Shovel-Head.com

Hallo Leute,

hab ja lange nichts mehr von mir hören lassen - war nicht nur die Pandemie schuld, auch sonst einfach zu viel Arbeit und wenig Zeit....

Trotzdem hab ich jetzt mal ne Frage in die Runde:

Mein Servicar ist mit einem 12 Volt-Generator der BTs ausgestattet der Regler ist ein elektronisches Teil, was man direkt auf den Generator setzen kann. Das hat sich jetzt offenbar zum dritten Mal abgeschossen, Elektronik und Vibrationen passen nicht so recht zusammen.

Nun habe ich wegen der kleinen Batterie einen Low-Charge-Regler bei Gerry organisiert, den ich unterm Kasten des Servicars verbauen will.

Der Regler hat drei farbige Leitungen:
Braun - soll am Generator an A angeschlossen werden.
Grün - soll am Generator an F angeschlossen werden.
Rot - geht an die Batterie, Pluspol.

Der Regler soll am Kasten des Servicar (weg von den Motorvibrationen) montiert werden. Der Kasten hat keine Masse, ist nicht stromleitend.

Benötigt der Regler deswegen einen Masseanschluss, d.h. muss das Reglergehäuse mit Masse verbunden werden?

Vielen Dank im Voraus und viele Grüße - bleibt gesund!

Christian

Der Regler muss ja die Spannung messen, um zu wissen auf welchen Wert zu regeln ist. Das kann er nur wenn er Verbindung zu Plus und Masse hat.
Also JA! Der Regler braucht eine gute Verbindung zu Masse!
Die Masseverbindung sollte nicht zu dünn sein, da u.U. kräftige Ströme fließen.

Gruß,
Michael

Hallo Michael,

danke, dann leg ich mir eine Masseverbindung.

Nachtrag: Wie kann ich messen, ob der Generator ok ist?
Grund für meine Frage ist, dass ich den defekten Regler erst gemerkt habe, als die Batterie kurz vor Ende war und ich jetzt nicht weiß, ob der Generator evtl. auch einen Schuss hat.
Kann der Generator durch einen defekten Regler in Mitleidenschaft gezogen werden?

Viele Grüße, Christian

Test: Massekabel an F (field) der Lima. Motor starten und direkt an der Lima messen. Haut dann volle Leistung raus. Vielleicht vorher Kabel von A (Armatur) der Lima abmachen sonst kostets eventuell Lampen und Spule...

Generator geht nicht kaputt, wenn der Regler keine Masse mehr schaltet...

Hy,

die Gleichstromlima ist eine Lowchargemaschine , da kommst du ohne Lowcharge Regler aus mit einem Gel-Akku. Und wenn Uwes Tip icht funzt, Lima polarisieren: kurzzeitig mal Plus auf den A-Anschluss.

Gruß Chris

Hallo Uwe, hallo Chris,

Plus auf A habe ich gegeben.
Dann den Low Charge Regler angeschlossen, ihm zusätzlich noch Masse gegeben. Dann den Motor gestartet, der Regler gibt 11,5 Volt Spannung.

In der Reparatur- / Bedienungsanleitung für den Generator vom Shovelschuppen habe ich gelesen, dass

der Anschluss A 2 Ohm Widerstand haben muss,
der Anschluss F 8 Ohm Widerstand haben muss.

Bei mir sind es auf
A 18,7 Ohm
F 24 Ohm

Ist also der Generator defekt (?).

Danke und Gruß, Christian

Hy,

mache mal die Schelle an der Lima ab und schaue nach ob die Kohlen noch lang genug sind und nicht klemmen. Die A-Wicklung hat auf jeden Fall zu viel Ohm.

Gruß Chris

Hallo Leute,

versucht, den Generator auszubauen, hat natürlich nicht geklappt.

Dachte immer, man könne den Generator, wenn die beiden Halteschrauben am Steuergehäuse raus sind zur linken Seite abziehen.
Muss man da wirklich bei der 750er Flatty den Steuerdeckel abbauen und das Zahnrad abnehmen?

Also den Generator am Mopped zerlegt, ging ganz gut, war nen bisschen ölig innen drin.
Kohlen fast neu, minimaler Verbrauch, Abrieb war keiner im Gehäuse.
Sauber gewischt und wieder zusammengebaut.

A hat jetzt 1,5 Ohm
F hat jetzt 6,7 Ohm.
Laden tut sie immer noch nicht.

Gibt es jemanden im Forum, dem ich den ganzen Schisselaweng schicken kann und der sich das mal anschauen will?
Aufwand wird natürlich vergolten.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende, Christian

Um die LiMa rauszukriegen musst du auch noch das Halteband lockern. Und zwr so das du mind. 5mm (am besten mehr) luft zwischen LiMa und Haltebnd hast.
Dann musst du die LiMa etwas anheben und nach hinten rausziehen. Ist zwar etas hkelig, funktioniert aber.
Je weiter du das Halteband löst, desto besser bekommst du sie ausgebaut.

Wenn du die LiMa dann ausgebaut hast, kannst du sie überprüfen ob sie noch i.O.ist. Dazu legst du von deiner Batterie das Pluskabel auf auf den Anschluss A der LiMa, das Minuskabel kommt auf F der LiMa.
Ist die LiMa i.O. sollte sie sich jetzt drehen.

Öl gehört nicht in die Lima. Also ausbauen und alles prüfen bzw. erneuern.

Hi Leute,

das Halteband hatte ich komplett locker und etwas weggebogen.
Also nochmal probieren und testen.

Dann melde ich mich.

Danke und fette Grüße, Christian

Hallo Leute,

ausgebaut (ging ganz leicht ) und getestet. Kleiner Funke aber sonst nix, mausetot.

Kann ich also davon ausgehen, dass der Generator gehimmelt ist.

Kann man so einen Generator reparieren (wer?) oder kauft man besser einen neuen?

Danke und Gruß, Christian

Schau dir mal den Kollektor an, als da wo die Kohlen drauf laufen.
Die Zwischnräume zwischen den "Kupferplättchen" müssen frei sein.
Diese kannst du mit einer schmalen Feile wieder freimachen.

Hi Tommy,

Kohlen und Kollektor sind fast neu, minimaler Abrieb.

Viele Grüße, Christian

sowas kann repariert werden, das Ding wird neu gewickelt, aber ob das lohnt
hier in der Gegend gibt es eine Bude, der chef ist selber Biker, hatte mit dem beruflich zu tun, haben unsere Rührwerke immer aufgebaut, aber ich denke neu wird billiger