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Servus,

habe in der Techbase seltsame Angaben gefunden: wer kann dazu was Genaueres sagen?


Mutter Antriebsritzel:
´70 - früh ´78 : 190 - 203 Nm
von spät ´78 - früh ´83 : 142 - 163 Nm
ab spät´83 : 108 - 122 Nm

Hängt das mit abnehmender Qualität der Teile zusammen?

Mit was knalle ich jetzt an, ohne die Mutter zu schrotten?

Ciao Lutz

holzlenker hat geschrieben: 13.02.2022, 09:42 Servus,

habe in der Techbase seltsame Angaben gefunden: wer kann dazu was Genaueres sagen?


Mutter Antriebsritzel:
´70 - früh ´78 : 190 - 203 Nm —> Ratschet Top
von spät ´78 - früh ´83 : 142 - 163 Nm —> Dom
ab spät´83 : 108 - 122 Nm —> Evo

Hängt das mit abnehmender Qualität der Teile zusammen?

Mit was knalle ich jetzt an, ohne die Mutter zu schrotten?

Ciao Lutz

Moin Lutz

Ich kann dir nicht genau sagen was konstruktiv dahinter steckt, aber die Drehmomente beziehen sich auf die verschiedenen Getriebe Varianten siehe oben.

Reingehauen
Hans

Servus Hans,

das Gewinde am 4-Gangrad und die Mutter haben sich nie geändert...


Ciao Lutz

holzlenker hat geschrieben: 13.02.2022, 09:42 Mit was knalle ich jetzt an, ohne die Mutter zu schrotten?

Hallo Lutz, wahrscheinlich mit 108 - 122 Nm.

Ehrlich gesagt, ich habe keine Ahnung. Die Angaben, beziehen sich sowieso nur auf original HD Teile bzw. auf Teile, die deren Material und Maßspezifikation entsprechen.
Die Mutter, die es bei W&W unter der Bestellnummer 77-200 für 5,06 € gibt, hat bei mir bereits bei viel geringerem Anzugsmoment die Hufe gestreckt. Derzeit ist bei mir eine Duo-Seal Ritzelmutter verbaut, die ich mit 90 Nm angezogen habe, und das funktioniert soweit so gut.

Gruß
Dieter

Hallo Lutz,

ich weis nich ob da ab 70 schon ein O-Ring verbaut war, bei den Pan´s brauchtest du soviel Nm um das Ritzel auf den Spacer ohne O-Ring dicht zubekommen.

@Don, die Duo-Seal-Mutter hatte ich auch, hat sich trotz Sicherungsblech immer gelößt. Fahre jetzt die orginale Mutter und hab keine Probleme mehr an der Stelle.

Gruß Chris

Moin,

der O-Ring kam erst ab 84. - Bei Andrews 4.Gangrädern ist er auch bei früheren Ausführungen Standard.
190Nm. Abfahrt.

Reingehaun,
Gerry

Servus,

nachdem eine "Super"-Sealmutter ihr Bestes gegeben hat und nach Drehmoment "X" ihre Gewindegänge ausgekotzt hat, haben wir mit Loctite und ca. 130NM eine "Standard" Zubehörmutter gebeten den Schlonz dauerhaft zu fixieren.

Danke für die Infos,

Ciao Lutz