Shovel-Head.com

Hallo,

die Ferndiagnose ist natürlich schwierig. Aber vielleicht kennt jemand dieses Geräusch und weiß, wo es herkommt.
1340 Shovel, alles lief normal. Das Geräusch war auf einmal da. Der Kicker wurde langsam bewegt, damit man es besser hört.
Laufen tut sie damit, will es aber nichts mehr riskieren.
Beim Fahren dachte ich, es kommt vom Stützlager am Getriebe. Kommt aber eindeutig von vorne....

...so und nu hört mal... --> KLICK

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Torsten

Als erstes würde ich mit den Händen versuchen Spiel am Pulley oder am Kupplungskorb zu erfühlen.
Falls kein Spiel spürbar,
als nächstes Motorpulley kurz runter, Belt weg, Pulley wieder rauf, Motor (leichter ohne Kerzen) und Getriebe somit unabhängig separat drehen, um rauszufinden woher das Geräusch wirklich kommt.
Ab dann hilft nur zerlegen und reinschauen.
Pleuellager und Getriebe - Hauptwellenlagerschaden klang bei mir jedenfalls anders.
Vielleicht ist nur das Motorpulley locker und somit der Lima Rotor - klang bei mir aber ebenfalls anders.
Vom Hörensagen kenn ich abgefallene/lockere Magneten des Lima Rotors. Könnte sowas sein. Oder die Lagerrollen (evtl. Big Fix) des Kupplungskorbs?
Aber hilft nix, meine Glaskugel ist gerade beim polieren.
Viel Erfolg beim Suchen und geringen Schaden,
Gruß
P.S.: halt uns am laufenden. Als Alteisentreiber sind und bleiben wir alle Lehrlinge.

Danke erstmal Ron,
"Vom Hörensagen kenn ich abgefallene/lockere Magneten des Lima Rotors. Könnte sowas sein."

Daran hatte ich auch schon gedacht.... irgendein einfacher Scheiß.... Wäre super. Kommt aber auf jeden Fall vom vorderen Pully.
Muss also erstmal runter... werde weiter berichten.

Torsten

Am Samstag hat meine Shovel auch mit so einem Geräusch angefangen.

Hab jetzt gerade mal alles gescheckt.
Die Mutter vom Primär-Pulley hatte sich gelöst und hatte kaum noch Anzugsmoment. Ich konnte sie vollends lösen, ohne den Primär irgendwie zu blockieren. Am Lackpunkt (mache ich auf alle wichtigen Schrauben) war klar erkennbar, dass sich die Mutter gelöst hatte.
Da ich gerade dabei war, hab ich gleich den Lima-Rotor abgenommen und auf lose Magnete kontrolliert. Alle waren fest.
Hab die Pulley Mutter nun wieder gut festgezogen, und das Geräusch ist weg.

Vielleicht ist es an Deiner Shovel ja auch nur ne lose Pulley Mutter.

Gruß,
Michael

Hallo Torsten.
Hatte das Geräusch bei einer EVO.
Und es war der Magnet!
Das Geräusch würde auch passen, da der Magnet am Statorblech hängen bleibt und beim weiterdrehen von dem nächsten Statorblech angezogen wird und weiter hüpft!
Dreht der Motor ist Ruhe, da die Fliehkraft zuschlägt!
Bei Neuanschaffung würde ich einen Rotor mit gekapselten Magneten eine echte Chance geben!

Mike_O hat geschrieben: ↑10.07.2023, 13:21 .....Vielleicht ist es an Deiner Shovel ja auch nur ne lose Pulley Mutter.

Gruß,
Michael

Gelesen und getan, Michael------> TREFFER.
Die Mutter war tatsächlich nicht richtig fest. Unfassbar, dass das dieses Geräusch hervorruft. Hab aber alles abgenommen um zu schauen ob Lorenz recht hat... Aber da ist alles bestens.
Ich habe es zwar noch nicht wieder zusammen, aber das war es wohl. Danke Jungs, ich hatte mir schon gedacht,
Rest des Sommer nur noch EVO fahren.....
.... weiß noch jemand das Anzugsdrehmoment?

Torsten

Hallo Thorsten,

schau mal in die Tech-Base unter Drehmomente, es ist Baujahr abhängig.
190-200NM

Harleyluja Andi

Setzt mal den Rotor der Lichtmaschine verkehrt herum auf die Kurbelwelle und prüfe damit mal, ob die Verzahnung am Rotor noch okay ist und nicht zu viel Spiel hat. Eventuell kam daher das Geräusch. Dann musst du den Rotor tauschen.

PANHEAD hat geschrieben: ↑11.07.2023, 19:29 Setzt mal den Rotor der Lichtmaschine verkehrt herum auf die Kurbelwelle und prüfe damit mal, ob die Verzahnung am Rotor noch okay ist und nicht zu viel Spiel hat. Eventuell kam daher das Geräusch. Dann musst du den Rotor tauschen.

Sehe ich ähnlich. Wenn die Verzahnung von Pulley oder Rotor erstmal ausgeschlagen helfen auch 120 Nm nix.
Bin kein Fan von Klebstoffen, doch an dieser Stelle, da sich offensichtlich die Vorteile von limks- oder rechts Gewinde aufheben (Beschleunigungs- vs. Motorbremskräfte vs. Masse der Mutter) nehme ich blauen (relativ leicht lösbaren) Loctite. Manche fahren auch mit Zahnscheibe statt dem Sprengring und hält ohne kleben.

Ron,
das war auch meine Befürchtung, dass sich das wieder los rüttelt. Bin mir ziemlich sicher die Mutter beim letzten Mal gut angezogen zu haben. Die Verzahnung von Pulley, Shaft, und Rotor haben gut ausgesehen. Bin ja auch nicht lange mit loser Mutter gefahren.

Die Mutter hab ich jetzt mit 180Nm angezogen, dazu mttelfeste Schraubensicherung. Zusätzlich hab ich aus ner 6mm Alu-Ronde noch ein Sicherungsblech gemacht, das die Mutter fasst und an zwei am Pulley vorhandenen Gewinden verschraubt ist.
Quasi Gürtel mit Hosenträgern...

Gruß,
Michael

Mike_O hat geschrieben: ↑12.07.2023, 08:16
Die Mutter hab ich jetzt mit 180Nm angezogen, dazu mttelfeste Schraubensicherung. Zusätzlich hab ich aus ner 6mm Alu-Ronde noch ein Sicherungsblech gemacht, das die Mutter fasst und an zwei am Pulley vorhandenen Gewinden verschraubt ist.
Quasi Gürtel mit Hosenträgern...

Gruß,
Michael

Pulley_Nut.jpeg

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Nord-Lock Sicherungsscheiben funktionieren da auch recht gut