Shovel-Head.com

Servus,

hatte schon seit längerem deutliche Inkontinenzen...auf 500km 1 Liter Getriebeöl.

Jetzt die Problematik angegangen und nun kommt's:

Da Earl-Sigi-Hickey hat vorgearbeitet und schon mal das Primäröl abgelassen...(und das ganze Heck zerlegt...danke hier nochmal!)
Vor 7 Jahren habe ich da so 0,8-0,9L eingefüllt, nach Manual, da schon Evokupplung verbaut ist.
Er hat aber ca. 4 Liter!!! abgelassen (Öl ) deutliches Gemisch aus Primär- & Getriebeöl .
Wie geht denn so was???
Die einzigste Verbindung zwischen Getriebe und Primär ist der Spalt zwischen Hauptwelle und Kupplungsdruckstange.

Ins Getriebe eingefüllt habe ich immer bis die Hälfte vom New-Style Kupplungsdrucklager im Öl Stand.

Was noch festgestellt wurde, die Entlüftungsbohrung vom Dom war zugesetzt.

Und da wir uns schon den Kopf zerbrochen haben wie das Öl in diesen Mengen in den Primär kommt sind alle zum Rätseln eingeladen.

Zu gewinnen gips wie immer: NICHTS

Meine Reviermarkierungen kamen nicht aus dem 4-Gangrad, sondern deutlich zu sehen aus dem "Simmerring" vom inneren Primär (Richtung Getriebe).

Das Interessante ist, lt. Parts Catalog gibt es im Bereich Druckstange keine Abdichtung
Bei den 3-Finger Kupplungen ist eine Abdichtung in der Mutter verbaut.

https://partsfinder.onlinemicrofiche.co ... 04%20SPEED

https://partsfinder.onlinemicrofiche.co ... 20ASSEMBLY


Bin gespannt was ihr so für Erklärungen findet...wir sind bissi ratlos...
Das System hatte ja vorher mal funktioniert...war nach einer Komplettsanierung 2014 ca. 3 Jahre staubtrocken,
dann hin und wieder ein-paar Tropfen...usw.

Ciao Lutz

Hi Lutz,

bei meinem Dom-Getriebe ist auf jeden Fall eine Mutter mit Simmering drin.
Wenn du die bestellst kommt die mit eingebautem WeDi.
Der ist vielleicht deshalb nicht extra gezeichnet.

Gruß, Stephan

Servus Stephan,

Evo-Kupplung...Mutter ist serienmäßig ohne Dichtring.
Mutter der 3-Finger Kupplung würde von der Bauhöhe her nicht passen.

Ciao Lutz

Hi Lutz,

kann es sein, dass das Druckverhältnis zwischen Getriebe und Primär nicht stimmt?

Ist Dein Primär entlüftet?
Das Dom-Getriebe schon mal nicht, wenn das Loch verstopft war.

Bei nicht entlüftetem Primär stelle ich mir das so vor, dass der Primär im Betrieb eher heiß wird als das Getriebe (ist ja auch am heißen Motor angeschlossen), insbesondere bei häufigen Kurzstrecken. Dann baut sich im Primär ein Überdruck auf, weil die heiße Luft sich darin ausdehnt und zwar zügig, der Überdruck entweicht in geringem Maße ins (kleinere) Getriebe bis zur Druckgleichheit (kommunizierende Röhren) und zu einem größeren Teil ins Freie an irgendwelchen kleinen Undichtigkeiten. Sobald die Fuhre stehen bleibt, wird sie wieder kalt und im Primär entsteht ein Unterdruck. Der saugt sich jetzt jedes Mal ein paar Tropfen über die Hauptwelle aus dem Getriebe. Insbesondere dann, wenn die kleinen Undichtigkeiten sich bei nachlassendem Innendruck des Primärs schließen. Die Undichtigkeit kann im Fahrbetrieb der Primär-Wedi verursachen, da wo bei Dir bei genügendem Druck das Öl rauskommt kommt halt auch die Luft raus. Rückwärts funktioniert das auch, aber nie bis zum vollen Druckausgleich, weil der Wedi ja auf der Welle anliegt. Sobald nach dem Erkalten der Unterdruck im Primär so stark gefallen ist, dass er den Anliegedruck des Wedis nicht mehr überwinden kann gleicht der verbleibende Unterdruck sich über das Getriebe aus, immer ein paar Tropfen (mehr).

Interessant wird es, wenn Du jetzt sagst, dass Du nie Getriebeöl nachgefüllt hast.
Dann solltest Du Dir das patentieren lassen!

Viele Grüße, Christian

Hi Lutz,
seid Ihr sicher, daß das Ölgemisch wirklich nur eine Primär-Getriebeöl-Mischung sein kann?
Die große Liter-Zahl kann nicht auch durch +Motoröl zustandekommen?
Gruß

Hallo Lutz,
was macht eigentlich die "ölproduzierende" Primär-/Getriebe-Einheit?
Gruß
Roller

Servus,

ist mysteriös geblieben...

Der SiRi von der Kurbelwelle hat nach einer Woche immer noch eine Ölspur von sich gegeben: also auch neu.

Das wird dann wohl ein Cocktail aus 3 Ölen gewesen sein...aber Motoröl habe ich sehr wenig nachgefüllt...allerdings den Primärölstand auch nie kontrolliert.

Da sitzt ja original Stahl auf Stahl auf dem Kurbelwellenzapfen...habe da jetzt eine haudünne Spur Dirko drauf.

4.-Gangrad beide SiRi's neu, Entlüftung vom Dom frei...bis jetzt ist's dicht...ca. 120km am Stück geradelt und nach dem Abstellen gleich Pappdeckel drunter...mal schauen.

Danke an alle für die Meinungsäußerungen!

Ciao Lutz

Das geht mit einer Frage von DDD konform: "Ölverlust linksseitig beim Shovel", 17.06.
Den Bereich um die Lima würde ich noch mal ins Auge fassen.
Gruß