Shovel-Head.com

Hallo zusammen ich liebäugele schon länger mit einen neuen S&S Motor SH80 Alternator Style.
Mein Alter Motor gibt so langsam den geist auf, und ihn generalüberholen zulassen kostet fast genau soviel wie ein neuer.
Ich fahre eine FXE Bauj.80 only Kick, Schwing rahmen.
Meine Frage hat jemand Erfahrung mit den Motoren von S&S , passen die so einfach in die alten Rahmen rein , was muß man beachten.
Viele grüße Peter

Hallo Peter,

das Thema hatten wir vor kurzem schon ein mal: viewtopic.php?f=4&t=12062

Und ja, die Motoren passen einfach plug & play.

Gruß
Dieter

Mein Alter Motor gibt so langsam den geist auf, und ihn generalüberholen zulassen kostet fast genau soviel wie ein neuer.
Ich fahre eine FXE Bauj.80 only Kick, Schwing rahmen.

Bin ich aber bei meiner Überholung auf Rechnung bei einem Harley-Kenner DEUTLICH günstiger davon gekommen!
Und ich sag dir, bei meinem Motor war ALLES hin! Da flog das Öl ungefiltert aus dem Auspuff!
Bis auf das Kurbelgehäuse und Schwungscheiben wurde fast alles gemacht!

Zumal die Qualität der S&S Motoren auch schon besser war.

moin..

mein schrauber hat im letzten jahr zwei verbaut und beide mussten reklamiert werden weil so gut wie nichts i.o. war...

im endeffekt kannst das ding auseinandernehmen komplett vermessen und danach zusammen- und einbauen

Thorsten D. hat geschrieben: 30.09.2019, 19:13 moin..

mein schrauber hat im letzten jahr zwei verbaut und beide mussten reklamiert werden weil so gut wie nichts i.o. war...

im endeffekt kannst das ding auseinandernehmen komplett vermessen und danach zusammen- und einbauen

Servus Thorsten,

..aber vom Nachmessen wird er nicht besser, oder?

Wo haperts denn am Meisten?

Ciao Lutz

moin Lutz...

oook.... nach dem vermessen sollten die fehler behoben werden.... ich vergas zu erwähnen

schrauber hatte neuen motor eingebaut und das teil lief wie ein sack nüsse, irgendwas mit ventilen, bzw. ventiltrieb nicht i.o.
ich hab nich wirklich genau hingehört bei seiner flucherei... auf jeden fall musste das ding wieder raus und return to sender... is natürlich der supergau für nen prof. weil kunde kotzt, arbeitszeit im arsch ( der ersetzte stundensatz ist recht lächerlich ), beim tauschmot. dann die mehrarbeit weil man alles nachguckt...von wegen plugandplay...

ähnlich bei nem kollegen, neuen s+s reingebaut und keine 500 km später raus und return weil am arsch...

falls ich nachfragen soll was genau da net passte mach ich das... mich hats halt net so interessiert weil ich meinen motor grad am aufbauen hatte und ein s+s nie zur debatte stand

kyra55 hat geschrieben: 30.09.2019, 17:50 Zumal die Qualität der S&S Motoren auch schon besser war.

Ach ja? Bloß wann?
ca. 1990 direkt von S&S gelieferte und gewuchtete KW, Pleuel und Kolbenkit bekommen.
Bis 90km/h alles ruhig.
Darüber bis 130km/h schlimmere Vibrationen als original.
Ab 140km/h wieder ruhiger Motorlauf.
Dachte damals, ist halt normal so. Entweder cruisen oder Stoff geben.
Nach Pleuellagerschaden (viell. auch durch den rauhen Lauf ausgelöst) neu aufgebaut und KW bei Terror Machines kontrollieren/nachwuchten lassen.
Seither läuft sie in jedem Bereich unvergleichlich ruhiger. Keine "unnötigen" Teile, wie Rückspiegel o.ä. mehr verloren, keine gerissenen Halterungen mehr, nix wird locker....
Die LS650 (Einzylinder) meiner Frau poltert stärker.
Scheinbar setzen die Amis andere Maßstäbe.

Eine Generalüberholung sollte nicht so teuer sein.
Frag mal eine vertrauenswürdige Werkstatt - z.B. den Gerry

Gruß

Vielen Dank euch allen.
Ich werde dann doch den alten Motor noch mal wieder beleben.

Danke
Gruß Peter