Shovel-Head.com

Hallo,

Ich brauche neues Öl für meine Shovelhead.
Für den Motor kaufe ich 20W50. Der Vorbesitzer meinte das Öl kann auch ins Getriebe gekippt werden, bzw. wurde bis jetzt immer so von ihm gemacht.

Kann man das bedenkenlos machen, oder bestehen da irgendwelche Probleme?
Bis jetzt lief sie damit immer gut!

Viele Grüße,
Uwe

Ins Getriebe kommt Getriebeöl, der meint bestimmt in den Primärkasten, wenn der vom Kreislauf getrennt ist.

BenniGun hat geschrieben: 17.04.2020, 17:28 Ins Getriebe kommt Getriebeöl, der meint bestimmt in den Primärkasten, wenn der vom Kreislauf getrennt ist.

Der Primärkreislauf wurde erst von mir getrennt. Dort hab ich nun auch Motoröl. Aber der meinte zu mir, dass aufs Getriebe 20W50 kommt.

Aber dann würdet ihr mir dazu raten, dass ich normales Getriebeöl 80W90 drauf soll?

Ich frage halt nur, weil früher Original ja SAE 50 für Motor und Getriebe genutzt wurden..
Da aber das 20W50 bessere Eigenschaften als das SAE 50 hat vermute ich, dass er deshalb gesagt hat, dass er das 20W50 für Motor und Getriebe benutzt hat.

Nabend,

Getriebeöl ins Getriebe (80w90 GL5 oder 75W140 GL5). Motoröl in den Motor. Primäröl in den (abgetrennten) Primär.
Heutzugtage hat man die Optionen die es damals vielleicht einfach noch nicht gab. Klar funktioniert Motorenöl auch heute noch im Getriebe...aber warum, wenn es ein Öl für die spezielle Anwendung gibt?

Gruß,
Gerry

Gerry hat geschrieben: 17.04.2020, 18:57 Nabend,

Getriebeöl ins Getriebe (80w90 GL5 oder 75W140 GL5). Motoröl in den Motor. Primäröl in den (abgetrennten) Primär.
Heutzugtage hat man die Optionen die es damals vielleicht einfach noch nicht gab. Klar funktioniert Motorenöl auch heute noch im Getriebe...aber warum, wenn es ein Öl für die spezielle Anwendung gibt?

Gruß,
Gerry

Okay, erscheint mir logisch..
Aber was hat denn das 80W90 Getriebeöl für Vorteile gegenüber dem w
20W50 Motoröl?
Das 80W90 Getriebeöl ist doch viel „dickflüssiger“?

Gruß,
Uwe

Das 80W90 Getriebeöl ist nicht "dickflüssiger" als das 20W50 Motoröl, eher im Gegenteil. Für Getriebeöl gelten andere Viskositätseinteilungen als für Motoröl. Zusätzlich hat Getriebeöl z.B. Additive wie Schaumhemmer oder Druckstabilisatoren usw. ansonsten hat Gerry schon alles dazu gesagt.

Die SAE Getriebeölbezeichnung entspricht, wie Flugmotorenöl und früher die H.D.-Öle, eher der SUS Spezifikation.
80W-90 Getriebeöl entspricht ungefähr SAE40 Motoröl.
Schaut man in OHV Manuals, wird man feststellen, dass 50er (regular heavy 105) im OHV Motor nur bei hochsommerlichen Temperaturen vorgeschrieben wurde.


special light (SUS) 58=SAE20-30,
medium heavy (SUS)75=SAE40,
regular heavy (SUS)105=SAE50,

Nur die SV Flatheadmotoren wurden die meiste Zeit mit 50er gefahren.
WLA: ab 0°/32F SAE50, darunter SAE30, unter -12° SAE10. (Angaben aus dem US Army Handbook 1941)

Gruß

Okay, super
Also wird die Tage das Öl gewechselt auf Getriebeöl!

Ich hoffe nur, dass das Getriebe dann auch dicht bleibt
Weil es dann ja anscheinend ein we oh dünnflüssiger ist

Falls es nicht ohnehin klar ist:

KEIN

Hypoid-Getriebeöl verwenden!

Für dieses Öl sind spezielle Simmeringe erforderlich!

Mattes

Hallo an die Gemeinde,
bin seit kurzem hier angemeldet da ich mir einen S&S Shovel zugelegt habe und nun auch
auf der Suche nach vielen guten Infos bin.
Aktuell sollen alle Flüssigkeiten erneuert werden...
S&S - Motor
Revtech - Getriebe (5Speed in 4Speed case)
Primär - Kette (also nass)
Gabel - Scheinbar evo1 41mm/ Shova für Doppelscheibe

Noch ein bissel Klugscheißerei...
SAE... Öle also Einbereichsöle nicht besser für Primär und Getriebe da sie Partikel nicht
wie legierte Öle SAE...W... in schwebe halten sondern absetzen und am Mag. der
Ablaßschraube gefangen werden.

Also Tipps welche Öle am besten funzen wären toll.

Gruß Jens

Wicki1270 hat geschrieben: 23.04.2021, 11:23 Noch ein bissel Klugscheißerei...
SAE... Öle also Einbereichsöle nicht besser für Primär und Getriebe da sie Partikel nicht
wie legierte Öle SAE...W... in schwebe halten sondern absetzen und am Mag. der
Ablaßschraube gefangen werden.

Hallo Jens

nix für ungut, aber wenn du direkt in deinem ersten Beitrag schon klugscheißen möchtest, dann sollte das auch fundiert sein.

Was du meinst, sind sogenannte Dispergentien. Deren Aufgabe ist es, im Öl unlösliche Verunreinigungen zu umhüllen, fein verteilt in Schwebe zu halten und bis zum Ölfilter zu tranportieren. Diese können in allen möglichen Ölen enthalten sein, das lässt sich nicht an der Bezeichnung festmachen.

Das "W" steht für Winter / Wintereignung und nicht für irgendwelche Additivierungen.

Was du vielleichst meinst, ist das Einbereichsöle oft unlegiert sind, während Mehrbereichsöle unter anderem eben diese Dispergentien enthalten. Das kann man aber pauschal so nicht sagen, da muss man sich schon die Mühe machen und die technischen Datenblätter lesen und die dort angegebenen Normen verstehen.


Ansonsten, wenn du hier nach Öl, Reifen oder sonstigen Verbrauchsmaterialien fragst, bekommst du von zehn Leuten elf Antworten und die beste ist immer die, sich zumindest bei aktuellen Bauteilen an die Herstellervorgaben zu halten. Diese lassen sich immer noch optimieren, aber da sollte man schon in etwa wissen, was man macht.

Gruß
Dieter

Das ...W... für Winter steht weis ich. Mehrbereichsöle erzielen ihre Fließfähigkeit/ Viskosität in dem angegebenen breiten
Temperaturbereich ( Zahl vor dem W - Plusbereich Zahl hinter dem W Minusbereich ) eben doch über die Additivierung.
Einfach mal bei div. Herstellen für classic Ölen nachlesen.
Die Frage war was evtl. besser ist das klassische Einbereichsöl mit SAE Kennung oder ein Mehrbereichsöl mit SAE...W... Kennung.

Aber egal, das war nicht allein Kern meiner Frage und das Klugscheißen war auch eher Selbstironie...

Hätte nicht gedacht das man hier für nen lockern Text gleich auf die Fresse bekommt... sorry das das meine erste Harley ist.

.... Herstellerangaben ist auch ne coole Aussage...
Herstellerangabe: Big Twin 4Speed - SAE50, Big Twin 5Speed - SAE80W90, Revtech wird nicht mehr hergestellt und Custom Chrom - Amerika
als Hersteller existiert nicht mehr, Custom Chrom Deutschland hat nie Manuals für das Getriebe besessen und es ist ein
5speed in 4Speed Case

Deshalb hab ich mir gedacht fragste mal Leute die evtl. schon mal neben ner Harley gestanden haben....

Nun bleib mal ganz locker
der Dieter hat dich nicht angepisst und der kennt sich damit aus
echt erstaunlicher Auftritt

Wicki1270 hat geschrieben: 23.04.2021, 16:02
Hätte nicht gedacht das man hier für nen lockern Text gleich auf die Fresse bekommt...

Sorry, aber der Satz gefällt mir.... ...Witz...

Mach doch einfach das, was dir die Männer hier in punkto Öl empfehlen !
Die haben alle ihre Shovel bereits " Vorgestern " gekauft, und du erst " Heute "

Gruß TOM.