Shovel-Head.com

Hallo Leute
Mal ne Frage, ich will im Zuge meines Umbaus auf
Primär Riemen offen auch meinen kettenschutz weg bauen, das fx Teil gefällt mir nicht, der alte kettenschutz für rundschwinge ist mir zu groß, wer einen braucht, hab einen über
Also muss eine Kette her die kein Öl brauch, fahre weisswandreifen und die werden immer schön eingesaut, gibt es sowas und taugt das was?

Hi Roland,

kurz und knapp: Nö

Du kannst eine O-Ring oder X-Ring Kette nehmen und seeeehr sparsam mit dem Kettenspray dran rumhantieren. Die Weisswand wird dann weniger eingesaut. Die Kette und RItzel/Kettenrad werden dafür schneller ihr Lebensende erreichen.
Ums Putzen kommst aber nicht drumrum. Merke: Weisswand +Kette >>>> es gibt immer was zu tun

PS: Mit den richtigen Mittelchen gehts aber mit putzen.

gruss robo

Tsubaki 530 HSL*, ** Nickel Plated.
*SL = self lubricating.

**= google selbst

Im Motorradbedarf mittlerweile so teuer wie eine O-Ring, X-Ring, XYZblabla- Kette, doch hält sogar länger.
Nach Industriebedarfanbietern umsehen kann viel Budget sparen.
Ab und an trotzdem schmieren, falls der natürliche, tröpfchenweise Ölverlust des OE Getriebes nicht reicht. Verdoppelt die Lebensdauer. Mein persönlicher Rekord ca. 80000km, dann allerdings Zahnausfall am Ritzel - die 13 statt ursprüngl. 26Z sollte ich mal fotografrieren...
Meine zuletzt relativ teuer gekaufte HSL-NP hält, nach einem kurzen (ca. 6000km) Tsubaki "economy class" Intermezzo, nun seit ca. 15000km, nach bisher 2x nachjustieren (beser eher locker - schont u.a. das HW Lager.).

Gruß

ron hat geschrieben: 28.02.2020, 00:43 Tsubaki 530 HSL*, ** Nickel Plated.
*SL = self lubricating.

Ich habe ewig und überall nach dieser Kette gesucht, nix gefunden und habe dann letztendlich zähneknirschend bei W&W 120 € über den Tresen geschoben.
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects ... =%21136329

Aber die Kette ist super, leicht, schmal und sehr leicht laufend. Jetzt muss sie nur noch lange halten.

Ansonsten benutze ich bei meinen anderen Motorrädern Profi Dry Lube, dass ist ein Trockenschmiermittel und funktioniert ganz ordentlich.
Alternativ gibt es auch noch die Schunk Feststoffschmierung. Scheint eine saubere Sache zu sein, habe ich aber noch nicht ausprobiert.

Gruß
Dieter

Für solche Fälle gibt es spezielles Kettenwachs. Die Kette wird in das erhitzte Wachs gelegt, damit dieses in alle Kettenglieder gelangt. Dafür muss die Kette aber vorher komplett entfettet/entölt sein, weil das Wachs sonst nicht an der Kette haftet und es darf auch nur mit speziellem Wachsspray nachbearbeitet werden.

Moin,einfach auf Belt umrüsten ! 1 Zoll mit 126 Z, halt ewig und kostet nicht die Welt. Gruß Sven

Hi Sven,

einfach und kostet nicht die Welt ist ja immer relativ.
Hatte bei meiner Shovel im Starrahmen auch überlegt. Aber die Preise für Pully (200+ Euros) Riemen (200 Euros) Riemenrad (400+ Euros) waren da schon mal ein Dämpfer.
Riemenrad hatte ich mir dann mal ein gebrauchtes fürn schmalen Taler geschossen. Dabei blieb es dann aber. Denn das nächste Problem ist dann der Umbau. PlugandPlay ist da nix.
Hinten muss das Riemenrad bearbeitet werden, weill schon mit Kettenrad ist wenig Platz bis zum Rahmen bei 4 Zoll Felge und 150er Reifen. Vorn ist verdammt wenig Platz bei Blechprimär und Stützlagerplatte am RatchedTop. Und ein gebrauchtes Sekundärpully für ein 4 Ganggetriebe war nicht aufzutreiben zum probieren.
Und dann war da noch die Frage der Übersetzung. Fahre jetzt 25/47 und bin mir noch nicht ganz sicher obs dabei bleibt. Bei einem Belt wird eine Änderung der Übersetzung nochmal teuer.
Und noch so eine Sache ist da auch noch die Optik. Ein Riemenrad hinten sieht schon riesig aus anstatt eines 47er Kettenrades.

Ist das deine Pan mit dem Sekundärbelt auf shovelschuppen de? Wenn ja erzähl mal wie du das Riemenrad an die Bremstrommel angepasst und das zwischen Getriebe und Blechprimär gelöst hast. Gern auch in einem neuen Thread oder per PN. Müssen ja nicht BenniGun seinen volltrollen

gruss robo

Danke für die vielen Tips
Soll schon Kette bleiben, wenn sich das mit dem Dreck in Grenzen hält, mit dem Tips die hier gekommen sind, kann ich damit leben, Kette muss eh neu
Ich danke euch für die tips

BenniGun hat geschrieben: 01.03.2020, 15:36 Danke für die vielen Tips
Soll schon Kette bleiben, wenn sich das mit dem Dreck in Grenzen hält, mit dem Tips die hier gekommen sind, kann ich damit leben, Kette muss eh neu
Ich danke euch für die tips

Würde aber den Antriebssatz kpl. erneuern. Neue Kette auf gebr. Ritzeln oder umgekehrt hält nicht lang.

Gruß

BenniGun hat geschrieben: 27.02.2020, 19:13 fahre weisswandreifen und die werden immer schön eingesaut

Servus,

fahre auch Ww-Reifen und kenn das Problem.
Mein Tip : Kräftige heiße Persil-Brühe ( o.ä. ) anrühren, und die Reifen mit einer guten Wurzelbürste abschruppen.
Mit klarem Wasser nachspülen, und gut is. Sehen danach aus wie neu !
Ein evtl. vorhandener Montagelift ist dabei sehr hilfreich.

Gruß TOM

Wenn Ritzel und Kettenrad noch gut aussehen, sehe ich kein Problem nur die Kette zu wechseln.

eL Bruno hat geschrieben: 02.03.2020, 18:31 Wenn Ritzel und Kettenrad noch gut aussehen, sehe ich kein Problem nur die Kette zu wechseln.

Das siehst auch nicht, merkst aber an vorzeitigem Verschleiß.
Klar, wenn eine minderwertige Kette nach 3000km am Ende ist, sieht man an guten Zahnrädern, mit freiem Auge kaum Einlaufspuren. Gleich mit einer besseren Kette bestückt, halten die oft auch ein vielfaches an Laufzeit aus. Doch die nagelneue Kette muss erstmal binnen kürzester Zeit die vorigen 3000km aufholen.
So lange die neue Kette noch satt aufsitzt und frei abrollt, geht das auch.
Doch wenn sich die unpassenden 1/100stel summieren, kanns zusätzlich zu Zahnausfall oder gerissener Kette kommen - insofern waren manche Nachbau Hoyasuka Antriebssätze dankbar: Ritzel und Kettenrad waren tlw. so weich, dass man gefahrlos hin und her tauschen und bis Rutschkupplungsstatus fahren konnte.
Summasummarum erspart habe ich mir allerdings nix.

Gruß

Dann muss ich wohl was falsch machen. Weil so bescheiden zu wechseln, tausche ich das Kettenrad(auf Trommelbremse) fast nie aus und hält jetzt schon mindestens 150k Kilometer. Ritzel hab ich zuletzt auch nur gewechselt, weil auf 27 Zähne gewechselt. Ich nehme nur X-Ring Ketten und wechsle sie alle 50k Kilometer (nur zur Vorsorge nicht wegen Verschleiß).