Shovel-Head.com

Heute hat sich meine Batterie nach nur 1,5 Arbeitsjahren verabschiedet (Motobatt AGM 7Ah).
Anfangs dachte ich an ein gebrochenes Kabel oder defektes Zündschloss, da die Spannung mal komplett weg und dann auch wieder da war. Auch im Stand mit Zündung und Licht war das Verhalten digital - mal an, mal aus...
Die letzten 5km dann mit dem Besenwagen nach Hause.
Batterie ausgebaut und auf der Werkbank das selbe verhalten - anfangs zumindest. Jetzt ist sie komplett hinüber, hat im Leerlauf noch 30mV.
Daher meine Vermutung das die Vibrationen und Schläge etwas Zuviel für die Batterie waren. Ist ein Wishbone Rahmen mit Alu Öltank und Aussparung für die Batt, Kicker only. Kann natürlich auch an den Temperaturen vom Öltank gelegen haben, oder beidem?
Hat jemand gute Erfahrungen mit einer bestimmten Batterie gemacht?

Schon mal besten Dank für eure Ratschläge,
Chris

Moin!
Habe nun seit 4 Jahren die hier drin:

https://www.winnerbatterien.de/autobatt ... ent7slk7md

Keine Probleme.

Klaes

Ich kann uneingeschränkt die Life Po von Alliant empfehlen, nicht günstig aber robust und stark.

Die HVT Serie von INTACT

Moin,

Hatte zweimal - jeweils ziemlich genau nach einem Jahr - defekte Blei-Batterien. Beide Male schlagartiger Totalausfall an einem heißen Sommertag.
Batterie auch im Öltank und Kicker-only.

Hab dann ne 5Ah Litium-Ionen Batterie von JMT verbaut. Seitdem keine Probleme. Hab die so verbaut, dass genug Luft an der Batterie vorbei strömen kann.
Mit dem normalen elektronischen Regler funktioniert das bei mir.

Hab inzwischen in drei Bikes JMT Litium-Ionen Batterien und bin absolut zufrieden. Scheint ausgereift zu sein. Leichter und pflegefrei sind sie auch noch!

Gruß,
Michael

Fahre Blei/Säure bzw. AGM Batterien im Starrahmen und Horseshoeöltank.
Bevorzugt YUASA um rd. 20-30€ in der 5-7Ah Größe.
Lebensdauer bisher meist 4-5 Jahre, eine überstand sogar 9 Jahre.
Wenn diese Batterien vorzeitig aufgeben, liegt es oft daran, dass der Händler einem eine Batterie andrehte, welche schon Monate gefüllt im Lager stand.
Besser selbst füllen. Dann weiß man, sie ist neu.

Vibrationen und Temperatur sind kaum Thema für eine Qualitätsbatterie. Halten ja auch in Baumaschinen, Traktoren etc. Im Gegenteil, Li Akkus gelten sogar, was Temperatur betrifft, lt. Bosch, als empfindlicher.

Gruß

Rein Blei Zink von Hawker( Odyssey PC545) hab ich jetzt
21 Jahre drin.

Mike_O hat geschrieben: 17.09.2019, 08:01
Hab dann ne 5Ah Litium-Ionen Batterie von JMT verbaut. Seitdem keine Probleme. Hab die so verbaut, dass genug Luft an der Batterie vorbei strömen kann.
Mit dem normalen elektronischen Regler funktioniert das bei mir.

Hab inzwischen in drei Bikes JMT Litium-Ionen Batterien und bin absolut zufrieden. Scheint ausgereift zu sein. Leichter und pflegefrei sind sie auch noch!

Gruß,
Michael

Hallo Michael.
Du verwendest keinen Low-Voltage Regler für die JMT?
Da meine 1340er einen E-Starter haben soll (only Kicker scheidet aus) und im Horsehoe wenig platz herscht, bin ich auch schon bei einer JMT HJTX20CH-FP 12V mit 300A Kaltstartstrom angekommen.

@Lorenz
Ne, hab den ganz normalen Regler. Funktioniert gut.
In meiner Einzylinder Guzzi und meiner Zweitakt RD werkeln auch 5Ah JMT Batterien (kicker-only). Auch jeweils mit elektronischem Reglern für Bleibatterien.
No problems so far.

Gruß,
Michael

siggi74 hat geschrieben: 19.09.2019, 18:48 Rein Blei Zink von Hawker( Odyssey PC545) hab ich jetzt
21 Jahre drin.

Bei mir war die 15 Jahre in ner Softail mit Anlasser - hat dieses Jahr den Geist aufgegeben - der Wahnsinn - die kleinen Bleibatterien in der Starrrahmen-Pan halten bei mir nicht länger als 3 Jahre

Besten Dank für eure Erfahrungen, war ein par Tage nicht online und hab gar nicht damit gerechnet das Gerry das Forum so schnell auf die neue Plattform umstellt. Alle Achtung, super Arbeit!
Werde der JMT jetzt mal die Chance geben sich zu beweisen.

Gruß,
Christoph

Nabend.
Meine Hawker ist jetzt im 7. Jahr.

Nimm statt der JMT ne Original Yuasa, ist die bessere Wahl

Gruß