Shovel-Head.com

Hallo zusammen,

ich sitze seit Tagen vor kleineren Problemem. Eines davon treibt mich in den Wahnsinn.
Ich habe eine late shovel mit der Ölpumpe:


Dazu fahre ich einen Belt im Primary und habe einen Ölkühler mit Bypass montiert. Öltank ist original. Filter steckt drin

Ganz doofe Frage...Wie zum Teufel wird das verlegt.



Das habe ich gefunden...klingt soweit plausibel.
ABER- wo kommen die Restlichen hin? - Was mache ich mit dem Primär?

Wäre um jeden Tipp dankbar.
Es funktioniert nicht so, wie ich das will.

Servus,

- die 2 Röhrchen (Primär-& Sekundärkettenöler) dicht machen, z.B. passendes Stück Rund in den aufgesetzen Schlauch und sichern

- das schräge Gewinde in der Stirnplatte Öldruckschalter

was vergessen?

Ciao Lutz

holzlenker hat geschrieben: ↑01.10.2019, 12:20 Servus,

- die 2 Röhrchen (Primär-& Sekundärkettenöler) dicht machen, z.B. passendes Stück Rund in den aufgesetzen Schlauch und sichern

- das schräge Gewinde in der Stirnplatte Öldruckschalter

was vergessen?

Ciao Lutz

Ciao Lutz,
grazie mille.

War mir unsicher, ob ich das Sekundär nicht doch für meine Kette hernehmen sollte.
Dann mache ich das genau nach dem obrigen Plan. Super.

Sekundärkette ist die Kette vom Getriebe zum Hinterrad

holzlenker hat geschrieben: ↑02.10.2019, 12:34 Sekundärkette ist die Kette vom Getriebe zum Hinterrad

Das ist mir durchaus bewusst.- sonst existiert keine Kette.
Meine vermutung war nur, da ich Öffnungen verschließe ggf. aus der Sekundär nun zu viel käme.

kingsize hat geschrieben: ↑02.10.2019, 15:37

holzlenker hat geschrieben: ↑02.10.2019, 12:34 Sekundärkette ist die Kette vom Getriebe zum Hinterrad

Das ist mir durchaus bewusst.- sonst existiert keine Kette.
Meine vermutung war nur, da ich Öffnungen verschließe ggf. aus der Sekundär nun zu viel käme.

Der Kettenöler für die Hinterradkette ist einstellbar - die Schraube mit Schlitz für einfachen Schraubendreher.
Normalerweise sollte genügen, die vorsichtig (wie beim Gaser relativ weicher Alu-Sitz) ganz reinzudrehen.
Sofern der Sitz nicht beschädigt, sollte da nix mehr rausölen und Du ersparst Dir extra zustöpseln.
Oder Du verlegst einen Schlauch an passender Stelle zur Kette und aktivierst das Ding. Regelmäßig schmieren wird eh oft vergessen, falls die Kette nicht "automatisch" durch ein Getriebeleck geschmiert wird.

Gruß

holzlenker hat geschrieben: ↑01.10.2019, 12:20 Servus,

- die 2 Röhrchen (Primär-& Sekundärkettenöler) dicht machen, z.B. passendes Stück Rund in den aufgesetzen Schlauch und sichern

- das schräge Gewinde in der Stirnplatte Öldruckschalter

was vergessen?

Ciao Lutz

Genau so habe ich es auch gemacht! Da wo die roten Pfeile sind kommt nix mehr!

Hallo Leute. Benötige eure Hilfe und öffne das Thema noch mal.
Ich habe ja die Kettenöler stillgelegt.
Beim Anpaassen des Horsehoe Öltank bin ich auf den Anschluss über den des Kurbelgehäuse-Entlüfter gestoßen!
Hatte den Anschluss gar nicht auf dem Schirm. Sollte der Rücklauf des Primary-Öls sein... wenn mich nicht alles täuscht. Ihr habt den Anschluss auch dicht gemacht?

Moin

Jo! Kuk ma Tech Base, Ölleitung bis 81.

K

Hi K.
Nun ist es klar...