachmittag nahezu die selbe Strecke. Bei 80km/h im 4. Gang fängt sie plötzlich zu ruckeln an und verliert Leistung. UND erstaunlicherweise gingen die Blinker nicht.

Servus,

glaube auch an ein Elektrikproblem.

Hängen die Blinker an der selben Sicherung wie die Zündung, oder hat letztere eine eigene?
Hatte mal ein Problem mit einer Bimetallsicherung, die können aus "Altersschwäche flattern".
Wär ja kein großer Aufwand die Zündung mal testweise direkt ans Zündschloss zu klemmen.

Über die Dyna S Singlefire hab ich hier schon mal Beschwerden gelesen.

Zündspule wär auch ein Verdächtiger.

Hatte ich auch schon. Teilweise rannte die Karre tip top, nach dem nächsten Tankstopp nur knallen und Motorleistung wie ein Sack Nüsse. Ergebnis: Batterie im Arsch!

SuperGauzy hat geschrieben:Hatte ich auch schon. Teilweise rannte die Karre tip top, nach dem nächsten Tankstopp nur knallen und Motorleistung wie ein Sack Nüsse. Ergebnis: Batterie im Arsch!

OK. Hat eben mit Zündung aus 12,77 V angezeigt - hört sich erst mal nicht nach Batterieproblem an, oder?

Oder gibt es da noch andere Methoden um die Funktionalität zu prüfen???

Ist eine Säurebatterie mit glaub ich 19Ah. Die schwitzt immer ein wenig Säure raus, ich werde mal den Füllstand checken

Erich hat geschrieben:

Honk hat geschrieben: Heute nachmittag nahezu die selbe Strecke. Bei 80km/h im 4. Gang fängt sie plötzlich zu ruckeln an und verliert Leistung. UND erstaunlicherweise gingen die Blinker nicht.

Servus,

glaube auch an ein Elektrikproblem.

Hängen die Blinker an der selben Sicherung wie die Zündung, oder hat letztere eine eigene?
Hatte mal ein Problem mit einer Bimetallsicherung, die können aus "Altersschwäche flattern".
Wär ja kein großer Aufwand die Zündung mal testweise direkt ans Zündschloss zu klemmen.

Über die Dyna S Singlefire hab ich hier schon mal Beschwerden gelesen.

Zündspule wär auch ein Verdächtiger.

Bin leider nicht so der Elektriker .... hab den Kabelbaum noch nicht aufgedröselt, würde ihn aber gerne übern Winter erneuern. Aber bis dahin - die Blinker sind Lenkerendenblinker, keine Ahnung ob die an der selben Sicherung hängen. Wie genau müsste ich das anstellen, die Zündung ans Zündschloss zu hängen??

Honk hat geschrieben:

SuperGauzy hat geschrieben:Hatte ich auch schon. Teilweise rannte die Karre tip top, nach dem nächsten Tankstopp nur knallen und Motorleistung wie ein Sack Nüsse. Ergebnis: Batterie im Arsch!

OK. Hat eben mit Zündung aus 12,77 V angezeigt - hört sich erst mal nicht nach Batterieproblem an, oder?

Oder gibt es da noch andere Methoden um die Funktionalität zu prüfen???

Ist eine Säurebatterie mit glaub ich 19Ah. Die schwitzt immer ein wenig Säure raus, ich werde mal den Füllstand checken

Genau das kenne ich. Zündung aus - 13 Volt - sieht gut aus!
Zündung an - Verbraucher dazu - 1,8 Volt - nichts geht mehr!
Lass dich nicht täuschen und klemm da mal ne andere Batterie dran, erst dann kannst du dir sicher sein.

Und auch prüfen ob der Ladestrom stimmt. Bei mir war der Regler im eimer, aber mit Arthurs Zündung lief das Moped noch bis 5,7 Volt

kyra55 hat geschrieben:Und auch prüfen ob der Ladestrom stimmt. Bei mir war der Regler im eimer, aber mit Arthurs Zündung lief das Moped noch bis 5,7 Volt

Seh ich auch so.
Einfacher Praxistest, falls das ruckeln wieder vorkommt und nat. kein Voltmeter dabei:
Licht abschalten. Dann sollte sie noch etliche Km weiterlaufen, auch wenn die Batt. im A.... oder nicht geladen wird.
Wenn das nix ändert, aber regelmäßig nach ~20km auftritt, könnte, wie Erich schon erwähnte, die Zündspule sein. - nach abkühlen, läufts wieder.
Masseschluss eines Kabels, welches Vibrations- oder Kurvenbedingt nur ab und zu Kurzschlüsse bekommt, könnte ebenso sein.

Gruß

ron hat geschrieben:

kyra55 hat geschrieben:Und auch prüfen ob der Ladestrom stimmt. Bei mir war der Regler im eimer, aber mit Arthurs Zündung lief das Moped noch bis 5,7 Volt

Seh ich auch so.
Einfacher Praxistest, falls das ruckeln wieder vorkommt und nat. kein Voltmeter dabei:
Licht abschalten. Dann sollte sie noch etliche Km weiterlaufen, auch wenn die Batt. im A.... oder nicht geladen wird.
Wenn das nix ändert, aber regelmäßig nach ~20km auftritt, könnte, wie Erich schon erwähnte, die Zündspule sein. - nach abkühlen, läufts wieder.
Masseschluss eines Kabels, welches Vibrations- oder Kurvenbedingt nur ab und zu Kurzschlüsse bekommt, könnte ebenso sein.

Gruß

Ok, ich behalte das im Auge. Danke für die Tipps, sobald das Ruckeln auftritt weis ich nun wie ich das eingrenzen kann

ron hat geschrieben: Wenn das nix ändert, aber regelmäßig nach ~20km auftritt, könnte, wie Erich schon erwähnte, die Zündspule sein. - nach abkühlen, läufts wieder.

Der Klassiker eben.....

Kannst auch mal bei laufenden Motor die Dyna Zündung vorsichtig mit einem Fön erwärmen. So konnte ich mal den Übeltäter finden.
Gruß

So, mal Rückmeldung zu dem Stottern.

Ich habe die komplette Verkabelung rausgerissen und alles neu verstrippt. Heute Probefahrt über knapp 20 km - alles wieder gut. Morgen bei gutem Wetter größere Runde ....

Die alten Kabel waren echt übel, teilweise deutlich zu lang und dann irgendwie zusammengewurschtelt - Katastrophe!!! Von den Steckern ganz zu schweigen.

Danke euch für die Tipps