Shovel-Head.com

Hallo Leute. Familiär bedingt lange Pause von mir hier im Forum.
Endlich Zeit gefunden meine 75er Shovel zusammenzubauen.
Und siehe da: Es geht NIX ohne scheiss Stress! Problem: Das Teil kotzt ÖL aus dem KW Entlüftung , dass ist nicht feierlich!
Problem: Sie hört nicht auf.
Motor wurde neu gemacht, Ölpumpe NEU von Drag Specialist. So eine Repro-Pumpe.
Vorderer Anschluss also von der Seite gesehen Zulauf aus dem Öltank, hinterer Anschluss zurück in den Öltank, Primary Oiler wurde stillgelegt!
Motor überhohlt. Beim Starten gluckert es MUNTER aus dem Crankcase Breahter.
Auch poppte erst mal der Deckel aus dem Horse Hoe Öltank. Ist jetzt nicht der Strammsitzende, dachte erst OK, muss ein bisschen fester sitzen.
Auch war meine Annahme: erster Start OK, hat sich das Öl im Crankcase gesammelt....aber ne auch beim 2. Start mit 3 Tage stehen dazwischen kommt da richtig mies Öl raus!
Zwischendurch habe ich den Entlüftungsschlauch mal abgezogen und geschaut ob so, also im Stand ohne Motorlauf das Öl raus läuft. Fehlanzeige
Bin mir ziemlich sicher bei der Montage des Breather Ventil GRÖSSTE Obacht walten lassen habe!

Habe hier schon das Forum durchsucht, aber nicht so recht weiter gekommen.
Hat einer noch nenn Link oder nenn Tipp?
Schon mal danke in die Runde.
Gruß Lorenz

Hi,
das gleiche Problem hatte ich auch mit einer neuen Zubehör-Ölpumpe. Dort war die Schraube Nummer 20 (siehe Bild) nicht ganz zugedreht. Nach dem zudrehen war das Problem gelöst.

Ich kann auf dem Bild nicht wirklich viel erkennen, aber daß eine Schraube an der Ölpumpe schuld sein soll, halte ich in diesem Fall für eher unwahrscheinlich. Bei einer 75er Shovel ist das Breather-System völlig unabhängig von der Ölpumpe (bei älteren Pans wurde der Kurbelgehäuseentlüftung Öl aus der Pumpe beigemischt, um die Primärkette zu schmieren, aber eigentlich nicht bei Late Shovels).

Rein logisch: Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung kann eigentlich nur aus der Ölabscheiderkammer kommen (irgendwelche Risse im Gehäuse mal ausgeschlossen). Korrekt funktionierend sollte Öl im Cam Compartment zunächst durch das Cam Cover von der Motorabluft abgeschieden werden. Danach wird nochmals Öl in der Abscheiderkammer separiert und über das Breather Valve abgesaugt.

Mögliche Ursachen für Fehlfunktionen:
- es wurde eine falsche Cam Cover Dichtung verbaut (von späten Evos). Dann ist die Ölabscheiderkammer nicht abgedichtet und läuft voll.
- die Ölabscheiderkammer wird nicht korekt abgesaugt (Breather Valve Problem)
- es ist schlicht viel zu viel Öl im Cam Compartment unterwegs (z.B. Ölpumpenrücklauf defekt)


Viele Grüße
Alex

Und die Schraube soll die Kurbelgehäuseentlüftung fluten? Wie soll das Öl von da denn in die Gehäuseentlüftung gelangen?

Der Panhead-Motor wurde damals aufgearbeitet und er hatte auch eine neue Ölpumpe aus dem Zubehör bekommen. Nach dem starten des Motors lief auch ständig Öl aus der Motorgehäuseentlüftung. Nach langen suchen sind wir auf die gekennzeichnete Schraube gestoßen. Nach dem zudrehen dieser Schraube mit Konus war der Spuk vorbei.

Hallo Lorenz,

hast du denn Oeldruck? Und wenn ja, wieviel?
Ich würde zum Eingrenzen erst einmal den Rücklauf in ein Gefäß legen und gucken ob da überhaupt was kommt.
Hatte nicht hier die Tage einer nen abgescherten Keil ( Passfeder ) am Rücklaufzahnrad?

Gruß, Stephan

Hallo Leute.
Vielen Dank für die Rückmeldung.
Gestern Abend habe ich die Kugel demontiert und eine andere verbaut!
Jetzt ist ruhe.
Öl fliesst keins mehr aus dem Entlüfter.
Puuuhhh eine Hürde weniger.
Gruß Lorenz

PANHEAD hat geschrieben: 30.06.2020, 14:10 Der Panhead-Motor wurde damals aufgearbeitet und er hatte auch eine neue Ölpumpe aus dem Zubehör bekommen. Nach dem starten des Motors lief auch ständig Öl aus der Motorgehäuseentlüftung. Nach langen suchen sind wir auf die gekennzeichnete Schraube gestoßen. Nach dem zudrehen dieser Schraube mit Konus war der Spuk vorbei.

An meiner Pumpe ist diese Schraube nicht vorhanden.
Gruß Lorenz

Hutas hat geschrieben: 30.06.2020, 16:38 Hallo Leute.
Vielen Dank für die Rückmeldung.
Gestern Abend habe ich die Kugel demontiert und eine andere verbaut!
Jetzt ist ruhe.
Öl fliesst keins mehr aus dem Entlüfter.
Puuuhhh eine Hürde weniger.
Gruß Lorenz

Ja dann freu dich - das war ja günstig.
Da kann man mal sehen was Repro-Pumpe bedeutet. Die war sooo Repro, da war glatt der Dreck von der Vorlage mit übernommen worden