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Moin wie ich im Titel schon schreibe würde ich gerne wissen wie es den nun richtig ist mit dem Messen und Befüllen.

Getriebe ohne Kicker!

Da die FLH ja Serie nur den Seitenständer hat bin ich bis jetzt immer davon ausgegangen das ich alles prüfe wenn die Kiste auf dem Seitenständer steht und dann bis Unterkante Einfüllstutzen bzw. Gewinde einfüll.

Jetzt hab ich am Wochenende zufällig ein altes Manuell gefunden da wird beim Öltank auf die Markierungen am Ölmessstab hingewiesen.
Ehrlicherweise hab ich mir da nie Gedanken zu gemacht bzw diese beachtet.

Daher meine frage ins Rund.
Wie ist es den jetzt richtig?


Guten Start in die Woche

die neueren öfen werden auf den seitenständer befüllt und geprüft

da du ja ein manuell hast, kannst ja die menge ml nachschauen-vergleichen ob es stimmt!!!!

ein gewissen unterschied ist vielleicht drin

Das Original Owner's Manual für eine FXE 1200 Bj. 1980 sagt dazu:

Getriebeöl:
"...fill to level of the oil filler opening or level plug opening (also der Kontrollschraube). The motorcycle should be standing STRAIGHT UP, not leaning on jiffy stand....

Motoröl:
Zwischen den Markierungen wenn das Moped auf dem Seitenständer steht.

So habe ich das auch immer gemacht...

Jens

hd474 hat geschrieben: Getriebeöl:
"...fill to level of the oil filler opening or level plug opening (also der Kontrollschraube). The motorcycle should be standing STRAIGHT UP, not leaning on jiffy stand....

Motoröl:
Zwischen den Markierungen wenn das Moped auf dem Seitenständer steht.

So habe ich das auch immer gemacht...

... und so isses auch richtig!

Gruss
Lalli

Ja, doch nicht alle Getriebedeckel haben die Wurmschraube und nicht alle Öltanks nen Messstab.
Daher Faustregel: Moped aufrecht, nicht am Seitenständer, Getriebeöl bis Unterkante Einfüllöffnung/Gewinde.
Im Öltank muss logischerweise Platz für Retourlauf und Entlüftungsrohr bleiben.
Beim OE Starrrahmen Horseshoe mit rd. 3,8L Fassung sind das z.B. etwa 5cm von der Oberkante Einfüllöffnung, da die genannten oberen Leitungsanschlüsse seitlich angeschweißt sind und darunter auch noch ausreichend Platz sein sollte (- Rechtskurven bedenken).
Randvoll würde viel mehr reingehen.
Bei den seitlichen OE Öltanks gilt das Gleiche. Retour- und Entlüftung kommen zwar von oben, doch das Entlüfteranschlussröhrchen geht innen noch herab.
Mit OE Tanks kann man sich nach den Füllmengenangaben richten, doch mit Zubehör (Ölkühler, inline Ölfilter usw.) trotzdem kontrollieren.
Bei Nachbau- oder Customtanks sowieso selbst kontrollieren und nicht "blind" nachfüllen.
Ein überfüllter Öltank sorgt für tolle Öllecks. Fragt nicht, woher ich das weiß


Gruß

also so muss das?

Motoröl: (originol Tank) auf dem Seitenständer und Messstab

Getriebeöl: (Dom ohne Kontrollöffnung, ohne Kicker) Gerade stehend bis Gewindeanfang des Einfüllstutzen.

Danke

ron hat geschrieben:..... doch mit Zubehör (Ölkühler, inline Ölfilter usw.) trotzdem kontrollieren.
Bei Nachbau- oder Customtanks sowieso selbst kontrollieren und nicht "blind" nachfüllen.

Genau ! Bei unbekanntem Ölinhalt, " schöpfe " ich den Inhalt immer ab.
Das was raus kommt, muss auch wieder rein !

Gruß TOM.

Ich fülle beim orginal Late Shovel Motoröltank, wenn das Moped auf dem Seitenständer steht, immer bis zur Unterkante des Öltankeinfüllstutzens Öl auf.

Beim Getriebe schaue ich, bei grade stehendem Moped, durch die Einfüllöffnung und fülle auf bis das kleine Kupplungsausrücklager ca. 1/4 bis 1/3 im Öl steht.

Ist vielleicht nicht so hoch wissenschaftlich hat aber bisher immer gut funktioniert.

Gruß
Mattes

Hawkeye hat geschrieben:also so muss das?

Motoröl: (originol Tank) auf dem Seitenständer und Messstab

Getriebeöl: (Dom ohne Kontrollöffnung, ohne Kicker) Gerade stehend bis Gewindeanfang des Einfüllstutzen.

Danke

So mache ich das auch

Gruß