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Hallo,

bin am überlegen meine alten Lifter und Tappet-Blöcke rauszuschmeißen, da sie etwas Spiel haben.
Derzeit sind OEM Tappets mit Solid Adaptern verbaut.

Würde nun gerne auf Hydros umrüsten und eure Meinung hören.

Der Motor und die Ölversorgung ist gut, so dass ich mir da keine Sorgen mache wegen der Hydros.
Die Nockenwelle ist ne Andrews A, die geht angeblich auch ganz gut mit Hydros und Solids.

Die Frage ist welche Tappets und Blöcke nehmen!

- VelvaTouch ist mir ehrlich gesagt etwas teuer.

- Taiwan OEM Hydros/Blöcke/Tappets Nachbauten sind mir etwas suspekt. Hat da jemand Erfahrung mit?

- Überlege auf "Jims Powerglide Hydros mit Blöcken" zu gehen. Hat da jemand Erfahrung bezüglich Qualität/Lebensdauer?

- Was würdet ihr als Solid Lifter / Blöcke empfehlen? OEM Nachbauten? Jims? ...?

Haben Hydros evtl. nen negativen Einfluß auf's Ankicken? Ich hab Kicker-only.

Danke für jeden Tipp.
Gruß,
Michael

[quote=Mike_O post_id=124614 time=1588600205 user_id=2958
Die Frage ist welche Tappets und Blöcke nehmen!

- VelvaTouch ist mir ehrlich gesagt etwas teuer.
Lohnt sich meiner Erfahrung nach nicht, hatte die auch schon und war sehr enttäuscht, sowohl von Performace und Haltbarkeit.

- Taiwan OEM Hydros/Blöcke/Tappets Nachbauten sind mir etwas suspekt. Hat da jemand Erfahrung mit?
- Überlege auf "Jims Powerglide Hydros mit Blöcken" zu gehen. Hat da jemand Erfahrung bezüglich Qualität/Lebensdauer?
Habe mir dann vor ca. 30000km Jims Powerglide für OEM Blöcke und OEM Nachbau-Blöcke zugelegt (meine originalen waren verschwunden ), der Satz mit Blöcken war mir zu teuer.
Bin mit beidem zufrieden, ob der komplette Satz besser ist...kA. Fahre übrigens Adrews A2.

- Was würdet ihr als Solid Lifter / Blöcke empfehlen? OEM Nachbauten? Jims? ...?
Solids mit Adapter hatte ich auch mal...davon krieg ich Innenohrkrebs ...aber Du bist da ja scheinbar schmerzfreier....nach meinen Infos auf keinen Fall Adapter.

Haben Hydros evtl. nen negativen Einfluß auf's Ankicken? Ich hab Kicker-only.
Auf keinen Fall kickt sich einwandfrei, siehe Signatur.
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moin Mike...
ich hab mir zur motorrevision den komplettsatz von jims gegönnt...ww64309
hab jetzt ca. 7t mit runter und läuft...so wie ich finde...gut
kicken ist auch kein thema...der neu gemachte motor kickt sich genauso gut wie der alte

Danke Erich & Thorsten!

Kennt jemand die hier:
https://secure.vulcanworks.net/store/Hy ... heads.html
Scheinen nen guten Ruf zu haben und der Preis in USA ist auch nicht schlecht. Okay, da kommt noch Steuer, Fracht und Zoll drauf, wenn sie mal lieferbar sind

Gruß,
Michael

Ich habe die S&S hier aus dem Shop-kann nicht klagen.Dort gibt es mitlerweile auch welche von Sifton-vermutlich würde ich heutzutage die nehmen..würd mich da mal bei Gerry kundig machen.

Andrews "A" geht mit Hydros?
Wie auch immer, die haltbarsten Tappetblöcke waren die originalen (ausgenommen die kurzfristig in der Panheadära eingesetzten Alublöcke) und es würde sich auszahlen, sofern möglich, Übermaß Tappets zu verwenden.
Solid Tappets aus einem Stück - ähnlch Knuckle und Sporty - sind bisher von allen Marken und NoName ok (viell. ohnehin vom selben Hersteller?). Bloß Jims "Big Axle" kam in Verruf.
Solid Adapter gehen auch, wenn sie streng passen.
Hörbar sind beide Varianten. Klingt halt klassisch, mehr nach Knuckle. Wobei Stahlstangen, anders als angepriesen, nicht so rasseln wie Alustangen. Verbiegen oder brechen ist damit sowieso kein Thema.
Ob die von Dir verlinkten Hydros was können, weiß ich nicht. Allein die Alublöcke machen mich skeptisch. Oder sind die Nikasilbeschichtet o.ä.?

Gruß

ron hat geschrieben: 04.05.2020, 23:41 Andrews "A" geht mit Hydros?
Ja, mit den Jims Powerglide gehen angeblich auch Nocken für die Solids empfohlen sind.
Andrews selbst schreibt übrigens weder im Manual noch auf der Homepage Solids für bestimmte Nocken vor
Wie auch immer, die haltbarsten Tappetblöcke waren die originalen (ausgenommen die kurzfristig in der Panheadära eingesetzten Alublöcke) und es würde sich auszahlen, sofern möglich, Übermaß Tappets zu verwenden.
Oben genannte Tappets gibts mit Übermaß.
Allein die Alublöcke machen mich skeptisch. Oder sind die Nikasilbeschichtet o.ä.?
Wo Du es sagst: fällt mir wieder ein, die Jims Tappetblöcke sind aus Alu (waren mir auch suspekt), es lag also nicht nur am Preis dass ich andere Blöcke genommen hab.

Nicht dass Ihr denkt ich mach hier Schleichwerbung , liegt mir fern, nur Fakten zum Thema.

@ Mike, die Tappets für OEM Blöcke haben andere Einstellwerte wie die im kompletten Satz, den ich übrigens im MCS Online Katalog nicht mehr finden kann.

Moin und erstmal Danke für die vielen Infos. Hilft zu ner Entscheidung zu kommen!

@Ron "Andrews "A" geht mit Hydros?"
A-Grind sollte eigentlich mit OEM und Aftermarket Hydros funktionieren. Aber wenn ich auf Hydros gehe, werde ich wohl sicherheitshalber meine "Andrews J" einbauen, die ohnehin noch im Regal liegt. Damit sollte ich auf der sicheren Seite sein.

Scheint wohl so zu sein, dass hauptsächlich Jim's Big Axle problematisch waren und den Ruf versaut haben. Gab damit wohl Schäden und Frühausfälle, bei Solids oder Hydros. Ist wohl schon ne Weile her und hoffentlich inzwischen im Griff.

Was Nachbau (Grauguß) Blöcke mit Siffton-Liftern und Nachbau-Hydros bzw. Solids taugen, kann ich nicht abschätzen. Da die Teile aber von unterschiedlichen Herstellern kommen (China/Taiwan/Indien/??), befürchte ich, dass die Toleranzen stärker streiuen und eher größer sind als bei Teilen aus einer Hand (Jim's, etc.). Solid könnte ich mir vorstellen. Bei Hydros bin ich unsicher.

Grüße,
Michael

Habe auch die Jims Powerglide Hydros mit Nachbau Blöcken im Einsatz, machen was sie sollen.
Nocke ist eine Crane in unbekannter Ausführung, aber eigentlich die Falsche für diesen Motor.
Bescheidener Leerlauf und verdammt viele Leistung in Drehzalbereichen die man dem Motor nicht zumuten möchte.
Im 4. Gang geht es bei 130km/h erst richtig los, Sec. Übersetzung müsste ich nochmals nachsehen.
Deutet alles auf eine Nocke mit steilen Flanken hin und die Hydros verkraften es jetzt seit ca. 8T km.

Gruß
Christoph

Ich fahr die “Jims Powerglide Hydros mit Blöcken“ seit sie raus gekommen sind. Mein Händler hat sie mir damals von Mid-West für 800DM besorgt. Fahre die Teile jetzt ca. 300k km. Die Alu-Lifterblöcke sind fast wie neu und haben immer noch weniger Spiel als neue originale Blöcke. Von den Hydraulik-Liftern hab ich ca. schon 10 Stück getauscht, haben meistens nicht mehr ganz dicht gehalten und leicht angefangen zu tickern. Letztes Jahr hatten zwei Rollen Spiel, da habe ich gleich alle 4 Hydraulik-Lifter getauscht. Eine Laufleistung von über 100k km eines Lifters find ich aber ganz akzeptabel.
Fahre eine “Andrews 2“, also hohe und steile Rampen und läuft gut und lautlos.

Hallo Michael,

ich habe seit über 30 Jahren VelvaTouch. Habe beim zweiten Motor auch was von Jims (nicht Powerglide) eingebaut. Im Fahrbetrieb merke ich keinen Unterschied. Aber die VelvaTouch ist vom Material her einfach höherwertiger, da ist alles aus Stahl.

Hydronocken haben übrigens viel steilere Profile am Anfang, als starre Stößel. Eine Hydroeinheit hat gegenüber Starren veränderte Steuerzeiten (bei gleicher Nocke). Der Hydro folgt dem Nockenprofil ohne Spiel.

Aber wer merkt das schon?

Grüße Arthur

Aber die VelvaTouch ist vom Material her einfach höherwertiger, da ist alles aus Stahl.

Wenn Stahl soviel höherwertiger ist, müssten Evos und TwinCams erheblich mehr Probleme mit den Lifterblöcken und Führungen haben als Shovels

Hallo Bruno,

ich habe nicht gesagt, dass es mit Alublöcken nicht funktioniert.

Grüße Arthur

Danke für die guten Tipps!
Denke es werden wohl Jim's Powerglide in Standard Blöcken werden, mit ner Andrews "J" Nockenwelle.
Werde mal ne Bestellliste bei Gerry einreichen.

Gruß Michael

Hallo Arthur,

hab ich nicht behauptet. Ich habe nur keine Ahnung warum Stahlblöcke höherwertiger sein sollen.