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N Abend zusammen.
Zur Rückführung des Öls von den Köpfen scheint es ja zwei Möglichkeiten zu geben: Wie üblich über die schräge Bohrung in den Zylindern unten, und, die Dichtungen lassen offenbar die Option, durch eine zu setzende Bohrung im Kurbelwellengehäuse.
Wann macht man das bitte mit dem Ablauf durch das Gehäuse? Sind beide Möglichkeiten zusammen möglich?Ändert sich da gegebenenfalls etwas mit dem Druck im Gehäuse nachteilig?
Kann man den Rückfluss mit der zusätzlichen Bohrung eventuell optimieren?
Danke, Gruss, Mac.

Moin,
soweit ich noch weiß, ist das für größere Bohrungen/Hub erforderlich um so die Ölrückführung nicht zu blockieren. Beim Aufbohren der Zylinder etwa, wandert die Bohrung für den Öl-Rücklauf höher, durch die Schräge,
dann passt ab einer gewissen Überschreitung die Rückführungs-Bohrung im Gehäuse nicht mehr.

Bei S&S gibt es da ausführliche Anleitungen.
Da Harley Übermaße begrenzt hat, war das original nie ein Problem.
Gruß

Roller hat geschrieben: 10.12.2021, 23:38 Moin,
soweit ich noch weiß, ist das für größere Bohrungen/Hub erforderlich um so die Ölrückführung nicht zu blockieren. Beim Aufbohren der Zylinder etwa, wandert die Bohrung für den Öl-Rücklauf höher, durch die Schräge,
dann passt ab einer gewissen Überschreitung die Rückführungs-Bohrung im Gehäuse nicht mehr.

Bei S&S gibt es da ausführliche Anleitungen.
Da Harley Übermaße begrenzt hat, war das original nie ein Problem.
Gruß

Servus,

was die Geometrie der Bohrung betrifft, soweit richtig.

Bei der größeren Zylinderbohrung "wandert" die Oberkante der Rücklaufbohrung über den unteren Ölabstreifring und
würde dann zu erhöhtem Ölverbrauch führen.

Ciao Lutz