Shovel-Head.com

Hello all!

Habe seit längerer Zeit (des öfteren aber nicht immer) beim Motorstart meiner EVO Springer eine Fehlzündung.
Im Fahrbetrieb ist alles in Ordnung.
Woran meint ihr, könnte dieses Phänomen einzuordnen sein?

Gruß SM

Vermutlich weil es keine Shovel ist ? !

Spaß beiseite. Ich fahre u.a. auch seit bald 30 Jahren EVOs.
Das kommt bei mir gelegentlich auch vor. Was aber keinerlei Hinweis auf ein Problem darstellt. Dabei können viele Faktoren eine ( unwichtige ) Rolle spielen ! Mein Rat : Mach dir darüber keinen Kopf.

Gruß TOM.

Es ist nicht weiter schlimm, das stimmt, aber irgendwie ist es doch störend.
Ich denke, dass das etwas mit dem Kolbenstand beim Start (knapp vor Zündzeitpunkt) zu tun hat.

Springerman hat geschrieben:Es ist nicht weiter schlimm, das stimmt, aber irgendwie ist es doch störend.
Ich denke, dass das etwas mit dem Kolbenstand beim Start (knapp vor Zündzeitpunkt) zu tun hat.

Mag sein ! Aber wer will"s wissen ? Einmal unbeabsichtigt beim aus der Garage schieben leicht den Hahn gezogen, und schon kann sich der Hocker beim Start ganz anders benehmen ! Wenn sonst nix is, egal.

Ich habe auch noch einen Japaner aus dieser Bauzeit in meinem Fuhrpark....der hat DAS nicht.......!

Gruss TOM

Es fällt mir jetzt eben vermehrt auf.
Beim Warmstart knallt es leicht aus dem Vergaser und beim Kaltstart (warum auch immer) aus dem Auspuff.
Vielleicht sollte ich den Zündzeitpunkt etwas auf weniger Vorzündung verändern. Hilft es nicht, dann wird es auch nicht schaden.

Gruß SM

Hi,
bevor du an der Zündung spielst, würde ich doch erstmal das naheliegendste machen: den Vergaser reinigen und überprüfen!!!

Möglich ist alles, aber ich denke, wenn es am Vergaser liegen würde,
dann sollte auch im Fahrbetrieb etwas aussergewöhnliches zu bemerken sein.
Gruß SM

Springerman hat geschrieben:Möglich ist alles, aber ich denke, wenn es am Vergaser liegen würde,
dann sollte auch im Fahrbetrieb etwas aussergewöhnliches zu bemerken sein.
Gruß SM

das muss nicht unbedingt so sein, also erstmal Vergaser checken, dann Zündung, aber ich vermute es liegt an der Springer schmeiß raus das Teil, entsorge ich für Dich

BenniGun hat geschrieben:
das muss nicht unbedingt so sein, also erstmal Vergaser checken, dann Zündung, aber ich vermute es liegt an der Springer

.
Hab sie 1993 neu gekauft, und habe mittlerweile knapp 121 TSD KM
auf der Uhr!

Könnte es sein, dass Du den Benzinhahn nicht schließt oder der nicht mehr dicht schließt....dann zusätzlich ein nicht ganz dichtes Schwimmerventil... überschüssiger Spritdampf entzündet sich dann, je nach Ventilstellung, durch den "wasted spark" auch im 2ten Zylinder ...
Manchmal hilft, den Hahn schon am Weg in die Garage abzudrehen.

Ebenso könnte knappes Ventilspiel in Frage kommen.

ZZP bei Evo? Was sollte sich daran verstellen? Oder hast Du auf Kontakt rückgerüstet?

Gruß

Hi Ron,
Benzinhahn werde ich überprüfen (Schlauch abziehen, und bei geschlossenen Hahn beobachten). Schwimmerventil werde ich überprüfen, aber ich denke,
wenn dass nicht korrekt schliessen würde, dann würde der Sprit über den
Überlaufschlauch austreten.
Knappes Ventilspiel bei OEM-Ventiltrieb?
Da verstellt sich doch nichts von selbst, ausser ein Hydro lässt durch,
aber da würde sich das Spiel vergrössern.
Habe die OEM Zündung drinnen, und nach einem Dichtringwechsel
im NW-Gehäuse die Zündung statisch eingestellt.

Gruß SM

Benzinhahn mach was er soll!

Weiß nicht, wo der Überlauf an Deinem Gaser sitzt, doch darauf würde ich mich nicht verlassen. V.a. wenn sie am Seitenständer lehnt, läuft bei mir ggf. der Sprit ins Manifold, am Überlauf tut sich nix.

Ein Hydroeinsatz kann auch stecken bleiben. Wäre aber wie ein Lottosechser, dass er genau so hängt, dass es "nur" minimal durchbläst.

Aber klar, wenn Du die Zündlerei unten hattest und der Fehler seither auftritt, ist der Zusammenhang nahe liegend.

Viel Erfolg

Hi Ron,
hatte vor ca. 10 Jahren mal das Vergnügen mit dem Überlauf als der
Schwimmer hängen blieb.
Hatte noch dazu vergessen den Benzinhahn zu schließen!
Der komplette Tankinhalt hatte sich in der Garage verteilt.

Gruß SM

Ich würde als erstes das Manifold auf Dichtigkeit prüfen. Hatte das selbe erst vor kurzem an meiner Buell XB. Und das ist das gleiche System mit den konischen Gummis und Flanschen wie an der Evo. Eine defekte Auspuffkrümmerdichtung könnte ebenfalls in Frage kommen dafür.